Dispozitiv anti-abandon

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Dispozitivul anti- abandon , cunoscut și sub numele de baby saver , este un dispozitiv de siguranță auto conceput pentru a preveni abandonul involuntar al copiilor mici transportați în autovehicule și care este activat în cazul în care șoferul părăsește vehiculul.

În Italia , utilizarea sa este obligatorie începând cu 7 noiembrie 2019 pentru cei care transportă copii sub vârsta de 4 ani pe vehicule cu plăci de înmatriculare italiene sau vehicule cu plăci de înmatriculare străine conduse de rezidenți în Italia, în conformitate cu articolul 172, paragraful 1-bis. Codul rutier . Neutilizarea dispozitivului anti-abandon implică sancțiunea administrativă a plății unei sume de la 83 la 333 euro (58,10 dacă sancțiunea se achită în termen de 5 zile) și reducerea a 5 puncte pe permisul de conducere; a doua infracțiune comisă în termen de doi ani implică și suspendarea permisului de conducere de la 15 zile la 2 luni. [1] .

Sindromul Copilului Uitat

Așa-numitul „sindrom al copilului uitat”, SBD (în engleză Forgotten Baby Syndrome , FBS) poate apărea, de exemplu, atunci când un părinte, care se află deja într-o stare de stres sau oboseală severă, trebuie să-și ducă copilul după aceea. o schimbare sporadică în viața de zi cu zi. Cu alte cuvinte, părintele, ocazional responsabil cu însoțirea copilului la școală, ia în mod normal naveta obișnuită de acasă la serviciu, uitând involuntar prezența copilului la bordul mașinii. Această uitare, împreună cu condițiile climatice ale locului în care apare, poate duce la moartea copilului din cauza căldurii .

Potrivit unor studii efectuate în Statele Unite, s-ar produce o amnezie disociativă temporară, astfel încât, în anumite situații, „memoria obișnuinței” (folosită pentru desfășurarea rutinei zilnice) poate intra în conflict și copleșește „memoria prospectivă” responsabilă. a efectuării acțiunilor viitoare. [2]

Conform statisticilor, din 1998 până în 2013 au existat în medie aproximativ 38 de cazuri pe an de copii care mureau de hipertermie în mașinile închise din SUA, din care 52% din cazuri au fost uitate de părinte, 29% fiind copilul care a scăpat supraveghere parentală și s-a strecurat într-o mașină și restul de 19% din alte cauze. [3]

În Italia, se cunosc doar o duzină de cazuri de SBD care au avut loc între 1998 și 2019: [4]

Nu. Data Loc Notă
1 3 iulie 1998 Catania [4]
2 30 mai 2008 Merat (LC) [4]
3 18 mai 2009 Teramo [4]
4 27 mai 2011 Passignano sul Trasimeno (PG) [4]
5 4 iunie 2013 Piacenza [4]
6 1 iunie 2015 Vicenza [4]
7 27 iulie 2016 Florenţa [4]
8 7 iunie 2017 Arezzo [4]
9 18 mai 2018 San Piero a Grado (PI) [5]
10 19 septembrie 2019 Catania [6]

Caracteristicile dispozitivului

În baza regulamentului de implementare aprobat prin Decretul ministerial nr. 122 din 2 octombrie 2019 emis de Ministerul Infrastructurii și Transporturilor [7] , dispozitivul anti-abandon poate fi de trei tipuri:

  1. integrat inițial în sistemul de siguranță pentru copii (scaun);
  2. un echipament de bază sau un accesoriu al vehiculului, inclus în dosarul de omologare a vehiculului;
  3. independent atât de sistemul de siguranță pentru copii, cât și de vehicul.

Dispozitivele anti-abandon independente pot fi de patru tipuri:

  1. pernă echipată cu senzori de greutate și conectată la o aplicație de pe smartphone, pe care sunt transmise alarmele, chiar dacă o interpretare rigidă a legii pare să excludă această familie de pe dispozitive în conformitate cu legea, deoarece smartphone-ul nu este un element funcția principală este aceea de a preveni abandonul involuntar;
  2. pernă echipată cu senzori de greutate și conectată la un accesoriu pentru a fi introdus în priza brichetei: când mașina este oprită, întreruperea electrică activează o alarmă la respectivul accesoriu dacă copilul stă încă pe pernă (totuși este un alarma activată sistematic de fiecare dată când o mașină cu un copil la bord este oprită);
  3. pernă echipată cu senzori de greutate și conectată la un tracker-breloc capabil să declanșeze alarme acustice și vizuale în caz de îndepărtare cu un copil la bord, depășind astfel interpretarea forțată a legii care nu ar admite smartphone-ul ca element interconectat al sistemul (în acest caz urmăritorul, adjunct în acest scop, îi ia locul);
  4. Clemă care trebuie fixată pe lateralul scaunului, conectată la o aplicație dedicată, capabilă să reamintească utilizatorului să verifice prezența copilului la bord atunci când smartphone-ul este scos din mașină. Această ultimă metodă poate fi considerată cu greu la standard, deoarece necesită activarea manuală (cuplarea / decuplarea) de către utilizator de fiecare dată.
  5. Dispozitiv electronic care trebuie plasat oriunde în mașină care, conectat la o aplicație dedicată, îi amintește utilizatorului prezența copilului în cazul în care acesta părăsește mașina. Pentru a respecta legea, acest dispozitiv trebuie să aibă senzori pentru detectarea copilului sau utilizarea logicii sau un set de funcții care permit funcția anti-abandon în timp ce respectă legea.

Dispozitivul anti-abandon trebuie să poată fi activat automat la fiecare utilizare, fără alte acțiuni ale conducătorului auto, dând un semnal de confirmare conducătorului auto atunci când este activat.

În cazul în care dispozitivul anti-abandon detectează plecarea șoferului din vehicul cu copilul încă la bord, acesta trebuie să trimită prompt un semnal de alarmă prin semnale speciale vizuale și acustice sau vizuale și haptice, perceptibile în interiorul sau în afara vehiculului și trebuie să poată activa sistemul automat de comunicații pentru trimiterea de mesaje sau apeluri prin intermediul rețelelor de comunicații mobile fără fir.

În plus, dispozitivul „independent” trebuie să se bazeze pe sisteme electronice cu logici de utilizare sau care utilizează senzori speciali și, atunci când interacționează cu vehiculul sau cu sistemul de reținere, nu trebuie să-i modifice caracteristicile de omologare. Prin urmare, fără aceste limite, utilizatorul nu este obligat să cumpere un scaun auto nou, ci se poate limita la adăugarea numai a dispozitivului anti-abandon.

Notă

  1. ^ Decret legislativ 30 aprilie 1992, n. 285, articolul 172 , referitor la „ Noul Cod al Autostrăzii ”
  2. ^ Veronica Lo Destro, sindromul copilului uitat: ce este și de ce se poate întâmpla tuturor , pe passionmamma.it , 27 iunie 2017.
  3. ^ Lorenzo Borselli ( PDF ), în Il Centauro , n. 186, Asociația Prietenilor de Susținere a Poliției Rutiere (ASAPS), pp. 36-37.
  4. ^ A b c d și f g h i Copii uitați în mașină: toate decesele din 1998 , lapresse.it, 18 mai 2018.
  5. ^ Pisa, copil uitat în mașină și mort: cerere de depunere pentru tată , 28 decembrie 2018.
  6. ^ Uitat în mașină de tatăl său, un copil de doi ani moare la Catania , în Avvenire , 19 septembrie 2019.
  7. ^ Ministerul Infrastructurilor și Transporturilor, Regulament de punere în aplicare a articolului 172 din Noul Cod rutier privind dispozitivele anti-abandon pentru copiii sub vârsta de patru ani , în Monitorul Oficial , nr. 249, 23 octombrie 2019.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Dispoziție anti-abandonare & oldid = 115647092 ”