Farul de nisip Roter

Farul de nisip Roter
Stat	Germania
Locație	Marea Nordului
Coordonatele	53 ° 51'18 "N 8 ° 04'54" E / 53 855 ° N 8,081667 ° E 53 855; 8.081667 Coordonate : 53 ° 51'18 "N 8 ° 04'54" E / 53 855 ° N 8.081667 ° E 53 855; 8.081667
Constructie	1880
Anul activării	1885
Înălţime	28 m
Elevatie	24 m slm
Domeniul de aplicare	10 mile marine
Tipul optic	Fresnel
Lista farurilor	ARLHS FED-019
Vizibil	da
Editați datele pe Wikidata · Manual

Farul de nisip Roter (în germană: Leuchtturm Roter Sand) este un far situat în Marea Nordului , nu departe de Golful Germaniei și de estuarul râului Weser , la aproximativ 30 de mile marine de Bremerhaven . Construită între 1880 și 1885 , a fost prima construcție ale cărei fundații se așează direct pe fundul mării ^[1] . Activ timp de 101 ani, din 1885 până în 1986 , farul servește în prezent ca semnalizare în timpul zilei și poate fi vizitat ^[2] . De la 1 octombrie 2010 este protejat și ca „ Monument istoric al ingineriei germane ” ( Historisches Wahrzeichen der Ingenieurbaukunst in Deutschland ) pentru dificultățile inginerești din spatele construcției sale ^[3] : la inaugurarea sa, de fapt, farul a reprezentat vârful de lance al Tehnologia germano-prusiană și o sursă de mândrie națională. Din aceste motive, acesta rămâne și astăzi cel mai faimos far din Germania .

Istorie

Lucrări de construcție în 1885

Începând cu anii 70 ai secolului al XIX-lea , statele germane Oldenburg , Prusia și orașul- stat Bremen , cu vedere spre gura Weserului , au decis împreună să reglementeze traficul maritim, semnalizând cu baliza navei limita șoldurilor din pentru a face navigarea mai sigură lângă un fund al unui nisip roșu caracteristic (nisip roter), care își dă numele farului însuși. După o analiză a costurilor, s-a luat decizia de a construi un turn fix în marea liberă, deoarece era cea mai economică soluție. Deși a fost cea mai ieftină alegere, construcția turnului a fost o întreprindere îndrăzneață datorită abilităților inginerești ale vremii, în special în ceea ce privește fundațiile, care trebuiau poziționate pe fundul mării. De fapt, proiectul a presupus construirea unui imens cheson care, prin intermediul procesului de fundație pneumatică , ar merge la 15 metri sub fundul mării, după ce a fost umplut cu 300 de metri cubi de beton. După finalizarea construcției imensului cheson din Bremerhaven , o primă încercare de a pune bazele a avut loc în 1882, dar nu a reușit, din cauza înclinației chesonului ^[4] . O a doua încercare de instalare, care a avut loc între 1883 și 1884 , a avut în schimb succes, iar farul a fost finalizat la 1 octombrie a anului următor, când primul gardian a început serviciul, devenind astfel prima construcție din lume care s-a odihnit pe fundul mării ^[4] . În anii imediat următoare construcției sale, farul a dobândit o valoare simbolică asemănătoare cu Statuia Libertății din New York : a fost de fapt ultimul semn vizibil al lumii vechi pe care milioane de emigranți l-au văzut de pe linie înainte de a intra în larg continentul american. ^[5] . Farul a funcționat fără probleme deosebite până la sfârșitul anilor 50 ai secolului al XX-lea, când lucrările de restaurare au evidențiat uzura fundației, care nu a fost capabilă să susțină greutatea niciunui radar ^[4] . Din acest motiv, au optat pentru construirea unui far nou și mai modern, Alte Weser , situat la aproximativ 3 km distanță și care a intrat în funcțiune în 1964 ^[6] . Farul din deceniile următoare a ajuns într-o stare de neglijare și neglijare. Acum inutil, a propus să-l demoleze, ceea ce i-a revoltat pe mulți dintre localnici. În 1987 a fost achiziționată de Societatea Germană pentru Conservarea Monumentelor, care se ocupă și astăzi de conservarea sa ^[6] . Ca prima lucrare de restaurare, din nou în 1987, cu o acțiune spectaculoasă, o brățară de oțel de protecție cu o greutate de 110 tone a fost coborâtă pentru a întări fundațiile și a permite astfel continuarea lucrărilor ^[7] . După lucrările de restaurare, astăzi farul poate fi vizitat și pentru nopți.

În ultima perioadă, farul a făcut obiectul unei probleme filatelice, apărând pe un timbru poștal german în 2004 ^[8] .

Farul într-o carte poștală de epocă

Descriere

Desen structura farului

Fundația farului este scufundată la 24,5 metri sub nivelul mării și este vizibilă numai în condiții de maree scăzută , în timp ce structura turnului este din oțel . Având în vedere și înălțimea părții apărute, de 28 de metri, înălțimea totală a turnului ajunge la 52,5 metri. Întreaga structură este realizată din oțel ^[9] . Fâșia neagră a farului, chiar deasupra fundațiilor, este folosită ca o cală. Chiar deasupra, la înălțimea primei benzi albe, se află intrarea în structură. O scară în spirală duce la etajele superioare, unde sunt situate apartamentele paznicului, cuprinzând un dormitor, o bucătărie mică, o cameră de zi și o mică încăpere cu 3 ferestre proeminente. Deasupra părții locuibile a farului, se află felinarul cu o rază de acțiune de 10 mile marine , dar care a fost oprit din 1986 , anul dezafectării sale.

Notă

Elemente conexe

• Golful Germaniei
• Marea Nordului
• Farul Bell Rock

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Farul de nisip Roter

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe rotersand.de .
• ( EN ) Farul de nisip Roter , pe Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• ( EN ) Farul de nisip Roter , pe Structurae .

Portal Germania	Portalul mării
Portalul marin	Portal nautic