Calea ferată Padova-Piazzola-Carmignano

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Padova - Piazzola - Carmignano
Statele traversate Italia Italia
Lungime 28 km
Deschidere 1911 (Padova - Piazzola)
1923 (Piazzola - Carmignano)
Închidere 1958
Administrator FPP
Ecartament 1435 mm
Electrificare Nu
Ramuri Carbogna - joncțiune Carturo (numai mărfuri, 1925-1958)
Căile ferate
Manual

Calea ferată Padova - Piazzola - Carmignano este o linie de cale ferată deschisă în 1911 și scoasă din funcțiune în 1958 .

Istorie

Construcția unei căi ferate între Padova și Piazzola sul Brenta se datorează contelui Paolo Camerini , care implementase un plan de industrializare pentru orașul venețian cu construirea, printre altele, a unei centrale electrice, două cuptoare de cărămidă, un acid sulfuric, o substanță chimică îngrășăminte, o fabrică de ciment și o fabrică de iute [1] .

În 1908 compania pentru calea ferată Padova-Piazzola, cu sediul la Padova, a obținut concesiunea liniei [2] . Concesiunea prevedea ca linia să se desprindă de calea ferată existentă Padova-Bassano ; datorită construcției unui paravan între Padova-Bassano și Monselice-Padova , în 1909 proiectul a fost modificat prin prevederea construcției unei stații independente de cea a FS și a unei legături cu căile ferate de stat [3] . Calea ferată a fost construită de compania Aurelio Gallegari din Parma și inaugurată la 2 aprilie 1911 [4] .

În timpul primului război mondial, linia, situată în spate, a fost utilizată pentru transportul soldaților în repaus și a mărfurilor pentru fronturile Grappa și platourile Asiago [5] .

La 6 decembrie 1923 a fost inaugurată extinderea (acordată anul precedent [6] ) a liniei de la Piazzola la Carmignano di Brenta , aderând la calea ferată Vicenza-Treviso . Camerini a planificat extinderea liniei până la Thiene : din motive politice, această extindere nu a fost implementată, iar compania feroviară a ajuns în mâinile Băncii Comerciale italiene [7] .

Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial, personalul feroviar a fost militarizat [8] , iar calea ferată a suferit pagube mari: la 16 decembrie 1943, terminalul din Padova Borgo Magno a fost bombardat și grav avariat [9] , iar la 24 octombrie , 1944 , într-un alt bombardament, o parte din materialul rulant a fost distrusă [10] .

La sfârșitul războiului, linia a fost reconstruită, dar răspândirea transportului rutier și faptul că calea ferată se afla într-o locație mixtă, traversând orașul Limena [11], a condus din 1951 la înlocuirea unei părți a căilor ferate cu autobuze [12]. ] . Printr-un act din 26 august 1958, ministrul transporturilor, Armando Angelini, a decretat transformarea căii ferate într-o linie de autobuz, implementată de la 1 ianuarie 1959 [13] .

cale

Stații și stații
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componenta de hartă a traseului necunoscută „STR + r”
Linia FS către Veneția
Componenta „cd” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă necunoscută pentru hartă "CD" + Componentă necunoscută pentru hartă "ExKBHFa"
Stație pe cale
27 + 700 Padova Borgo Magno (FPP) / Padova (FS)
Componenta „c” necunoscută pentru harta rutelor
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exv-STR" + Componentă hartă de rută necunoscută "exv-SHI3 + l"
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exSHI3r" + Componentă hartă rutieră necunoscută "ABZgl" + Componentă hartă rutieră necunoscută "BS2c2"
Componenta de hartă rutieră necunoscută "cSTRq" + Componentă hartă rutieră necunoscută "dSTR3h + l"
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
linie pentru Bologna și pentru Padova Campo Marte
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „vABZgl-STRo” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
Milano online
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „xdKRZo”
Într-o direcție spre dreapta + Componentă de hartă rutieră necunoscută „STRr + 1h”
Componenta de hartă a traseului necunoscută „dBS2c4”
Linie intersecție Altichiero FS pentru Bassano
Componentă necunoscută pentru harta rutei "exKRWgl" Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRW + r”
varianta * 1922
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWg + l” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWr”
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
22 + 805 Croce d ' Altichiero
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
19 + 375 Limena
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
16 + 478 Villafranca - Vaccarino
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
14 + 144 Tremignon
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exdCONTgq” Componenta „exSTRq” necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRZo + xk2” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exkABZq + 3” Componentă necunoscută pentru harta rutei "exdCONTfq"
FS Treviso - linia Ostiglia † 1944
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exkABZg + 1”
Conexiune FPP-FS
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
11 + 040 Pitch pe Brenta
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exSTRc2”
Componentă de hartă rutieră necunoscută "exABZg3" + Componentă hartă rutieră necunoscută "exBST"
9 + 400 Joncțiunea Carbogna
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONT1” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exSTR + c4”
linie de mărfuri pentru Carturo
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
8 + 570 Suport de oală
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
5 + 430 Insula Carturo
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
3 + 520 Grantorto
Componenta necunoscută pentru harta rutelor "d" + Componenta necunoscută pentru harta rutelor "exSTR"
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Componenta de hartă a traseului necunoscută „dCONTfq”
Linia FS către Vicenza
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă a traseului necunoscută „vexBHF-STR”
0 + 000 Carmignano - Spitalul din Brenta
Componenta "d" necunoscută pentru harta rutelor Componentă necunoscută pentru harta rutei "xvSHI2g + l-"
Conexiune FPP-FS
Stație pe cale
Carmignano di Brenta (FS)
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „CONTgq” Într-o direcție spre dreapta
Linia FS pentru Treviso
Carbogna - ramură de joncțiune Carturo
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTg”
pentru Padova
Componenta „exBST” necunoscută pentru harta rutelor
0 + 000 Joncțiunea Carbogna
Componenta de hartă a traseului necunoscută „exABZgl” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTfq”
Pentru Carmignano
Componenta „exDST” necunoscută pentru harta rutelor
5 + ??? Carbogna
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKDSTe”
8 + ??? Carturo

Notă

  1. ^ Sergio Cella, Camerini, Paolo , în Dicționarul biografic al italienilor, vol. 17, Institutul enciclopediei italiene , Roma, 1974.
  2. ^Decretul regal nr . 823 din 20 decembrie 1908, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 39 din 16 februarie 1909
  3. ^ Decretul regal nr. 148 din 13 martie 1910, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 87 din 14 aprilie 1910
  4. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 254.
  5. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 350.
  6. ^ Decretul regal nr. 1782 din 30 noiembrie 1922, publicat în Monitorul Oficial al Regatului Italiei nr. 15 din 19 ianuarie 1923
  7. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 495.
  8. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 527.
  9. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 528.
  10. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 529.
  11. ^ Răspunsul ministrului Angelini la întrebarea dlui Busetto și dl Ferrari , în Camera Deputaților de acte parlamentare, legislatura a III-a, sesiunea din 16 septembrie 1958, p. 59
  12. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 622.
  13. ^ Francesco Ogliari, Franco Sapi, Puffs of smoke , op. cit., p. 623.

Bibliografie

  • Francesco Ogliari , Franco Sapi, Pufulețe de fum. Istoria volumelor de transport italiene 6 și 7. Trentino-Alto Adige, Veneto, Friuli-Venezia Giulia , editat de autori, Milano, 1966.

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_Padova-Piazzola-Carmignano&oldid=99831880 ”