Calea ferată Toulouse-Bayonne
| Toulouse - Bayonne | |
|---|---|
 | |
| start | Toulouse |
| Sfârșit | Bayonne |
| Statele traversate | Franţa |
| Lungime | 321 km |
| Deschidere | 1866 |
| Administrator | SNCF |
| Managerii anteriori | Compagnie du Midi |
| Ecartament | 1435 mm |
| Electrificare | 1500 V c.c. |
| Căile ferate | |
Calea ferată Toulouse - Bayonne este una dintre principalele linii de cale ferată din sud-estul Franței și este cunoscută și sub numele de Transversal Pirineu . Principalele caracteristici ale acestei linii sunt electrificarea timpurie, panta abruptă și un număr mare de trenuri de pelerini către Lourdes .
Istorie
Calea ferată Toulouse - Bayonne a intrat în funcțiune odată cu finalizarea mai multor segmente: primul tronson dintre Toulouse și Montréjeau a fost inaugurat în 1861 , urmat în 1863 de un al doilea tronson între Pau și Bayonne : inaugurarea oficială a avut loc în 1866 odată cu încheierea lucrări de construcție a secțiunii centrale de la Montréjeau la Pau, trecând prin Tarbes [1] . Construită inițial cu o singură pistă, a fost adăugată o a doua pistă între 1869 și 1900 de la Toulouse la Puyoô [1] . În această perioadă, au fost create numeroase linii secundare, numite antene pireneice, care s-au desprins de calea ferată principală pentru a ajunge în orașele mici din Pirinei : cele mai multe dintre acestea au fost ulterior închise.
Datorită pantei abrupte care caracterizează partea centrală a liniei și a penuriei de cărbune din regiune, Compagnie du Midi a fost imediat interesată de utilizarea unei tracțiuni electrice: deja în 1913 secțiunea Tarbes - Lourdes a fost electrificată la 12 kV. La sfârșitul primului război mondial s-a decis optarea pentru electrificarea continuă de 1500 V, care va fi finalizată în 1930 [1] .
În 1940, cu armistițiul celui de- al doilea război mondial , linia a fost împărțită în două: pe o parte zona liberă, pe cealaltă cea ocupată de germani, care au forțat o oprire de 30 de minute în gara Orthez .
Crearea unui complex petrochimic în Lacq - Artix a făcut posibilă consolidarea traficului de mărfuri, în timp ce traficul de pasageri în 1990 , odată cu introducerea trenurilor TGV , a cunoscut o creștere puternică datorită și introducerii a patru perechi de trenuri care urmează Tarbes - Ruta Parisului . În 2004 , lucrările de modernizare au făcut posibilă consolidarea capacității liniei dintre Portet-Saint-Simon și Muret , grație introducerii unui sistem automat pentru distanța dintre trenuri.
Din aprilie până în octombrie, pelerinajele la Lourdes reprezintă principalul trafic pe linie. Deja în 1908 , în timpul celei de-a 50-a aniversări a aparițiilor mariane , au trecut 525 de trenuri speciale; în 2005 existau 404 de trenuri speciale, 44% din Franța și 33% din Italia .
cale
Notă
- ^ a b c Date despre calea ferată Toulouse - Bayonne , pe pagesperso-orange.fr . Adus 28-03-2010 (Arhivat din original la 20 ianuarie 2010) .
Elemente conexe
linkuri externe
- Calea ferată Toulouse - Bayonne , pe pagesperso-orange.fr . Adus la 28 martie 2010 (arhivat din original la 20 ianuarie 2010) .
