De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Calea ferată Aljustrel (în portugheză Ramal de Aljustrel ) era o linie de cale ferată din Portugalia care lega stația Castro Verde-Almodôvar, pe calea ferată Alentejo , de localitatea Aljustrel și complexul minier cu același nume. Deschis la 2 iunie 1929 [1] a fost închis circulației în 1993.
Gara Aljustrel
Castro Verde - stația Almodovar
Istorie
Prodromele
O conexiune feroviară cu Aljustrel a fost deja sugerată în 1858 în timpul proiectelor pentru „Caminho de Ferro do Sul” ( calea ferată actuală Alentejo și o parte a căii ferate sudice ) [2] . În 1876 „Companhia de Mineração Transtagana” a construit o cale ferată minieră cu ecartament îngust între minele Aljustrel și stația Figueirinha [3] unde a avut loc transbordarea pe trenurile de marfă a căii ferate Alentejo [1] .
Constructie
La 28 noiembrie 1925, Société Belge des Mines de Aljustrel a fost autorizată să construiască o cale ferată minieră cu gabarit iberic între carierele sale din Algares și stația Castro Verde - Almodôvar, pe calea ferată Alentejo, cu condiția să servească și pentru transport. mărfuri și călători obișnuiți [1] .
La 9 iulie 1928 a fost autorizată deschiderea „provizorie”, înțelegându-se că deschiderea definitivă va fi acordată numai lucrărilor finalizate conform contractului. La 25 octombrie, compania minieră a semnat un contract cu Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses pentru preluarea conducerii liniei; pe 22 decembrie contractul a fost aprobat prin decret [1] .
Inaugurarea oficială a „Ramal de Aljustrel” a avut loc la 2 iunie 1929, după lucrări [1] .
Proiect de conectare la Ermidas-Sado
De la inaugurare sa gândit la o extindere a căii ferate de la Aljustrel la calea ferată Sines [1] ; în acest sens, în 1932, autoritățile din Beja și Aljustrel i-au prezentat ministrului portughez al lucrărilor publice cererea pentru o conexiune a liniei de la Aljiustrel la stația Ermidas-Sado, considerând esențială reducerea costurilor transportului mineralelor extrase și garantarea exploatării miniere și ocuparea forței de muncă [4] ; proiectul nu a fost implementat.
Alte extensii și închidere
În 1991 Somafel a finalizat construcția căii ferate Pirites Alentejanas conectată cu cea a Aljustrel [5] .
Scăderea exploatării piritei a dus la închiderea căii ferate în 1993.
În 2008, compania concesionară a „Pirites Alentejanas” a înaintat fără succes o cerere de reactivare în portul Setúbal.
Caracteristici
Linia este ecartament larg ; lungimea totală este de 11,6 km. Tracțiunea folosită a fost cea Diesel.
| Stații și stații |
|---|
| | S. João do Deserto al meu |
| | (calea inițială privată) |
| | → Ermidas - Sado (proiect abandonat) |
| | Aljustrel (ant. Aljustrel-Vila) |
| | Conexiunea „Pirites Alentejanas” |
| | → Mine dos Algares |
| | Calea ferată minieră cu ecartament îngust „Transtagana” |
| | → Figueirinha (abandonat) |
| | |
| | Terminal Somincor (mina Neves-Corvo) |
| | |
| | Calea ferată Alentejo → Funcheira |
| 0,0 | Castro Verde - Almodôvar |
| | Calea ferată Alentejo → Barreiro |
Notă
- ^ a b c d e f Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas eo seu significado ferroviário ( PDF ), in Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 70, nr. 1682, Lisabona, 16 ianuarie 1958, pp. 61, 62. Adus la 6 martie 2014 .
- ^ Santos , p. 213 .
- ^ Lobato , p. 338 .
- ^ Linhas Portuguêsas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 45, n. 1076, 16 octombrie 1932, p. 502. Adus 1 martie 2015 .
- ^ Actividades / Via Férrea , pe Somafel , 2005. Adus la 20 iunie 2017 (arhivat din original la 8 iunie 2010) .
Bibliografie
- João Rodrigues Lobato, Aljustrel , Aljustrel, Câmara Municipal, 2005, p. 431.
- Luís Filipe Rosa Santos, Os Acessos in Faro and aos Concelhos Limítrofes na Segunda Metade do Séc. XIX , Faro, Câmara Municipal, 1995, p. 213.
Portugalia
