Calea ferată Seixal

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Calea ferată Seixal
Numele original Ramal do Seixal / Ramal de Cacilhas
start Barreiro
Sfârșit Seixal
Statele traversate Portugalia Portugalia
Lungime 4,4 km
Deschidere 1923
Închidere 1969
Administrator Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses
Managerii anteriori Caminhos de Ferro do Estado
Ecartament Iberian 1668 mm
Căile ferate
Manual

Calea ferată Seixal (în portugheză , Ramal do Seixal sau Ramal de Cacilhas ) este o linie ferată scurtă, dezafectată , care făcea legătura între stațiile Seixal și Barreiro (Sul și Sueste) . A fost închisă în 1969. Era singura parte construită a proiectului feroviar, numit Ramal de Cacilhas , care făcea legătura între Barreiro și Cacilhas, unde urma să fie construită o stație intermodală care să deservească transportul feroviar și fluvial.

Istorie

Inaugurarea căii ferate Seixal în 1923

Prodromele

Ramal de Cacilhas a fost inclus în Planul de rețea la sud de Tagus din 15 mai 1899 deoarece a fost considerat de mare importanță pentru traficul pe care l-ar genera și pentru o legătură directă între Lisabona și calea ferată Sado [1] . O lege din noiembrie 1902 prevedea și finanțarea cu fondul special al Caminhos de Ferro [2] .

Construcția lentă

Lucrările de construcție a căii ferate către Cacilhas au început la 11 octombrie 1901 [3] . Cu toate acestea, au intervenit numeroși factori pentru a încetini procesul de implementare; la 1 decembrie 1914 secțiunea până la Seixal era deja finalizată [4] . În noiembrie 1917, stația Seixal și stația Barreiro-Terra [4] se apropiau de finalizare.

În aprilie 1917, Caminhos de Ferro do Estado a obținut noi finanțări pentru continuarea lucrărilor Ramal de Cacilhas [5] .

La 29 iulie 1923 secțiunea completă a fost inaugurată și deschisă pentru funcționare între Lavradio și Seixal [6] . La 11 aprilie 1927 linia a trecut sub jurisdicția Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses .

Continuarea către Cacilhas anulată

La scurt timp după deschiderea primului tronson și construcția podului peste râul Judeu, lucrările s-au oprit la Alfeite, motivându-i cu instabilitatea terenului; peste un an mai târziu, ei erau încă în picioare, în ciuda presiunilor asupra ministerului administrației locale din Seixal și Almada [7] .

În noiembrie 1932, o comisie oficială a vizitat uzinele și a concluzionat că construcția nu poate fi continuată, deoarece interferează cu cea a Arsenalului Alfeite; în plus, lucrările efectuate de-a lungul anilor au arătat deja un grad ridicat de deteriorare, iar podul peste râul Judeu era mai potrivit pentru a fi utilizat la construcția unui drum [8] .

În 1949 a fost înființată o comisie pentru a evalua posibilitatea extinderii liniei sau nu [3] .

Cais de Cacilhas în 1950

Declinul și închiderea liniei

De la început, linia fiind incompletă și-a arătat limitele; concurența din transportul fluvial a deprins din ce în ce mai mult ceea ce a fost capabil să capteze.

De la 30 mai 1933, serviciile de călători ale căii ferate Seixal au fost trecute la autoservire, lăsând doar 2 trenuri de marfă pe zi [9] .

Decretul-lege nr. 48.939, din 27 martie 1969, a dispus declasificarea căii ferate Seixal.

Stații și stații
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTg”
(proiectul nu a fost finalizat)
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF”
4.4 Seixal
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq” Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exABZg + r”
→ Siderurgia Nacional (prog. Abb.)
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor
3 Azinheira
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stația principală
Lisabona Sul și Sueste
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Călătorie cu trenul pe navă
( Soflusa × râul Tajo )
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor Stația principală
( Barreiro )
Componenta „exHST” necunoscută pentru harta rutelor Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
1.9 Terrapleno
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exCONTgq”
Componenta de hartă a traseului necunoscută "exSTRr" + Componentă de hartă a traseului necunoscută "exKRWl"
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWg + r” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
Montarea carcasei
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKMW” Componenta de hartă rutieră necunoscută „LSTR”
Componentă necunoscută pentru harta rutelor „exKRWgl” Componenta de hartă a traseului necunoscută „eKRWg + r”
pistă nouă (din 1941
Componenta „exSTR” necunoscută pentru harta rutelor
Componenta necunoscută pentru harta rutelor „exBHF” + Oprire pe pistă
1.3 Barreiro-A
Componenta „exBST” necunoscută pentru harta rutelor Linie dreaptă
0,8 Barreiro-Terra
Componentă de hartă rutieră necunoscută „STR + l” Stație pe cale transversală Componenta de hartă a traseului necunoscută „eABZqr” Într-o direcție spre dreapta
0,0 Lavradio
Continuare înainte
Calea ferată Alentejo → Funcheira

Notă

  1. ^ Manuel Francisco de Vargas, A linha do Sado ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 16, n. 380, 16 octombrie 1903, pp. 345-346. Adus la 12 aprilie 2017 .
  2. ^ Part Official ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 15, nr. 360, 16 decembrie 1902, pp. 381-384. Adus la 12 aprilie 2017 .
  3. ^ a b Carlos Manitto Torres, A evolução das linhas portuguesas eo seu significado ferroviário ( PDF ), in Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 70, nr. 1683, 1 februarie 1958, pp. 75-78. Adus la 12 aprilie 2017 .
  4. ^ a b Efemérides ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 51, nr. 1231, 1 aprilie 1939, pp. 202-204. Adus la 11 aprilie 2017 .
  5. ^ Martins și colab. , Pp. 253-254 .
  6. ^ Carlos Nono, Efemérides ferroviárias ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 60, n. 1453, 1 iulie 1948, pp. 362-363. Adus la 11 aprilie 2017 .
  7. ^ Linhas Portuguesas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 39, nr. 931, 1 octombrie 1926, p. 304. Adus la 12 aprilie 2017 .
  8. ^ Linhas Portuguesas ( PDF ), în Gazeta dos Caminhos de Ferro , vol. 45, n. 1077, 1 noiembrie 1932, p. 512. Adus pe 12 aprilie 2017 .
  9. ^ Martins și colab. , P. 259 .

Bibliografie

  • João Martins; Madalena Brion; Miguel Sousa și colab. , O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 la 1996 , Lisabona, Caminhos de Ferro Portugueses, 1996, p. 446.
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ferrovia_di_Seixal&oldid=121890493 ”