Fereastra Bedretto

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fereastra Bedretto
Eingang Stollen Bedretto Fenster von Nufenen Passstrasse aus gesehen.jpg
Tip Tunel feroviar
Stat elvețian elvețian
Coordonatele 46 ° 29'51 "N 8 ° 29'41" E / 46,4975 ° N 8,494722 ° E 46,4975; 8.494722 Coordonate : 46 ° 29'51 "N 8 ° 29'41" E / 46.4975 ° N 8.494722 ° E 46.4975; 8.494722
Lungime 5,2 km
Număr de tije 1
Nr. De piste 1
Lucrarea începe 1973
Deschidere 1973
Închidere 1982
Adnotări
Utilizate pentru construcția tunelului de bază Furka , proiectele pentru utilizarea sa feroviară nu au trecut niciodată.
Editați datele pe Wikidata · Manual

Fereastra Bedretto indică un tunel săpat și utilizat în timpul construcției tunelului de bază Furka . Începând cu aproximativ jumătate din tunelul de bază, portalul sudic este situat în Ronco Bedretto . Când a fost operațional, a fost traversat de o cale ferată de șantier cu un ecartament de 600 mm.

Istorie

În 1955, comitetul de inițiativă „für eine Tunnelbahn Oberhasli-Goms-Bedrettotal” (pentru un tunel feroviar între Oberhasli - Goms - Bedrettotal ) își anunță intenția de a solicita o concesiune pentru conectarea reciprocă a cantonelor Berna , Valais și Ticino . A fost planificată o galerie Oberwald în Ronco Bedretto. În 1960, „Syndicat d'initiative pour le Oberwald-Realp tunnel” (Consorțiul pentru tunelul Oberwald- Realp ) prezintă proiectul său de tunel de bază Furka.

În 1965, un studiu al companiei Motor-Columbus susține că construcția unui acces suplimentar la jumătate din tunelul de bază nu aduce economii. În 1968, un nou studiu care examinează posibilitatea construirii unui tunel direct de la Ulrichen la Bedrettotal . Pentru prima dată în studiu, este evocată posibilitatea săpării unui tunel în formă de Y.

În mai 1970, Departamentul Militar Federal descrie fereastra Bedretto ca fiind de dorit din punct de vedere militar, oferind în același timp lupta activă împotriva acesteia. În iunie 1970, Consiliul Federal aprobă proiectul final care include și fereastra Bedretto care ar economisi două milioane de franci.

În iunie 1971, Fereastra Bedretto a fost aprobată definitiv și lucrările de construcție au început în 1973. Când a fost deschis tunelul de bază Furka, Fereastra Bedretto a fost închisă.

Temeiuri pentru construcții

Fereastra Bedretto a fost construită din mai multe motive, iată principalele:

  • Avantajele tehnice în timpul construcției.
  • Reducerea riscurilor geologice.
  • Măriți viteza de construcție a tunelului de bază Furka.
  • Posibilitatea de a construi o nouă linie în viitor.

Cu toate acestea, pretinsele beneficii au fost realizate doar parțial: în ciuda ferestrei Bedretto, lucrările la construcția tunelului de bază au continuat încet din cauza calității slabe a aerului. Atunci nu a fost posibil să se facă economii de timp. Trebuie remarcat faptul că, deși Departamentul Militar Federal a criticat public lucrarea, ideea că Fereastra Bedretto a fost construită din motive militare este încă răspândită în opinia publică.

Sunt aici

Deși era de așteptat de la construcția sa, până acum toate proiectele de conversie ale Bedretto Window în tunelul feroviar „real” (terminal Airolo ) nu au avut niciodată succes.

S-au făcut mai multe studii privind posibila utilizare a acesteia, cum ar fi Grisons în 2005 [1] , municipalitățile din Alta Leventina în 2006 [2] . Utilizarea ferestrei Bedretto a fost, de asemenea, crescută în timpul aplicației Sion pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 2006 . În 2013, Consiliul de Stat din Cantonul Ticino a respins din motive economice o cerere de reactivare a ferestrei Bedretto [3] .

Astăzi portalul Ronco Bedretto este folosit ca adăpost pentru o mașină agricolă. În 2018, ETH Zurich și-a anunțat intenția de a înființa un laborator în interiorul tunelului. Laboratorul va fi utilizat pentru a efectua studii privind energia geotermală și efectele asupra seismicității. [4]

  • Portalul lui Ronco Bedretto

  • Portalul lui Ronco Bedretto

Notă

  1. ^ Hermann Alb: Raumkonzept Gotthard - Grundlagen, Inhalte, Struktur und Prozess (PDF; 1,9 MB)
  2. ^ MGF CONSULTING SA (2006). Studiul scenariilor agregative în Leventina Superioară.
  3. ^ Transport și nici foaia sau fereastra (online Corriere del Ticino - 04/09/2013) , a cdt.ch. Accesat la 23 aprilie 2014 (depus de „Adresa URL originală la 6 septembrie 2013).
  4. ^ (EN) RSI Swiss Radio, Poli se stabilește în Bedretto , pe rsi. Adus la 26 februarie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Finestra_di_Bedretto&oldid=114852342 ”