Tunelul de bază Furka

Tunelul de bază Furka

Tip	Tunel feroviar
Stat	elvețian
Coordonatele	46 ° 32'07 "N 8 ° 27'12" E / 46.535278 ° N 8.453333 ° E 46.535278; 8.453333 Coordonate : 46 ° 32'07 "N 8 ° 27'12" E / 46.535278 ° N 8.453333 ° E 46.535278; 8.453333
Proprietar	Matterhorn-Gotthard-Bahn
Linia	Calea ferată Furka-Oberalp
Lungime	15,44 km
Număr de tije	1
Nr. De piste	1
Ecartament	1 000 mm
Dietă	11 000 V ~ 16,7 Hz
Lucrarea începe	1973
Deschidere	25 iunie 1982
Editați datele pe Wikidata · Manual

Tunelul de bază Furka este un tunel feroviar cu ecartament îngust din Elveția , care face parte din calea ferată Furka-Oberalp .

Are o lungime de 15,44 km și este situat între Oberwald (la 1369 m) în Cantonul Valais și Realp (la 1538 m) în Cantonul Uri .

Tunelul cu o singură cale a înlocuit secțiunea montană anterioară a pasului Furka , care a atins vârful la 2160 m deasupra nivelului mării, în stația Muttbach-Belvedere; această secțiune montană include vechiul tunel de trecere Furka de 1 874 m - care la momentul construcției era cel mai lung tunel feroviar cu ecartament îngust din lume ^[1] - și este acum utilizat în scop turistic vara de către calea ferată Dampfbahn Furka- Bergstrecke .

Descriere

Odată cu construcția tunelului, regiunile Valaisului superior și masivul Gotthard s-au apropiat considerabil de cantoanele vecine printr-o legătură feroviară stabilă și de lungă durată. Comparativ cu trecutul, când în timpul iernii tranzitul a fost într-adevăr întrerupt și chiar și secțiuni ale liniei electrice au fost demontate pentru a le proteja de avalanșele distructive, acum este posibil să se asigure conexiunile.

Construcția a fost aprobată de parlamentul Confederației Elvețiene în 1973 , cu o cheltuială estimată la 76 de milioane de franci elvețieni , care a crescut de-a lungul timpului pentru a depăși cifra de 300 de milioane de franci din cauza dificultăților geologice neprevăzute, având în vedere că se credea că pentru forarea pietrei compacte și în schimb s-au găsit suprafețe mari de material incoerent și saturat cu apă. Pentru a accelera lucrările, s-a decis, de asemenea, excavarea unui tunel suplimentar - numit Finestra di Bedretto - care duce de la Ronco Bedretto la mijlocul tunelului de bază.

Excavarea tunelului Furka a fost afectată de accidente de muncă în cursul cărora au fost uciși 5 muncitori, inclusiv 4 italieni și un spaniol. O placă de pe portalul tunelului își amintește numele, împreună cu datele de începere și sfârșit ale lucrărilor, 1973 - 1982 .

Tunelul este traversat, cu o viteză maximă de 90 km / h, de trenurile Glacier Express și trenuri de transfer, pe tot parcursul zilei, pentru transportul de mașini între Realp și Oberwald în doar 15 minute. În timpul iernii, traficul navetei se intensifică până la capacitățile maxime de transport.

Geotermală

O utilizare interesantă legată de excavarea tunelului Furka este utilizarea apelor sale în derivă pentru încălzirea geotermală; cu un debit de 5400 litri pe secundă la o temperatură de 16 ° C, acestea sunt utilizate pentru încălzirea a 177 case și a diferitelor sisteme pentru o putere de 960 kW ^[2] . ^[3]

Notă

^ Beat Moser-Emilio Ganzerla, Furka-Oberalp în Mondo Ferroviario 88
^ Fișă informativă privind energia geotermală în Elveția în PDF ( PDF ), pe geothermie.ch . Adus la 26 septembrie 2009 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
^ Societatea elvețiană pentru energie geotermală , pe geothermie.ch . Adus la 26 septembrie 2009 (arhivat din original la 3 iulie 2015) .