GT-S
| GT-S | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Echipaj | 1 + 11 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,93 m |
| Lungime | 2,4 m |
| Înălţime | 1,96 m |
| Greutate | 4,6 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor benzină GAZ-61 cu 6 cilindri |
| Putere | 85 CP |
| Tracţiune | urmărit |
| Performanţă | |
| Viteză | 35 |
| Autonomie | 400 |
| Panta max | 60% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | nimeni |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
În timpul celui de- al doilea război mondial , experimentele pe vehicule de zăpadă amfibii pentru personalul de transport s-au dovedit a fi în mare parte nereușite. GT-S (GAZ-47 sau ГТ-С) a fost primul vehicul de acest tip produs în era postbelică. Avea capacitatea foarte utilă (cel puțin pentru mediul rusesc) de a putea trece rapid de la solul acoperit de zăpadă la apă fără niciun fel de pregătire. Echipat cu șenile foarte largi (cel puțin 300 mm) a căror presiune la sol era de doar 0,24 kg pe metru pătrat , GT-S a reușit să atingă o viteză maximă de 35 km / h. Era un vehicul foarte fiabil capabil să transporte 11 soldați cu șoferul sau o tonă de marfă. O variantă care a urmat a fost GT-SM (GAZ-71 sau ГТ-СМ). În esență, era un GT-S mărit cu 6 roți în loc de cele 5 ale modelului de bază.