Galeria Ronco Scrivia
| Galeria Ronco | |
|---|---|
| Tip | Tunel feroviar |
| Stat |  Italia |
| Coordonatele | 44 ° 34'40.84 "N 8 ° 56'09.54" E / 44.578012 ° N 8.935983 ° E |
| Administrator | Rețeaua feroviară italiană |
| Linia | Ramura Giovi |
| Adu-le | Nord: Ronco Scrivia Sud: Mignanego |
| Lungime | 8.291 km |
| Trece prin | Passo dei Giovi |
| Număr de tije | 1 |
| Nr. De piste | 2 |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Dietă | 3 000 V cc |
| Lucrarea începe | 1882 |
| Deschidere | 1889 |
Tunelul Ronco este un tunel feroviar situat pe linia Succursale dei Giovi între stația Ronco Scrivia și cea din Mignanego .
Istorie
Galeria a fost proiectată ca parte a noii ramuri ferate Giovi , dintre care a fost cea mai importantă operă de artă [1] .
Lucrările au început în 1882 și, conform previziunilor, ar fi trebuit finalizate în termen de doi ani; cu toate acestea, solul, alcătuit din argile solzoase, a cauzat multe probleme companiei de construcții, cu o creștere bruscă a timpilor și a costurilor de construcție [1] .
În 1886 compania a solicitat consultanța inginerilor Giovanni Curioni și Enrico Copello , care au sfătuit să adopte metode de construcție mai potrivite naturii terenului; sfaturile celor doi ilustri experți au fost mult contestate în politică, iar controversele furioase care au urmat au condus în cele din urmă la sinuciderea lui Curioni [1] . Linia „ramificativă” a fost în cele din urmă deschisă circulației la 15 aprilie 1889 [2] .
În octombrie 1914 , tracțiunea electrică, cu curent alternativ trifazat, a fost activată, eliminând tracțiunea cu abur , ineficientă și prevestitoare a diferitelor probleme de siguranță. La 2 martie 1963 linia a fost convertită în curent continuu [3] .
Caracteristici
Este un tunel cu un singur tub, cu o secțiune de dimensiuni pentru dubla piesa . Lucrarea are o lungime de 8 291 de metri și este inclusă între kilometrii progresivi 21 + 766 (portal nord) și 13 + 475 (portal sud).
Există doi descendenți intermediari, care pot fi folosiți pentru evacuare în caz de urgență: se numesc „ Busalla ” și „Pieve” și sunt localizați respectiv la progresiv 17 + 820 și 20 + 775.
Cele două portaluri sunt situate la capetele stațiilor Ronco Scrivia (la nord) și Mignanego (la sud); ambele sunt bogat decorate într- un stil neo-medieval , cu referințe voalate la turnurile crenelate [4] .
Notă
- ^ a b c Arena, op. cit. , p. 11
- ^ Prezentare cronologică a secțiunilor de cale ferată deschise pentru funcționare din 1839 până la 31 decembrie 1926
- ^ Giovanni Cornolò și Claudio Pedrazzini, locomotive electrice FS , Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1983, p. 71, ISBN nu există.
- ^ Arena, op. cit. , p. 19
Bibliografie
- Rete Ferroviaria Italiana , Fascicolo Linea 72 , RFI, prima publicație decembrie 2003, ISBN nu există.
- Arena Ignazio, Căile ferate în tunel , în Trenuri , anul XV, n. 151, Salò, Editura Transport pe Căile Ferate, august 1994, pp. 6-23, ISSN 0392-4602 .
linkuri externe
- Desenarea celor două portaluri ( JPG ), pe rotaie.it .
