Henry John Kaiser

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Henry John Kaiser

Henry John Kaiser ( Sprout Brook , 9 mai 1882 - Honolulu , 24 august 1967 ) a fost inginer , antreprenor și filantrop american . Astăzi este considerat tatăl construcției navale americane moderne. A fondat numeroase companii, prima și cea mai importantă șantierul naval Kaiser care a fost implicat în construcția navelor Liberty în timpul celui de- al doilea război mondial , a fondat și Kaiser Aluminium și Kaiser Steel . El s-a ocupat de protecția sănătății lucrătorilor săi prin înființarea Kaiser Permanente . El a fondat producătorul de mașini Kaiser-Frazer, urmat de Kaiser Motors , ambii cunoscuți pentru atenția deosebită acordată siguranței în design. Kaiser își începuse afacerea imobiliară planificând construcția unor lucrări majore precum baraje, poduri și centre civice, printre altele colaborase la construcția barajelor Hoover și Coolie și a podului peste golful San Francisco . Cu averea enormă pe care a dobândit-o, a fondat Kaiser Family Foundation , o organizație de ajutorare pentru cei săraci.

Biografie

A început să lucreze ca ucenic fotograf, în 1906, cu economiile acestei activități, sa mutat în statul Washington, unde a început să lucreze în sectorul construcțiilor, contractând construcția de lucrări publice de la guvernul de stat.

În 1914 a fondat o companie care se ocupa cu pavarea drumurilor, una dintre primele care a folosit mașini de construcții grele. A extins foarte mult această companie în 1927 , când a încheiat un contract de douăzeci de milioane de dolari pentru a construi drumuri în Cuba . În 1931 , firma sa era principalul antreprenor care construiaște barajul Hoover pe râul Colorado și barajele Bonneville și Grand Coulee pe râul Columbia . Deși nu avea experiență în construcția navală, a dorit să creeze șantiere navale în Seattle și Tacoma , unde a început să folosească tehnici inovatoare care implicau sudarea secțiunilor prefabricate, în loc de nituirea tradițională a foilor [1] .

Construcția navelor Liberty în timpul celui de-al doilea război mondial

Henry Kaiser a devenit celebru odată cu înființarea șantierului naval Kaiser din Richmond (California) în timpul celui de-al doilea război mondial. Aici și-a adoptat tehnicile inovatoare de fabricație la scară largă, care i-au permis să construiască o navă de marfă la fiecare 45 de zile. Acestea au fost faimoasele nave Liberty care au contribuit la victoria aliaților anglo-americani în bătălia de la Atlantic , deoarece au înlocuit rapid nava comercială scufundată de submarinele germane.

Faima lui Kaiser a crescut considerabil când a construit o navă Liberty de 10.500 de tone la șantierul său naval în doar patru zile. El a setat Robert e. Peary duminică 8 noiembrie 1942 și a finalizat-o joi 12 noiembrie, patru zile și cincisprezece ore mai târziu. [2] . Recordul anterior a fost de 10 zile pentru Liberty Joseph m. Teal.

Ideea de a folosi sudarea în loc de nituire în construcția navală a venit la unul dintre colaboratorii săi în timpul unei vizite la o linie de asamblare Ford . Sudarea a fost benefică, deoarece a necesitat mai puțină forță fizică și a fost mai ușor de învățat mii de muncitori, majoritatea necalificați și mai ales femei. De asemenea, Kaiser a extins foarte mult utilizarea pieselor prefabricate în alte părți ale construcției navelor, limitând numărul de lucrători necesari pentru a finaliza o navă. Alte curți Kaiser au fost situate la Ryan Point (Vancouver) pe râul Columbia din statul Washington și pe insula Swan de lângă Portland, Oregon. O navă mai mică a fost construită în 71 de ore și 40 de minute de șantierul naval din Vancouver pe 16 noiembrie 1942. [3] . Conceptele dezvoltate de Kaiser pentru producția în masă a navelor comerciale și a navelor navale sunt încă în uz astăzi. La șantierele navale Richmond, Kaiser a finanțat ideea de pionierat a doctorului Sydney Garfield, construind Fundația și Spitalul Kaiser Permanente pentru îngrijirea sănătății lucrătorilor din șantierul naval. Kaiser a construit, de asemenea, corpurile pentru portavioanele de escortă, mai mult de o sută de portavioane mici care au patrulat Pacificul și Atlanticul în timpul celui de-al doilea război mondial.

Una dintre problemele cu utilizarea de pionierat a corpurilor sudate, încă nedetectate la acea vreme, a fost aceea a fragilității la temperaturi scăzute care a cauzat fracturi mecanice . Acest lucru a dus la pierderea unor nave Liberty în mări reci, unde sudurile au cedat și corpul s-a rupt în două. Această problemă a fost apoi studiată și rezolvată de expertul metalurgic britanic Constance Tipper, care a introdus mici modificări în design și un control mai rigid al sudării care au fost aplicate Liberty construit între 1947 și 1955. [4]

Cu participarea sa la un grup numit Six Companies, Inc., Kaiser a jucat, de asemenea, un rol major în Joshua Hendy Iron Works din Sunnyvale, California, care a construit EC-2 un motor cu aburi cu trei expansiuni pentru navele Liberty. Kaiser și asociații săi au organizat California Shipbuilding Corporation. [5] Spitalul de teren Richmond Kaiser pentru șantierele navale Kaiser, finanțat și de Comisia maritimă a Statelor Unite, a fost deschis în 10 august 1942. Sponsorizat de Fundația permanentă Henry J. Kaiser, a fost condus de medicul Sidney R. Garfield. Acesta a fost structurat ca parte a unui sistem de îngrijire medicală pe trei niveluri, care a inclus, de asemenea, șase camere de urgență bine echipate la șantierele navale individuale și cu spitalul principal din Oakland, unde au fost tratate cele mai critice cazuri. Din august 1944, 92,2% dintre angajații șantierului naval din Richmond s-au alăturat planului de contribuție voluntară, primul plan de asistență medicală contributivă din Statele Unite care a garantat asistență medicală premium asociaților. După încheierea războiului, planul a fost extins pentru a include familiile muncitorilor. În 1990, Kaiser Permanente era încă cel mai mare spital non-profit din țară, apoi a fost închis în 1995.

Activitatea postbelică a lui Kaiser

După ce Kaiser s-a implicat în imobiliare, a fondat comunitatea suburbană Honolulu Hawaiʻi Kai din Hawaiʻi (unde a primit numele unui liceu de stat) și Panorama City, lângă Los Angeles. În 1945, Kaiser a colaborat cu Joseph Frazer pentru a crea un nou producător de automobile pe rămășițele lui Graham Paige, al cărui președinte era Frazer. A folosit o fabrică Ford Motor Company dezafectată din Willow Run, Michigan, construită inițial pentru fabricarea de aeronave din al doilea război mondial de către Ford. Kaiser Motors a produs automobile sub numele Kaiser și Frazer până în 1955, când a părăsit piața SUA și a mutat producția în Brazilia și Argentina. La sfârșitul anilor 1960, aceste fabrici sud-americane au fost vândute unei întreprinderi mixte Ford-Renault. În 1953 , Kaiser a cumpărat Willys-Overland, care a produs linia de vehicule Jeep, schimbându-și numele în Willys Motors. În 1963 numele a fost schimbat în Kaiser-Jeep, care a fost apoi vândut către American Motors Corporation în 1970 . În tranzacție, Kaiser a achiziționat o participație de 22% la AMC, pe care apoi a cedat-o.

Kaiser a fondat Kaiser Aluminium în 1946 cu un contract de închiriere și o promisiune de a cumpăra trei fabrici de aluminiu de la guvernul Statelor Unite. În deceniile următoare, Kaiser Aluminium a crescut pentru a acoperi întregul lanț de producție a aluminiului, inclusiv extracția și rafinarea bauxitei în alumină, producția de aluminiu primar din alumină și fabricarea produselor finite și semifabricate din aluminiu.

În 1948, Kaiser a fondat Henry J. Kaiser Family Foundation, (cunoscută și sub numele de Kaiser Family Foundation), o fundație non-profit din SUA care își concentrează activitățile asupra problemelor majore din domeniul sănătății din SUA. Fundația, care nu este asociată cu Kaiser Permanente sau Kaiser Industries, este o voce independentă și o sursă de fapte și analize pentru factorii de decizie politică și mass-media cu privire la toate problemele de sănătate.

Kaiser Permanente Federal Credit Union a fost fondată în 1952 pentru a deservi angajații spitalelor Kaiser Foundation, Permanente Medical Group, Inc. și Kaiser Foundation Health Plan, Inc. În septembrie 2008, Administrația Națională a Credit Union (NCUA) s-a alăturat cu Alliant Credit Union, cu sediul în Chicago, Illinois, pentru a cumpăra active de la Kaiser Permanente Federal Credit Union din Oakland, California. Achiziția și achiziția au fost finalizate la 26 septembrie 2008. Kaiser Federal Bank a fost fondată inițial în 1953 ca o uniune de credit pentru a deservi angajații Spitalelor Fundației Kaiser din Los Angeles, California și transformată într-o bancă federală de ajutor reciproc în 1999. Kaiser Federal Financial Group, Inc este o corporație din Maryland care deține toate acțiunile comune ale Kaiser Federal Bank. Acțiunile Kaiser Federal Financial Group, Inc. sunt listate pe NASDAQ sub simbolul comercial "KFFG".

Henry Kaiser și-a petrecut o mare parte din ultimii ani în Honolulu și a dezvoltat un accent aproape obsesiv asupra perfecționării peisajului său urban. A fondat hotelul Kaiser Hawaiian Village, cunoscut acum sub numele de Hilton Hawaiian Village. Kaiser a construit, de asemenea, una dintre primele cupole geodezice din Statele Unite în această locație.

În 1967, Kaiser a murit la vârsta de 85 de ani în Honolulu, Hawaii. Este înmormântat în cimitirul Mountain View din Oakland, California.

În 1984, Oakland Auditorium a fost redenumit Kaiser Convention Center după o renovare de un an în memoria lui Kaiser. Marina Statelor Unite a numit-o pe Henry J. Kaiser o clasă de 18 oferte de tancuri construite între anii 1980 și 1990, prima unitate dintre care USNS Henry J. Kaiser (T-AO-187) a intrat în funcțiune pe 19 decembrie 1986. Pe 25 august 2009, guvernatorul Schwarzenegger și artista Maria Shriver au anunțat că una dintre cele 13 camere ale Muzeului California din Sacramento va fi dedicată lui Kaiser.

Notă

  1. ^ Lavery, Brian. Ship: The Epic Story of Maritime Adventure. 2004, Smithsonian. pp317
  2. ^ „„ Wonder Ship ”de la Richmond pentru a testa lucrările de prefabricare, Oakland Tribune, 11 noiembrie 1942, p1; „Kaiser Claims Second Record”, Oakland Tribune, 17 noiembrie 1942, p1
  3. ^ "Kaiser Claims Second Record", Oakland Tribune, 17 noiembrie 1942, p1
  4. ^ Eșecul de construcție, de Jacob Feld, Kenneth L. Carper
  5. ^ Nugent, Walter; Ridge, Martin. Vestul american: cititorul, Indiana University Press, 1999, p. 244. ISBN 0-253-21290-1

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 5729538 · ISNI (EN) 0000 0001 1466 7752 · LCCN (EN) n82220554 · GND (DE) 118 892 932 · BNF (FR) cb16664750q (data) · WorldCat Identities (EN) lccn-n82220554
Biografii Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Henry_John_Kaiser&oldid=121459554 ”