Viteză mare 1

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Viteză mare 1
1. Viteză mare 1.png
start Gara London St Pancras
Sfârșit Tunelul Canalului
Statele traversate Regatul Unit
Lungime 108 km
Deschidere Secțiunea 1: 2003
Secțiunea 2: 2007
Administrator Infrastructura Borealis
OTPP
Ecartament 1.435
Electrificare 25 Kv AC , 50 Hz
Căile ferate
Manual

High Speed ​​1 este numele unei linii feroviare de mare viteză care leagă stația London St Pancras din Londra de Tunelul Canalului Mânecii .

Istorie

De la deschiderea tunelului Mânecii în 1994, legătura feroviară a Franței cu capitala a îndeplinit cerințele pentru calea ferată de mare viteză. Dimpotrivă, o cale ferată tradițională fusese construită pe partea engleză. [1] Datorită acestei diferențe de proiectare a celor două secțiuni de cale ferată, trenurile Eurostar au călătorit cu 300 km / h pe teritoriul francez (putând să se conecteze la rețeaua rapidă belgiană din 1997) [2] [3] și apoi limitate la 160 km / h în Regatul Unit ; unde s-a decis să se folosească șinele existente care le leagă de tunel, mai degrabă decât să se construiască o nouă linie. [4] Linia de cale ferată britanică, pe lângă faptul că era învechită, a fost împărtășită trenurilor locale și traficului de navetiști, limitând sever posibilitățile conexiunilor internaționale din cauza problemelor de aglomerare a traficului feroviar pe linie. [5]

Alegerea de a conecta o linie existentă la tunel s-a dovedit în curând greșită din cauza capacității reduse și atât guvernul, cât și opinia publică au început să reconsidere ipoteza construirii unei linii avansate tehnologic pentru conexiunea cu continentul. [6] Construcția noii căi ferate a fost autorizată de parlament cu o lege specifică din 1996, [7] , testament confirmat ulterior cu o altă lege din 2008. [8] [9]

London and Continental Railways (LCR) a fost aleasă de guvern în 1996 pentru a construi linia și a reamenaja stația St Pancras, făcând-o potrivită pentru a deveni capătul unei legături internaționale; aceeași companie a fost, de asemenea, însărcinată să preia gestionarea cotei engleze a trenurilor Eurostar. LCR a fost un consorțiu format din mai multe companii ( National Express Group , Virgin Group , SG Warburg & Co , Bechtel și London Electric ). [10] [11] După deschiderea liniei a luat numele de High Speed ​​1 . [12]

Constructie

Un Eurostar în serviciu pe HS1 lângă Ashford

Întregul traseu a fost planificat ca un singur proiect, dar din cauza dificultăților financiare din 1998 s-a decis împărțirea construcției în două faze.

Sectiunea 1

Lucrările la prima parte a liniei au început la 5 octombrie 1998. Secțiunea 1 a fost deschisă la 28 septembrie 2003, are o lungime de 74 km și leagă tunelul de interconectarea Fawkham din nordul Kentului și este proiectată pentru o viteză maximă de 300 km / h. Finalizarea acestuia a permis o primă reducere a timpilor de călătorie de la Londra la Paris cu 21 de minute, ajungând la 2 ore și 35 de minute. Cele mai importante lucrări ale liniei sunt doar viaductul Medway și tunelul North Downs . În timpul testelor de pre-funcționare, un tren de testare a stabilit recordul național de viteză a căii ferate la 334,7 km / h. [13]

Sectiunea 2

Secțiunea 2 și-a deschis porțile pe 14 noiembrie 2007 și are o lungime de 39,4 km. Secțiunea leagă noua stație Ebbsfleet de stația London St Pancras la o viteză maximă de 230 km / h. Această nouă linie a permis o reducere suplimentară a timpilor de călătorie cu încă 20 de minute, reducând astfel timpul necesar pentru a călători de la Londra la Paris la 2 ore și 15 și timpul dintre Londra și Bruxelles la 1 oră și 51.

Calea ferată începe cu un tunel lung de 2,5 km care trece sub Tamisa și continuă împreună cu calea ferată Londra, Tilbury și Southend până la Dagenham . Aici intră într-un tunel lung de 19 km (situat în cea mai mare parte pe linia North London și apoi iese în apropiere de capătul stației de călătorie.

Cost

Costul construcției a fost de 80 de milioane de lire sterline pe milă de cale ferată, semnificativ mai mare decât proiectele similare din alte țări; de exemplu, în Franța, calea ferată de mare viteză între Paris și Strasbourg , finalizată în 2007, a costat 22 de milioane de lire sterline pe milă. [14]

Proprietate

În noiembrie 2010, întreaga linie a primit o concesiune de 30 de ani unui consorțiu format din două firme canadiene de investiții în fondul de pensii: Sistemul municipal de pensionare a angajaților din Ontario (prin filiala sa Borealis Infrastructure ) și Planul de pensii al profesorilor din Ontario .

Notă

  1. ^ ( FR ) Bilan LOTI de la LGV Nord Rapport ( PDF ), pe cgedd.developpement-durable.gouv.fr , Cgedd Developpement. Adus la 10 mai 2009 .
  2. ^ Infrabel sărbătorește 10 ani de linie de mare viteză în Belgia , pe ecms.b-holding.be , Infrabel , 14 decembrie 2007 (arhivat din original la 3 martie 2016) .
  3. ^ Structura detaliată a hărții rețelei de transport feroviar belgian ( PDF ), la m.fte2.org , Infrabel. Adus la 13 mai 2009 .
  4. ^ Keith Harper, francez atac Railtrack , în The Guardian , Londra, 18 ianuarie 2001. Adus 1 august 2009 .
  5. ^ Cum s-a dezvoltat nevoia unui CTRL , la dft.gov.uk , Departamentul pentru Transporturi. Adus la 1 august 2009 (arhivat din original la 13 iunie 2008) .
  6. ^ Michael Harrison, 2001: o odiseea feroviară continuă: Planurile pentru o legătură de tunel de pe Canal se adună în sfârșit , în The Independent , Londra, 18 iunie 1993. Adus 1 august 2009 .
  7. ^ Channel Tunnel Rail Link Act 1996 c61 , opsi.gov.uk , 1996. Accesat la 11 februarie 2010 .
  8. ^ Legea legii 2008 c5 privind legătura tunelului cu canal (dispoziții suplimentare) , la statutelaw.gov.uk , 2008. Accesat la 11 februarie 2010 .
  9. ^ HC Hansard Volumul 467 Partea 3 Coloana 259 , despre Hansard , Parlamentul Regatului Unit , 8 noiembrie 2007. Accesat la 31 august 2008 .
  10. ^ Legătura feroviară a tunelului din Marea Britanie (patru concurenți numiți) , în Railway Age , accessmylibrary.com, 1 septembrie 1995. Accesat 1 august 2009 . [ link rupt ] Șablon: Abonament
  11. ^ Christian Wolmar, Branson în ultima rundă de luptă cu legăturile feroviare , The Independent , Londra, 4 iulie 1995. Adus 1 august 2009 .
  12. ^ Legătură feroviară de mare viteză deschisă în an , în BBC News Online , 14 noiembrie 2006. Adus 1 august 2009 .
  13. ^ Eurostar bate recordul de viteză mare , pe eriksrailnews.com , Erik's Rail News, 30 iulie 2003. Accesat la 12 aprilie 2007 .
  14. ^ Întrucât calea ferată de mare viteză este abandonată în California și Franța, este timpul ca Marea Britanie să ia în considerare »The Spectator

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF ( EN ) 219981708 · LCCN ( EN ) nb2011030260 · WorldCat Identities ( EN ) lccn-nb2011030260
Transport Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=High_Speed_1&oldid=121657451 ”