Hidraulica parcului Palatului Versailles

Plan général des étangs et rigoles de Versailles 1812

Parcul Palatului Versailles , de la crearea sa, a fost dotat cu numeroase bazine, fântâni și ape. Regele Ludovic al XIV-lea acordase o mare importanță jocurilor de apă pentru a-i sublima splendoarea ^[1] . Chiar și astăzi aceste fântâni includ mai mult de 1400 de jeturi ^[2] și, prin urmare, alimentarea zilnică cu apă este importantă. Aprovizionarea cu apă a fost o problemă constantă care a cuprins Versailles încă de pe vremea creatorilor săi, deoarece palatul a fost construit într-o zonă lipsită în mod natural de această resursă. La sfârșitul domniei lui Ludovic al XIV-lea, jeturile de apă din fântâni consumau 6300 m³ de apă pe oră, reprezentând o treime din costul total al întreținerii palatului. ^[1] .

Un site nepotrivit

Tânărul rege Ludovic al XIV-lea a fost foarte impresionat de jocurile de apă văzute la 17 august 1661 la castelul Vaux-le-Vicomte cu ocazia unei petreceri date în cinstea sa de către superintendentul general al finanțelor regatului Fouquet . Dar locul de la Versailles , ales pentru construirea noii reședințe regale, nu s-a împrumutat la crearea unui astfel de parc. Construit pe un teren mlăștinos, complexul se afla departe de orice curs de apă și era amplasat la o altitudine de 142 metri deasupra nivelului Senei , de care se afla încă la câțiva kilometri distanță. Singura resursă de apă naturală a castelului a fost iazul Clagny, situat la nord (acum acoperit, este situat în partea de jos a actualului rue des Réservoirs din Versailles), care însă nu a fost alimentat de nici un pârâu.

La aceasta s-a adăugat faptul că în secolul al XVII-lea tehnica hidraulică nu făcuse niciun progres deosebit în comparație cu antichitatea.

Perfecționarea tehnicilor

Dacă principiul a fost întotdeauna același - găsiți apă în cantitate suficientă și canalizați-o în rezerve care să poată alimenta confortabil fântânile și astfel să obțină cele mai mari jeturi ^[2] -, tehnica hidraulică pentru construcția fântânilor în sine nu a evoluat de-a lungul ani și a durat ani să-l perfecționeze în Versailles.

Țevile originale din lemn utilizate pentru primele creații au fost înlocuite la scurt timp cu țevi din fontă , un material mai puțin costisitor și mai rezistent. Prin urmare, fontanierii au început să dobândească din ce în ce mai mult o funcție fundamentală pentru castel, iar familia Francine a constituit o adevărată dinastie de tehnicieni în slujba regelui și a grădinilor sale (această dinastie francină există și astăzi).

Tehnicile de pompare și canalizare a apei chiar și de la distanțe mari au fost, de asemenea, perfecționate în timp, ca și în cazul construcției mașinii Marly pentru a pompa apa din Sena.

1662-1667 - Primele lucrări hidraulice la palat

Primul sistem hidraulic al castelului consta din rezervele de apă modeste ale parcului, care constau în doar 100 m ³ , alimentate de o pompă cu un cal de tragere care extragea apă din iazul Clagny. Cererea era de 600 m³ pe zi și, prin urmare, rezervele abia aveau voie să alimenteze primele fântâni ale parcului. În 1663 , intendentul fântânilor, Denis Jolly , a instalat o nouă pompă condusă de doi cai. Trei ani mai târziu, francinii , fabricanții de fântâni ai regelui, au construit o rezervă mare de 580 m³ pentru noua Grotta di Teti, care a fost dotată cu importante ape. De asemenea, au fost construite trei mori de vânt pentru a aduce apa din iazul Clagny de-a lungul unui canal către terasa de nord a castelului.

Acest prim sistem hidraulic a făcut posibilă hrănirea a o duzină de fântâni dintre cele existente la acea vreme și la 17 august 1666 regele a putut astfel să inaugureze primele „Grandes eaux” din Versailles.

În 1667 , trei rezervații cu o capacitate totală de 5000 m³ au fost construite la nord de castel de-a lungul actualei rue des Réservoirs (Versailles) ^[3] .

1668-1674 - Devierea apelor Bièvrei

Dar regele a mers să adauge mai multe fântâni și jeturi în parcul Versailles și din acest motiv s-a decis să devieze apele râului Bièvre care curgea de la Bouviers la Guyancourt la sud de Versailles și apoi să curgă în Sena din Paris . Apoi a fost construit un baraj pe acel râu, creând astfel iazul Val . Morile de vânt transportau apoi apă pe câmpia Satory către rezervațiile La Martinière și Satory ^[4] . Lucrarea a fost terminată în 1674 .

Ideea unui canal din Loire

Același subiect în detaliu: Canalul Loarei din Versailles .

Pierre-Paul Riquet (1609-1680) a supravegheat construcția canalului regal din Languedoc (acum canalul Midi), considerat atunci ca fiind cel mai mare șantier din secolul al XVII-lea, care va fi finalizat în 1681 . El i-a propus regelui să construiască și un canal pentru transportul apei din Loara la Versailles. Ideea i-a plăcut în mod deosebit lui Ludovic al XIV-lea chiar dacă costul realizării operei a fost de 2,4 milioane de lire . Însă Colbert, care s-a îndoit de fezabilitatea proiectului, i-a comandat starețului Picard , membru al Academiei Franceze de Științe, să efectueze inspecții pe versantul noului canal și Picard însuși cu acea ocazie a brevetat un nou dispozitiv de măsurare a cadrului care a permis să măsoare acuratețea unei pante de 1 cm, în timp ce instrumentele anterioare puteau măsura până la 10 metri și nu mai puțin. Aceste măsurători efectuate au arătat nerealizarea proiectului, deoarece nivelul Loirei era prea scăzut în comparație cu situl de la Versailles și, prin urmare, proiectul a fost abandonat.

1675-1678 - Crearea și preluarea apei din iazurile Trappes și Bois d'Arcy

Abatele Picard , continuându-și studiile la Versailles, a constatat că zonele Trappes și Bois d'Arcy erau prea înalte pentru rezervațiile din Versailles. Ploile au alimentat unele dintre iazurile care duceau spre Bièvre. Colbert a început barierele în 1675, creând astfel două iazuri artificiale . Apoi a construit un apeduct de 1500 de metri care traversa dealul Satory. Lucrările au fost finalizate în 1679 și de atunci fântânile au reușit să funcționeze fără probleme pe tot parcursul zilei. Pompele primitive ale lui Clagny ar putea fi apoi oprite.

1678-1685 - Pomparea apei din Sena

La machine et l'Aqueduc de Marly de Pierre-Denis Martin

Ideea pompării apei din Sena, un râu cu un debit semnificativ, a fost întotdeauna prezentă de-a lungul anilor, dar distanța de 10 kilometri și căderea verticală de 142 de metri ar fi necesitat tehnici foarte avansate pentru a finaliza proiectul. Colbert a analizat mai multe proiecte care i-au fost prezentate de Jacques de Manse ^[5] . · ^[6] Un ambițios antreprenor din Liège, Arnold de Ville , datorită relațiilor sale cu fabricarea unei pompe în Saint-Maur, a reușit totuși să prezinte direct regelui proiectul său pentru o pompă de apă în Marly ^[6] .

Același subiect în detaliu: mașina lui Marly .

În decurs de un an, din mai 1681 până în iunie 1682, Arnold de Ville și o echipă de dulgheri conduși de frații Paulus și Rennequin Sualem , au construit mașina care a fost inaugurată în prezența regelui și a curții ^[6] . Colbert a aranjat apoi lucrări suplimentare pentru construirea unui apeduct care să aducă această apă pompată în rezervațiile din Versailles și au fost derivate apeductele Louveciennes și Picardie .

Mașina lui Marly a alimentat primele bazine, fântâni și elemente de apă, de asemenea, ale Castelului din Marly, care devenise renumit pentru Grand Jet (40 m înălțime), care la acea vreme era cel mai mare jet de apă din întregul tărâm al Franței.

1680-1685 - Iazurile inferioare

Sistemul de alimentare cu apă de pe platoul Saclay cu iazul Villiers a făcut posibilă crearea apeductului minerilor și a iazului Saclay, a iazului Orsigny și a iazului Trou. Apeductul Buc a permis alimentarea cu apă a rezervorului Gobert.

1683-1685 - Iazurile superioare

Colbert a murit în 1683. Louvois a preluat apoi lucrările și a decis să crească considerabil numărul de iazuri din partea superioară construind printre altele Pond de la Tour , Pond of Perray , Pond d'Holland , Pond of the Noës (un Mesnil Saint-Denis) și iazul Trappes (actualul iaz de Saint-Quentin ). Iazul Rambouillet a fost astfel unificat cu cel de la Trappes pentru a forma un curs de apă artificial numit «lit de rivière» (numele de „Rivière royale” sau „Rivière du Roi Soleil” va fi dat în secolul al XX-lea din motive turistice). Acest râu artificial a fost alimentat de numeroase pâraie și a schimbat considerabil aspectul întregii regiuni prin deschiderea a peste 15.000 de hectare de teren pentru agricultură. Lungimea acestui râu artificial și a apeductelor sale a fost de 34 km.

Același subiect în detaliu: Râul Regelui Soare .

1685 - Abandonarea gravitației

În 1685 odată cu oprirea morilor Val care au adus apa înapoi în rezervațiile Satory și din Bièvre și cu oprirea primelor mori Clagny în anul precedent, precum și cu construcția mașinii Marly problema panta și forța gravitației pentru a crea presiunea necesară funcționării fântânilor de la Versailles au devenit o problemă secundară.

1685-1688 - Nașterea și abandonul Canalului de l'Eure

Ruinele Apeductului de Maintenon

Cu toate acestea, mașina lui Marly s-a dovedit încă o dată a fi insuficientă pentru a alimenta fântânile parcului care deveneau din ce în ce mai mari și din acest motiv au fost căutate alte surse de alimentare cu apă. Domnul de la Hire a demonstrat „fezabilitatea” de a devia o parte din apele râului Eure ^[1] și Louvois a planificat crearea unui canal non-navigabil care să aducă apa la palatul Versailles.

Același subiect în detaliu: Canal de l'Eure .

Prin urmare, a ordonat lui Vauban să continue lucrările: a fost săpat un canal lung de 80 de kilometri pentru o pantă variabilă de la 14 la 17 cm pentru fiecare kilometru. Apa trebuia deviată ușor sub Pontgouin , lângă Chartres .

Lucrările au început în 1685 cu utilizarea a 30.000 de oameni ^[1] . Au fost construite două apeducte pentru a devia Eure, unul la Berchères , lung de 1 km, iar celălalt la Maintenon , lung de 5 km. Lucrările au fost întrerupte în 1688, când 6.000 de bărbați au murit în anul precedent de „febra Paludiană”, dar mai ales pentru că Franța intrase în războiul împotriva Ligii Augusta . Ostilitățile au durat 9 ani, iar starea finanțelor Regatului și moartea lui Louvois au însemnat că lucrarea nu a fost reluată până la sfârșitul războiului, în ciuda celor 9.000.000 de lire cheltuite deja.

După Ludovic al XIV-lea

Moartea regelui în septembrie 1715 a marcat sfârșitul unei mari ere pentru Versailles. Regentul suveranului încă la o vârstă minoră și întreaga curte s-au întors la Paris. Rezervele hidraulice nu s-au mai dovedit necesare și din acest motiv au fost abandonate singure, provocând adesea stagnarea apei, boli și epidemii. În 1722 , curtea s-a întors la Versailles și una dintre primele priorități ale noului suveran a fost tocmai restaurarea acestor conduite pentru a evita izbucnirea unor epidemii suplimentare.

În 1736 iazul Clagny a fost acoperit.

Ulterior s-au instalat filtre în rezervații și în 1784 a fost creat pavilionul filtrelor la gura apeductului Picardie .

Apele Versaillesului astăzi

În 1950 apeductul Buc a fost repus în funcțiune. În 1977 , apeductul Trappes a fost parțial distrus din cauza extinderii orașului Versailles. La acea vreme, de fapt, apele parcului din Versailles funcționau într-un circuit închis, deoarece o pompă electrică era capabilă să pompeze apa din Canalul Mare și să alimenteze întregul parc de acolo și apoi să se întoarcă la locul său de origine. În 1981 a fost instalată o nouă pompă în bazinul Montbauron și în celelalte două bazine rămase pentru alimentarea în continuare a fântânilor ^[7] .

Notă

Bibliografie

• Éric SOULLARD, Les eaux de Versailles, XVII și XVIII siècles , thèse de doctorat d'histoire, Université de Grenoble II, 2011.
• Pascal LOBGEOIS, Jacques de GIVRY, Versailles, les Grandes eaux , 2000.
• Louis-Alexandre BARBET, Les Grandes eaux de Versailles, installations mécaniques et étangs artificiels, description des fontaines et de leurs origines , Paris, 1907.
• Versailles, Grandes eaux - Fountain Displays - Grosse Wasserspiele , Fontenay-sous-Bois, Imprimé par IMR, 15 aprilie 1985, p. 48.