Idroscalo Sant'Anna

Idroscalo Sant'Anna

Locație
Stat	Italia
regiune	Lombardia
Locație	Sesto Calende
Coordonatele	45 ° 43'37.92 "N 8 ° 36'28.44" E / 45.7272 ° N 8.6079 ° E 45.7272; 8.6079 Coordonate : 45 ° 43'37.92 "N 8 ° 36'28.44" E / 45.7272 ° N 8.6079 ° E 45.7272; 8.6079
Informații generale
Condiții	dezafectat
Constructie	secol al XIX-lea
Editați datele pe Wikidata · Manual

Stația de apă Sant'Anna este o proprietate a municipalității Sesto Calende , în localitatea Sant'Anna , cuprinsă în întregime în Parcul Natural Lombard din Valea Ticino .

Baza de hidroavion între anii 1920 și 1930 a devenit o platformă de lansare pentru hidroavioane , dintre care cea mai faimoasă a fost Savoia-Marchetti S.55 pilotată de Italo Balbo în traversările Atlanticului din 1930, 1931 și 1933. La 50 de ani de la sfârșitul războiul, după ce a dezamorsat diversele bombe neexplodate și a nivelat craterele exploziilor, o parte din zonă a fost făcută accesibilă și utilizată ca parc public, numit Parco Europa. Unele dintre structurile supraviețuitoare au fost restaurate ^[1] .

Intrarea

Istorie

Cătunul Sant'Anna a devenit faimos pentru instalarea bazei de hidroavion a Savoia-Marchetti , Società Idrovolanti Alta Italia, fondată în 1915 în Sesto Calende. Plecând de la această bază de hidroavion, în septembrie 1920, Umberto Maddalena a cucerit recordul pentru cel mai lung raid efectuat de hidroavioane, zburând de la Sant'Anna la Helsinki pe un hidroavion Savoia-Marchetti S.16 . În 1925 Francesco De Pinedo și inginerul Ernesto Campanelli au zburat 370 de ore de călătorie, cu hidroavionul Savoia-Marchetti S.16 numit Gennariello , la 55.000 de kilometri de Sant'Anna la Melbourne , Tokyo și apoi la Roma .

În ultimii ani ai celui de- al doilea război mondial , după semnarea armistițiului , baza hidroavionului S. Anna a fost ocupată de Flotila a X-a , loială Republicii Sociale Italiene , care a înființat o școală de pregătire unde testele bărcilor torpile. pentru atacuri rapide au fost efectuate., produse în fabricile Savoia-Marchetti din Sesto Calende și Vergiate . Școala, numită după comandantul Salvatore Todaro , era cunoscută de aviația anglo-americană care, împreună cu podul de fier peste Ticino ^[2] , a bombardat-o de mai multe ori.

Împrejurimi

Cătunul Sant'Anna este o mică aglomerare urbană între Sesto Calende și Lisanza , cufundată în zone care au fost cândva agricole și sunt acum rezidențiale. În nucleul central al așezării rămâne vechiul sat industrial, construit acum două secole, ca o funcție a primei fabrici de sticlă fondată de antreprenorul milanez G. Rossini. Așezarea include: vila proprietarului, birouri, case pentru muncitori, tavernă și un oratoriu privat, donate ulterior comunității. Proiectul s-a născut din voința antreprenorului, astăzi există câteva clădiri care mențin caracteristicile arhitecturale din secolul al XIX-lea.

Biserica a fost ulterior mărită și dotată cu un turn-clopotniță în jurul anului 1860, în plus a fost efectuată o restaurare în 1997. Clădirea are o singură navă cu bolta de butoi, o absidă semicirculară și două capele laterale.

În jurul primei jumătăți a secolului trecut, o zonă mare de oțel care folosea fier reciclat a intrat în funcțiune în zonă. Această activitate ulterioară și-a pus amprenta în toponimie: drumul care duce la fabrica de sticlă se numește de fapt Via Ferriera. Ulterior, în șopronele fabricii siderurgice a fost deschis un șantier naval mare și un depozit, care își desfășoară activitatea și astăzi. Un al doilea șantier și un amplu șantier de camping au fost apoi deschise în imediata apropiere ^[2] .

Parcul Europa

Parcul Europa reprezintă un loc important al memoriei colective, semn al unui moment istoric în care Sesto Calende se afla în centrul dezvoltării aeronautice italiene și mondiale.

Arcul de intrare prezintă un vultur al Forței Aeriene Regale restaurat, arcul este flancat de una dintre cele două santinele care a fost salvată de la dispersare. La câțiva metri distanță se află buncărul antiaerian.

Dintre structurile care au supraviețuit bombardamentelor aliate, unul dintre cele două hangare a fost restaurat și astăzi găzduiește expoziții și conferințe. Al doilea șopron supraviețuitor este în stare proastă. Hidroavioanele și apoi ambarcațiunile explozive au fost asamblate în interiorul hangarelor.

În spatele celor două magazii, turnul apeductului este în prezent acoperit de viță de vie și acum este abia vizibil. Trecând pe lângă cele două depozite, ajungi la ceea ce era clădirea ofițerilor , iar astăzi este un mic muzeu naturalist. Mai departe de-a lungul malului, dar nu foarte vizibil, se află debarcaderul care a fost folosit pentru debarcarea hidroavioanelor. Parcul Europa a fost inaugurat și deschis publicului în 2002.

În clădirea renovată a fost creată o sală polivalentă și sunt găzduite birourile și sălile de clasă ale școlii istorice de zbor Air Vergiate . ^[2] .