Accident de metrou din Moscova din 2014
| Accident de metrou din Moscova din 2014 | |
|---|---|
 | |
| Tip | Deraierea feroviară |
| Data | 15 iulie 2014 8.40 ( MSK ) |
| Loc | a zbura |
| Stat |  Rusia |
| Coordonatele | 55 ° 44'11 "N 37 ° 30'56" E / 55.736389 ° N 37.515556 ° E |
| Urmări | |
| Mort | 24 |
| Rănit | 160 (estimare) |
Accidentul metroului Moscova din 2014 a avut loc la 15 iulie 2014 la ora 8.40 ( ora Moscovei , UTC + 4 ), când un tren de metrou Moscova a deraiat între stațiile Park Pobedy și Slavyansky Bul'var de pe linia Arbatsko-Pokrovskaya .
Cu 24 de victime și aproximativ 160 de răniți, a fost cel mai grav accident din istoria metroului din Moscova, iar al doilea s-a produs din cauza unei defecțiuni tehnice, după cel al stației Aviamotornaja din 1982.
fundal
Metroul din Moscova este unul dintre cele mai aglomerate din lume: este utilizat în medie de 9 milioane de oameni în fiecare zi, are o lungime de 325,4 kilometri și include cel puțin 194 de stații. În ciuda faptului că are o bună reputație de fiabilitate, în ultimii ani a suferit o gestionare defectuoasă, reduceri constante de costuri, întreținere deficitară și întreruperi ale serviciului.
Evenimentul
Deraierea a avut loc la 300 de metri după stația Park Pobedy , în direcția Slavyanskij Bul'var , unde există un nod feroviar care duce la o ramură neutilizată a liniei Kalininskaja . Întrerupătorul fusese instalat cu doar o săptămână înainte de accident.
Deraierea a provocat o cădere de tensiune pe linie și un alt convoi, care se afla în același tunel la aproximativ 200 de metri de Slavyansky Bul'var, s-a blocat și pasagerii au fost evacuați. Nu au fost răniți în trenul respectiv.
Inițial s-a vorbit despre o creștere a tensiunii ca posibilă cauză a accidentului, dar acest lucru nu a fost confirmat și anchetele nu sunt încă încheiate. Pasagerii din tren au raportat că impactul s-a produs frontal și că vagoanele s-au îngrămădit unul peste altul. Doar ultimele două mașini au rămas pe șine și au suferit doar pagube minore.
Victime
24 de persoane și-au pierdut viața în urma accidentului și 118 persoane au fost duse la spital, dintre care 42 în stare gravă. 17 dintre victime erau cetățeni ruși, 2 erau din Tadjikistan, 2 din China și, respectiv, 3 din Ucraina, Moldova și Kârgâzstan. Alte 200 de persoane au fost evacuate din metrou. Șoferul de tren a supraviețuit, dar a fost operat la cap.
Un martor a raportat că:
„Trenul a deraiat chiar în fața mașinii noastre. Pe vagonul care era dincolo de șine, a început un foc și era plin de fum. Am luat stingătoarele și am început să stingem focul. Apoi am spart ușile și unele persoane care s-au putut mișca au început să meargă către personalul metroului, care i-a condus prin tunel, care ducea la etaj. Exista un lift, dar nu era foarte mare, așa că am rănit mai întâi. " |
| ( Andrey Zenin, pasager care a supraviețuit accidentului. ) |
Un purtător de cuvânt al comisiei de transport a declarat că până la prânz evacuarea persoanelor din stațiile implicate era completă. Suspiciunea unui atac terorist a fost respinsă aproape imediat. În dimineața zilei de 17 iulie, personalul a terminat de îndepărtat resturile și a găsit alte victime. În cele din urmă, 17 cadavre au fost găsite în epavă, în timp ce celelalte victime au murit din cauza rănilor lor în 24 de ore de la accident. Reparațiile în tunel au început la 1 dimineața pe 18 iulie și s-au încheiat la 6 dimineața în aceeași zi.
Investigații
Pe 15 iulie, Comitetul de anchetă al Federației Ruse a deschis o anchetă asupra incidentului. Anchetatorii au supravegheat locul evenimentului și au chestionat martorii și angajații. Vladimir Markin, reprezentantul Comitetului de anchetă, a declarat că au fost luate în considerare mai multe cauze posibile ale incidentului, toate fiind tehnice și niciuna nu are legătură cu un posibil atac terorist.
La 16 iulie, doi angajați ai metroului care lucraseră la instalarea noului joncțiune au fost arestați sub acuzația de neglijență. Potrivit anchetatorilor, aceștia au instalat necorespunzător comutatorul cu două luni mai devreme folosind un cablu gros de 3 mm în locul dispozitivelor necesare pentru blocarea în siguranță a comutatorului, care duce într-un tunel incomplet. Cablul s-a rupt apoi și întrerupătorul s-a blocat într-o poziție intermediară, provocând deraierea trenului. Un alt factor care, potrivit anchetatorilor, a contribuit la deraiere a fost viteza, deoarece trenul anterior, care trecea prin intersecție cu aproximativ 3 sau 4 minute înainte de accident, circula cu viteză mică și, prin urmare, nu a deraiat.
La 22 iulie, Ivan Besedin, director executiv al metroului din Moscova, a fost eliminat din funcția sa de către primarul Serghei Sobyanin. Besedin a fost înlocuit de fostul CEO al filialei de mare viteză a Căilor Ferate Ruse Dmitry Pegov, cu scopul de a restabili încrederea în siguranța metroului.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre incidentul Metro din Moscova din 2014
