Kaman K-MAX
| Kaman K-MAX Kaman K-1200 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | elicopter ușor |
| Echipaj | 1 pilot |
| Constructor |  Kaman |
| Exemplare | 38 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 15,8 m (51 ft 10 in ) |
| Înălţime | 4,14 m (13 ft 7 in) |
| Diametrul rotorului | 14,7 m (48 ft 3 in) |
| Greutate goală | 2 334 kg (5 145 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 5 443 kg (12 000 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | o turbină Honeywell T53-17 |
| Putere | 1 800 cp |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 185 kilometri De / h (115 mph În , 100 kt ) |
| Viteza de croazieră | 148 km / h (80 mph, 80 kt) |
Date preluate de pe „www.kamanaero.com” [1] . | |
| intrări în elicopter pe Wikipedia | |
Kaman K-MAX (sau K-1200) este un elicopter ușor cu rotoare intersectate ; este fabricat de compania americană Kaman Aerospace Corporation din 1999 . A fost proiectat pentru operațiuni de încărcare extremă: poate ridica o sarcină de peste 6.000 lbs, puțin peste 2.700 kg , care este mai mare decât greutatea avionului în sine. Acesta a găsit inițial utilizare pe piața civilă și abia recent pe cea militară.
Istorie
Dezvoltare
K-Max este cel mai recent dintr-o serie de elicoptere cu rotor intersectate fabricate de Kaman, dintre care cel mai faimos este HH-43 Huskie . Acest elicopter a fost special conceput, testat și certificat pentru operațiuni de ridicare externă și macarale de zbor (certificat IFR primit în 1999), o caracteristică importantă pentru îndeplinirea anumitor lucrări [2] . De fapt, alte elicoptere utilizate pentru aceleași sarcini au fost proiectate pentru transportul de pasageri și mărfuri. Datorită formei înguste și subțiri, pilotul are o vedere bună asupra încărcăturii pe care o transportă. [2]
Transmisia are un raport de reducere de 24 în trei etape și este concepută pentru o viață nelimitată [3] . Paletele rotorului erau din lemn. Acest material a fost utilizat în principal pentru rezistența sa la deteriorare și flexibilitate, iar acest sistem fusese deja utilizat în construcția HH-43 [4] .
Această aeronavă este utilizată pentru demolări datorită unei mingi speciale de distrugere furnizate [5] .
În total, au fost construite 38 de avioane K-MAX. Începând cu mai 2008, 13 aeronave nu mai sunt navigabile sau au fost anulate din cauza accidentelor [6] .
Avioane pilotate de la distanță
O versiune APR a fost construită pentru uz militar. De fapt, a fost folosit în zone periculoase pentru realimentarea pe câmpurile de luptă, cum ar fi în timpul războiului recent din Afganistan .
Un prim prototip și-a făcut primul zbor în 2008 [7] , iar un al doilea în 2010 [8] . În decembrie 2010, a fost semnat un acord de 46 de milioane de dolari cu Navair pentru două avioane de acest tip. Acest avion a mutat aproximativ 3.500 de kilograme de alimente și provizii pentru trupele de luptă [9] . Din februarie 2013, K-MAX a livrat aproximativ 1.000.000 de kilograme în 600 de misiuni fără pilot, cu peste 700 de ore de zbor [10] .
Un al treilea elicopter ARM K-MAX a fost testat în Statele Unite în 2012 pentru a putea livra marfa către un far mic cu o precizie de 3 metri [11] .
La 31 iulie 2012, Lockheed a anunțat o a doua prelungire pentru serviciul Marines of K-MAX din Afganistan. Ulterior prelungită până la sfârșitul lunii martie 2013, cu posibilitatea extinderii până la sfârșitul lunii septembrie 2013 [12] . La 18 martie 2013, Corpul Marinei a extins utilizarea elicopterelor fără pilot K-MAX pe termen nelimitat. În prezent, pușcașii marini nu intenționează să cumpere mai mult, dar cele două aeronave utilizate în prezent vor rămâne în serviciu. La momentul acestui anunț, cele două aeronave au zburat peste 1.000 de misiuni și au transportat peste 1,3 milioane de kilograme de provizii. Viitorul lor în cadrul Marine Corps nu este încă complet clar [13] .
La 5 iunie 2013, unul dintre elicoptere s-a prăbușit în Afganistan în timp ce alimenta cu pușcașii marini. Nu au fost răniți, însă incidentul a fost cercetat. În mod logic, a fost exclusă o eroare din partea pilotului, deoarece aeronava zbura autonom într-un punct prestabilit. Incidentul a avut loc în etapele finale ale livrării mărfii [14] . În urma accidentului, zborurile operaționale au fost suspendate.
În 2013, la Salonul Internațional Aerian și Spațial Paris-Le Bourget, versiunea fără pilot a elicopterului K-MAX a fost oferită de Kaman cumpărătorilor străini. Mai multe țări și-au exprimat interesul pentru sistemul inovator [15] .
Utilizatori
Civili
- Rotex Helicopter AG [17]
- Swanson Group Aviation [18]
- Timberline Helicopters, Inc. [19]
- Central Copters, Inc. [20]
- HeliQwest International [21]
Militar
- Aviația Armatei Naționale Colombiene cu 5 unități [22]
Galerie de imagini
K-MAX configurat pentru stingerea incendiilor
K-MAX în timpul unei expoziții în 1999
Avioane înregistrate în Elveția
K-MAX în acțiune în Elveția în 2011
Notă
- ^ (RO) K-MAX Performance and Specs , pe kamanaero.com, Kaman. Adus la 14 ianuarie 2007 (arhivat din original la 16 noiembrie 2006) .
- ^ a b Transport de copaci pe Waldwissen.net.
- ^(RO) „K-Max Intermeshing Rotor Drive System” 53th Annual Forum Proc., AHH, 1997.
- ^(EN) „Compozitele decolează ... în unele elicoptere civile.” 1 martie 2005. Accesat: 26 iunie 2011.
- ^(RO) John R. Karman III, Demolarea precede construcția nouă pentru școlile Ursuline , 18 august 2008.
- ^(EN) The Kaman K-MAX Status Current SwissHeli.com de Markus Herzig.
- ^ (RO) Lockheed Martin demonstrează și elicopterul fără pilot Kaman Aerospace pentru furnizarea armatei SUA , pe lockheedmartin.com. Accesat la 13 august 2009 (depus de „Adresa URL originală la 10 octombrie 2009).
- ^(EN) Echipa de elicoptere K-MAX demonstrează aprovizionarea cu succes a echipamentului de marină fără pilot către US Marine Corps Depus la 4 noiembrie 2011 la Internet Archive ., Comunicat de presă Lockheed Martin, 8 februarie 2010.
- ^ (RO) Elicopterul fără pilot face prima livrare pentru pușcașii marini din Afganistan , pe marines.mil, USMC . Adus la 28 decembrie 2011 (arhivat din original la 8 ianuarie 2012) .
- ^(RO) McLeary, Paul. Săptămâna aviației „K-MAX Chugging Along in Afghanistan” , 3 februarie 2012.
- ^(RO) „Beacon îmbunătățește precizia de livrare a încărcăturii UAV” Depus la 28 ianuarie 2013 în Archive.is . Marine Corps Times , 8 iulie 2012.
- ^(EN) US Marine Corps va păstra elicopterul K-MAX fără echipaj de reîncărcare a încărcăturii în teatru pentru a doua extindere de desfășurare - comunicat de presă Lockheed, 31 iulie 2012.
- ^(EN) Marines SUA extind utilizarea elicopterului fără pilot K-MAX în Afganistan Depus la 24 septembrie 2015 în Internet Archive . - Reuters.com, 18 martie 2013.
- ^(EN) Helo Marine fără pilot se prăbușește în Afganistan - Militarytimes.com, 13 iunie 2013.
- ^(RO) K-Max pare să ridice vânzările în străinătate - Flightglobal.com 18 iunie 2013.
- ^ (EN) Helog , pe helis.com. Adus de 05 ianuarie 2013.
- ^ (EN) Markus Herzig, Swiss Helicopters - Current Fleetlist , pe swissheli.com. Adus la 18 iunie 2012.
- ^ (EN) Swanson aviation group , pe swansongroupaviation.com, Agenția Web ADN. Adus de 05 ianuarie 2013.
- ^ (RO) Timberline Helicopters , pe timberlinehelicopters.com. Adus de 05 ianuarie 2013.
- ^ (EN) Central Copters Inc. , al centralcopters.com. Adus la 7 iulie 2013 (arhivat din original la 9 martie 2015) .
- ^ (EN) Flota Heliqwest , pe heliqwest.com, .heliqwest.com. Adus la 10 august 2013 .
- ^ (EN) aviația armatei colombiene , pe helis.com. Adus de 05 ianuarie 2013.
- ^ (EN) US Marine Corp K-Max , pe navair.navy.mil, helis.com. Adus de 05 ianuarie 2013.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Kaman K-MAX
linkuri externe
- Pagina K-MAX a Kaman Aerospace , pe kamanaero.com . Adus la 8 septembrie 2011 (arhivat din original la 27 septembrie 2011) .
- Imagine și descriere excelente , pe avia.russian.ee . Adus la 8 septembrie 2011 (arhivat din original la 26 septembrie 2007) .
- Elicopter superior K-MAX cu sistem Firemax , la markusherzig.com .
- Helikopterul austriac Wucher , pe airliners.net .
- Video despre pornirea unui K-MAX , pe youtube.com .
