Lagâri Hasan Çelebi
Lagâri Hasan Çelebi ( 1600 - 1660 ) a fost un legendar aviator otoman care, conform poveștii lui Evliya Çelebi , în 1633 ar fi făcut un zbor pe o rachetă propulsată de pulbere neagră , după care ar fi aterizat în siguranță.
Povestea poveștii
Evliya Çelebi a scris că în 1633 Lagari Hasan Çelebi s-a lansat cu o rachetă formată dintr-un fel de cușcă metalică cu 7 aripioare, propulsată de 50 occa (aproximativ 60 kg) de pulbere neagră . Racheta ar fi plecat de la promontoriul Sarayburnu , la poalele Palatului Topkapı din Istanbul . Potrivit naratorului, zborul ar fi fost finalizat cu ocazia nașterii fiicei sultanului Murad IV , iar Lagâri înainte de lansare ar fi spus „O sultanul meu! Fii binecuvântat, voi vorbi cu profetul Isus ! ". La sfârșitul zborului, care ar fi atins 300 m altitudine, Lagâri ar fi aterizat în mare cu ajutorul unui fel de parașută sau aripi pentru a aluneca și apoi a înota până la țărm, spunând în cele din urmă „O sultanul meu! profetul Isus îți trimite salutările tale! "; regele îl va recompensa apoi cu argint și cu rangul de spahi al armatei otomane . [1] [2] [3]
Çelebi a mai povestit despre un alt zbor, realizat anul anterior de Hezârfen Ahmed Çelebi , fratele lui Lagarî, efectuat cu un planor . [4]
În cultura de masă
Filmul Istanbul Beneath My Wings (1996) este inspirat de figurile lui Lagâri Hasan Çelebi și ale fratelui său Hezârfen Ahmed în contextul societății otomane de la începutul secolului al XVII-lea, bazat pe poveștile lui Evliya Çelebi. [5]
Mitul zborului lui Çelebi a fost subiectul episodului Crash and Burn al serialului de televiziune MythBusters , care a fost difuzat inițial pe 11 noiembrie 2009. Echipa de construcție a încercat să construiască o rachetă similară cu cea folosită de Çelebi, folosind materiale moderne: structura era din metal, pentru propulsie pulberea neagră a fost înlocuită cu o cantitate echivalentă de propulsor cu motor cu reacție mai sigur și mecanismul care ar fi trebuit să garanteze aterizarea manechinului Buster a fost o parașută echipată cu un sistem cu deschidere automată. Experimentul a eșuat, racheta a luat foc în zbor și s-a prăbușit înainte de a atinge altitudinea dorită, iar parașuta nu s-a deschis. Echipa a menționat că Çelebi nu a indicat cu exactitate echipamentul folosit în zbor, argumentând că ar fi fost extrem de dificil pentru un om din secolul al XVII-lea să construiască o rachetă funcțională de acest tip și să supraviețuiască zborului. [6]
Notă
- ^ Winter, Frank H. (1992). „Cine a zburat pentru prima dată într-o rachetă?”, Jurnalul Societății Interplanetare Britanice 45 (iulie 1992), p. 275-80.
- ^ John Harding, Cele mai ciudate momente ale zborului: povești extraordinare dar adevărate din peste o mie de ani de istorie a aviației , Editura Robson , 2006, p. 5, ISBN 1-86105-934-5 .
- ^ Gerard DeGroot, Dark Side of the Moon: The Magnificent Madness of the American Lunar Quest , Random House, 2010, p. 1, ISBN 978-1-4464-2479-7 .
- ^ Çelebi, Evliya (2003). Seyahatname . Istanbul: Yapı Kredi Kültür Sanat Yayıncılık, p. 318.
- ^ (EN) Istanbul Beneath My Wings , pe Internet Movie Database , IMDb.com.
- ^ MythBusters : Episode 7x17, Crash and Burn , Discovery Channel, 11 noiembrie 2009. Accesat la 31 decembrie 2013 .
( EN ) «[00:05:35] Deci, din păcate, cu miturile de acest gen, nu există o singură versiune a poveștii, ceea ce înseamnă că nu există un design definitiv de rachete pe care să-l construim. ... [00:42:54] În primul rând, cele 140 de kilograme de pulbere neagră pe care ar fi trebuit să le folosească drept propulsor ar fi fost extrem de periculoase de manipulat, fără a menționa conținerea întregii forțe explozive și transformarea în împingerea ar fi fost extrem de dificilă. ... [00:43:11] Și în al doilea rând, materialele pe care le avem astăzi disponibile, toate aliajele moderne de oțel și toate tehnicile de fabricare, cum ar fi sudarea - el nu avea nimic din toate acestea. "
( IT ) «[00:05:35] Din păcate, cu miturile de acest fel nu există o singură versiune a poveștii, așa că nu există un proiect de rachetă definitiv pe care să-l construim ... [00:42:54] Înainte de toate, 140 de kilograme de pulbere neagră pe care ar trebui să le folosească ca propulsor ar fi extrem de periculoase de manevrat, fără a menționa că conținerea întregii lor energie explozive și transformarea ei în împingere ar fi extrem de dificilă ... [00:43:11] În al doilea rând, materialele pe care le avem astăzi disponibile, toate aliajele moderne de oțel și procesele de fabricație, cum ar fi sudarea - nu a avut nimic la dispoziție. "
