Lateralizare (căi ferate)
În sectorul feroviar, termenul de lateralizare indică controlul închiderii ușilor vagoanelor de călători .
Acest control este posibil de echipamentele prezente atât pe cabina șoferului (a locomotivelor și vagoanelor șoferului ), cât și pe toate vagoanele intermediare. Șoferul, pornind serviciul, prin intermediul unui buton inițializează lateralizarea, adică face ca controlul ușilor închise să fie activ electric și acordarea consimțământului pentru deschiderea lor manuală. Lateralizarea activă este indicată în cabina șoferului printr-o lumină albastră. Când trenul este oprit, șoferul deblochează ușile cu un buton pe partea necesară pentru a efectua serviciul, iar pasagerii pot deschide ușile servo-asistate. Apoi, pentru plecare, conductorul, cu o cheie pătrată, utilizând întrerupătoarele situate lângă uși, comandă închiderea acestuia, cu excepția lui, comandă plecarea și urcă, închizând și ușa acolo unde este. Dacă totul funcționează, șoferul primește un semnal verde în cabină pentru a „bloca ușile” închise și poate porni trenul.
De la 1 ianuarie 2013 , la instrucțiunile ANSF , toate vagoanele trebuie să fie echipate cu lateralizare pentru a circula pe rețeaua administrată de RFI [1] .
Notă
Bibliografie
- Trenitalia DEIF nr. 19.2 din 1 februarie 2012 ( PDF ), pe inmarcia.it .
- Trenitalia DEIF nr. 19.4 din 21 decembrie 2012 ( PDF ), pe inmarcia.it .
- Trenitalia DEIF nr. 37.2 din 21 decembrie 2012 ( PDF ), pe inmarcia.it .
- Trenitalia PEIF nr. 28 din 31 decembrie 2012 ( PDF ), pe inmarcia.it .
