Metrou Quito

Această intrare sau secțiune despre subiectul metropolitan nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor .

Acest articol sau secțiune conține informații referitoare la o infrastructură care este planificată sau în construcție. Conținutul s-ar putea schimba dramatic pe măsură ce vor fi disponibile mai multe informații. Vă rugăm să nu adăugați speculații la zvon.

Metrou Quito
( ES ) Metro de Quito
Stat	Ecuador
Oraș	Quito
Deschidere	2022 (așteptat)
Administrator	Guvernul metropolitan din Quito
Site-ul web	www.metrodequito.gob.ec/
Caracteristici
Numărul de linii	1 (în construcție) , 3 (planificat)
Stații	16
Lungime	22 km
Ecartament	Metrou subteran
Statistici
Pasagerii zilnici	377.000 (estimat)
Pasageri anuali	nu este estimat
Editați datele pe Wikidata · Manual

Quito Metropolitan va fi noua rețea subterană din Quito , a cărei construcție a început în ianuarie 2013. Deschiderea primei linii este planificată pentru februarie 2022.

Inițial va avea o singură linie cu 16 stații care vor circula prin oraș de la Quitumbe (la sud de oraș) până la El Labrador , intrarea sudică a actualului parc Bicentenar (la nord de oraș). Există, de asemenea, alte 3 linii: una spre nordul orașului a cărui rută de la El Labrador la Ofelia va acoperi Av. De la Prensa; alta care va servi din nord-est de-a lungul av. 10 august de la El Labrador spre Carcelén; în cele din urmă unul spre sud-est de la El Recreo spre Quitumbe, în sudul extrem al orașului.

La 16 iulie 2014, administrația municipală din Quito anunță aprobarea studiilor de proiect.

Metroul Quito este conceput pentru a deveni principalul mijloc de transport al sistemului integrat de transport din Quito, format din metrou, Metrobus-Q și rețeaua de autobuze.

Metro 2019 Metro din Quito Parque La Carolina

fundal

Primele ipoteze

Morfologia dificilă a orașului și creșterea exponențială a traficului începând cu anii 1980 au condus administrația orașului să ia în considerare construirea unei noi metode de transport în masă pentru a reduce traficul vehicular al orașului care urma să înceapă.în jur de 450.000 de vehicule.

În timpul alegerilor generale din 2009, problema transportului a fost un punct fundamental al campaniei electorale a viitorilor primari ai orașului. Augusto Barrera , candidat la funcția de primar pentru Alianza PAIS , a propus construirea unui metrou, respingând propunerea TRAQ - Tren Rápido de Quito ( Trenul rapid din Quito ) dorit puternic de predecesorul său Paco Moncayo .

Proiect executiv

Odată cu așezarea Barrera, proiectul TRAQ a fost complet abandonat și au început studiile pentru construirea unui metrou de oraș.

Un acord între Administrația Municipală din Quito și Comunitatea Autonomă din Madrid a determinat compania Metro de Madrid să înceapă studii de fezabilitate pentru Metro în 2010. Aceste studii au dat un aviz favorabil și s-a ajuns la concluzia că traseul liniei 1 ar fi trebuit să fie între Quitumbe și El Labrador, a cărui construcție a început în 2013.

Finanțare

Costul metroului va fi de 1.499,5 milioane de dolari și va fi finanțat pe jumătate de municipalitatea Quito și cealaltă jumătate de guvernul ecuadorian .

Pentru partea care trebuie să finanțeze municipalitatea Quito, finanțarea sau investițiile vor fi solicitate de la Banco del Estado Ecuatoriano - BEDE ( Banca Centrală a Ecuadorului ) și Banco del Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social - BIESS ( Institutul de securitate socială Banco del Ecuadorian ) extragând din fondurile pentru funcționarea noului aeroport internațional Quito , din bugetul districtului metropolitan Quito și de la investitorii municipalității.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Quito Metro

linkuri externe

• ( ES ) Site-ul oficial , pe metrodequito.gob.ec .

Portal de transport : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de transport