Metrou Rio de Janeiro

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Metrou Rio de Janeiro
Siglă
Metro Rio 01 2013 Ipanema Osorio 5408.JPG
Stația General Osório de pe linia 1
Stat Brazilia Brazilia
Oraș Rio de Janeiro
Deschidere 1979
Administrator Rio Trilhos
Site-ul web www.metrorio.com.br/
Caracteristici
Numărul de linii 3 + 1 conexiune expresă prin autobuz
Stații 41 [1]
Lungime 41 [1] km
Ecartament Subteran
Statistici
Pasagerii zilnici 645 000 [2]
Pasageri anuali 235 425 000 [2]
Harta rețelei
plantă
Editați datele pe Wikidata · Manual

Metroul Rio de Janeiro este rețeaua de linii de metrou care deservesc orașul Rio de Janeiro . Se compune din trei linii: Linia 1 ( Linha Laranja ), identificată cu culoarea portocalie, care a fost inaugurată în 1979 , Linia 2 ( Linha Verde ), identificată cu culoarea verde, inaugurată în 1981 , și Linia 4, ( Linha Amarela ) [3] , inaugurat în 2016, în timp ce un altul, Linia 3 ( Linha Azul ) [4] , se află în etapa de planificare [5] .

Are o extensie de 47 km și are 42 de stații; și este administrat de Rio Trilhos .

Este al doilea cel mai utilizat metrou din Brazilia ; se estimează că transportă 645.000 de pasageri pe zi [2] , dar scopul administrației publice este de a aduce numărul de utilizatori la peste un milion [6] . Este, de asemenea, al treilea cel mai mare metrou din țară după São Paulo și Brasilia [2] .

În 2011, tarifele metroului Rio de Janeiro au fost identificate ca fiind cele mai mari din țară [7] .

Rețeaua

În prezent, rețeaua este formată din trei linii:

Linia cale Inaugurare Ultima extensie Lungime Stații Timp pentru
kilometraj
1 General Osório ↔ Uruguai 1979 2014 16 km 20 33 min
2 Pavuna ↔ Botafogo 1981 2010 25 km 27 53 min
4 General Osório ↔ Jardim Oceânico 2016 - 16 km 6 -
Total: 47 km 42

Istorie

Stația Cinelândia

Prima linie a metroului Rio de Janeiro a fost deschisă publicului la 15 martie 1979 și consta din 5 stații pentru o extindere de 4,3 km [8] [9] . Inițial programul de circulație a metroului era de la 9:00 la 15:00 [8] ; dar în ciuda acestui lucru în primele 10 zile de serviciu, peste 500.000 de oameni au folosit noua linie [8] . În primele luni de serviciu, linia a funcționat cu patru trenuri formate din patru cutii și cu intervale între un tren și altul de 8 minute [8] .

În 1980 , a fost inaugurată prima prelungire a liniei către nord, cu deschiderea stației Estácio. În plus, a fost deschisă și stația Uruguaiana, pentru a ușura traficul de călători la stațiile centrale [8] . Odată cu deschiderea acestor două stații, orele de serviciu ale liniei au fost prelungite până la ora 23:00, iar serviciul a început și sâmbătă [8] .

Stația Afonso Pena

Mai mult, datorită supraaglomerării puternice, administrația publică a trebuit să promoveze construcția de stații suplimentare și linii noi.

În 1981 s -a deschis deschiderea prelungirii liniei 1 spre sud, odată cu deschiderea a trei noi stații, făcând linia să stea la stația Botafogo [8] [9] . Câteva luni mai târziu a fost deschisă prima secțiune a celei de-a doua linii din Rio de Janeiro [9] . Din 1982 până în 1983 ambele linii au fost extinse.

O altă extensie a Liniei 2 a fost deschisă publicului în 1991 , când linia a ajuns la stația Engenho da Rainha. O nouă prelungire a liniei a fost inaugurată în 1996 [8] .

În 1997 , Consórcio Opportrans a câștigat licitația pentru operarea liniilor de metrou prin intermediul companiei MetrôRio [10] . Anul următor, Linia 1 a fost din nou extinsă spre sud, lângă celebrul cartier Copacabana [8] . Alte extinderi ale Liniei 2 au fost deschise în luna august a aceluiași an, ceea ce face ca linia să ateste stația Pavuna.

Harta cu prognoza rețelei de metrou Rio de Janeiro în 1990
Unul dintre vagoanele pentru utilizarea exclusivă a femeilor

De la începutul anilor 2000, metroul a fost integrat cu alte sisteme de transport al orașului: utilizatorii, prin bilete integrate, pot folosi și autobuze și trenuri locale. În martie 2003, a fost deschisă stația Siqueira Campos, a doua stație care va fi deschisă în cartierul Copacabana. Începând din 2004, adică după 25 de ani de la deschiderea primei secțiuni a metroului, începe să funcționeze și duminica. În plus, liniile de autobuz expres au fost consolidate prin crearea a 12 linii noi care leagă diferitele cartiere ale orașului de stațiile celor două linii de metrou [10] .

În urma legii 4.733 / 06 aprobată de Adunarea Legislativă din Rio de Janeiro, începând cu 24 aprilie 2006 , pe metrou sunt create vagoane speciale care devin pentru utilizarea exclusivă a utilizatorilor de sex feminin. Aceste vagoane sunt vopsite în roz și sunt pentru utilizarea exclusivă a femeilor de luni până vineri, de la 6:00 la 9:00 și de la 17:00 la 20:00 [11] .

Un tren la gara Cidade Nova

În 2007 , a treia stație de metrou a fost deschisă în cartierul Copacabana (Cantagalo), iar sistemul de transport de suprafață a fost îmbunătățit [10] . În luna decembrie a aceluiași an, concesiunea de metrou către compania MetrôRio a fost reînnoită pentru încă 20 de ani. În schimb, compania ar fi trebuit să facă o serie de investiții în valoare de aproximativ 1,5 miliarde de dolari pentru a îmbunătăți sistemul [10] . În 2009 , Linia 1 a fost extinsă, cu terminalul la stația Ipanema / General Osório.

În 2010 a fost deschisă o sucursală, numită Linha 1A , care a dus la modificarea parțială a traseului liniei 2 și deschiderea unei noi stații, Cidade Nova. Odată cu nașterea acestei noi secțiuni, trenurile Liniei 2, în cursul săptămânii, trec prin stația inaugurată în 2010 și continuă spre capătul din Botafogo, deoarece cererea pentru această secțiune este mai mare. Vechea rută către stația Estácio este utilizată doar în weekend [10] [12] . Scopul acestei intervenții a fost de a reduce supraaglomerarea la stația Estácio și de a răspândi utilizatorii pe întreaga linie. Cu toate acestea, acest lucru a dus la o reducere a călătoriilor și, în consecință, la o supraaglomerare a trenurilor, din cauza puținelor trenuri utilizate pe linia 2 [13] . O altă critică făcută acestui proiect a fost furnizarea proiectului care prevedea extinderea liniei 2 de la Estácio către zonele Sambódromo , Praça da Cruz Vermelha și Praça XV, zone centrale ale orașului cu densitate mare care nu sunt deservite de liniile de metrou. [13] . Această extensie ar fi trebuit să se schimbe cu Linia 1 la stația Carioca [13] .

Tot în 2010 au început săpăturile pentru construcția Liniei 4 sau Linha Amarela. Lucrările ar trebui finalizate până la sfârșitul anului 2015 , astfel încât linia să poată fi inaugurată în primele luni ale anului 2016 . Linia va circula de la General Osório la Jardim Oceânico și are un schimb cu Linia 1 la stația Ipanema [3] [14] .

În 2011 , însă, au început lucrările la o nouă stație de pe linia 1, Uruguai, care va deveni noul terminal. Se așteaptă ca stația să se deschidă până în martie 2014 [15] [16] .

În același an, guvernul brazilian a anunțat construcția Liniei 3 sau Linha Azul care ar trebui să ruleze de la Arariboia la Guaxindiba. Conform cronogramei originale, această linie ar fi trebuit finalizată până în 2014 [17] , dar din cauza diferitelor probleme legate de proiecte, linia ar trebui să se deschidă concomitent cu linia 4 [18] [19] .

Cronologie

Data Traseu sau stație Linia
15 martie 1979 Glória - Praça Onze 1
20 septembrie 1980 Praça Onze - Estácio 1
20 septembrie 1980 uruguayan 1
10 ianuarie 1981 Carioca 1
17 septembrie 1981 Glória - Botafogo 1
19 noiembrie 1981 Botafogo - Maracanã 2
3 mai 1982 Estácio - Sáenz Peña 1
3 mai 1982 Triagem 2
2 martie 1983 Triagem - Inhaúma 2
10 martie 1991 Inhaúma - Engenho da Rainha 2
2 septembrie 1996 Engenho da Rainha - Vicente de Carvalho 2
2 iulie 1998 Botafogo - Cardeal Arcoverde 1
24 august 1998 Engenheiro Rubens Paiva 2
31 august 1998 Vicente de Carvalho - Pavuna 2
21 decembrie 2002 Cardeal Arcoverde - Siqueira Campos 1
27 februarie 2007 Siqueira Campos - Cantagalo 1
22 decembrie 2009 Cantagalo - Ipanema / General Osório 1
1 noiembrie 2010 Cidade Nova 2
30 iunie 2016 General Osório - Jardim Oceânico 4

Liniile

Linia 1

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Linia 1 (metrou Rio de Janeiro) .

Linia 1 sau Linha Laranja , caracterizată prin culoarea sa portocalie, traversează centrul orașului până în zona de sud a acestuia; trecând prin unele dintre cele mai renumite zone ale orașului precum Copacabana și Ipanema . Terminalul său este: Sáenz Peña și Ipanema / General Osório. Secțiunea dintre Gara Centrală și Gara Botafogo este comună celor două linii existente.

Randul 2

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Linia 2 (metrou Rio de Janeiro) .

Linia 2 sau Linha Verde , caracterizată prin culoarea sa verde, taie orașul de la nord la sud, traversând centrul orașului. Terminalul său este: Pavuna și Botafogo. Secțiunea dintre Gara Centrală și Gara Botafogo este comună celor două linii existente.

Linia 4

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Linia 4 (metrou Rio de Janeiro) .

Linia 4 sau Linha Amarela , este a patra linie a orașului Rio de Janeiro. Întregul traseu a fost deschis în 2016 pentru Jocurile Olimpice . Va avea o lungime de 16 km și 7 stații. Culoarea care o distinge este culoarea galbenă. Terminalul său este: General Osório și Jardim Oceânico.

Proiecte

Extensii

Linia cale Inaugurare Lungime Stații Stat
1 Sáenz Peña - Uruguay 2014 1 km 1 În construcție
1 Morro de São João / Rio Sul - - 1 În planificare

O nouă gară este în prezent în construcție pe Linha Laranja, care va duce capătul de la Sáenz Peña la Uruguai. Se așteaptă ca această stație să se deschidă la mijlocul lunii martie 2014 [15] . De asemenea, este planificată o nouă stație (Morro de São João / Rio Sul); dar încă nu există o dată de începere pentru lucrări.

Linii noi

Linia cale Inaugurare Lungime Stații Stat
3 Arariboia - Guaxindiba 2016 22 km 14 În planificare

Linia 3

Linia 3 sau Linha Azul , va fi a treia linie a orașului Rio de Janeiro. Conform programului, ar trebui să se deschidă în 2016 , la timp pentru Jocurile Olimpice . Va avea o lungime de 22 km și 16 stații. Culoarea care o va distinge va fi culoarea albastră. Terminalul său va fi: generalul Arariboia și Guaxindiba. Spre deosebire de Linha Amarela, această linie este încă în stadiul de planificare.

Serviciu

Bilete de călătorie

Există multe bilete de călătorie disponibile pentru metrou Rio de Janeiro [20] :

  • Bilhete Unitário : bilet care poate fi utilizat numai pe liniile de metrou ( R $ 3,20);
  • Metrô na Superfície : bilet care permite utilizarea metroului și a două linii de autobuz ( R $ 3,20);
  • Barra Expresso : pe lângă metrou, utilizatorii pot folosi două linii de autobuz operate de MetrôRio către suburbia Barra da Tijuca ( R $ 4,35);
  • Jacarepaguá Expresso : similar cu Barra Expresso, cu excepția faptului că autobuzele care pot fi utilizate sunt cele care merg spre suburbia Jacarepaguá ( R $ 4,35);
  • Integração SuperVia : permite, de asemenea, utilizarea trenurilor locale ( R $ 4.95).

Transportul local este gratuit pentru elevii din învățământul primar și gimnazial din orașul Rio de Janeiro, pentru persoanele peste 65 de ani și pentru persoanele cu dizabilități [21]

Orare

Serviciul rulează în fiecare zi de la 05.00 la 00.00 [2] . Frecvența la orele de vârf este de un tren la fiecare 3 minute [2] , cu vârfuri de așteptare care ating maximum 6 minute în perioade de participare mai mică [2] .

Notă

  1. ^ a b Metrô Rio Arhivat 9 iunie 2011 la Internet Archive .
  2. ^ a b c d e f g ( PT ) Ce este o maior metrô do Brasil? , pe super.abril.com.br , decembrie 2011.
  3. ^ a b ( PT ) O que é o projeto “ , pe metrolinha4.com.br (arhivat din original la 26 martie 2015) .
  4. ^ ( PT ) Federal government and Rio assinam contract for construção da Linha 3 do metrô “ , on memoria.ebc.com.br , 11 septembrie 2013.
  5. ^ Istoria Metrô Rio
  6. ^ ( PT ) RELATÓRIO DE ADMINISTRAÇÃO EM 31 DE DEZEMBRO DE 2012 ( PDF ), pe metrorio.com.br , decembrie 2011.
  7. ^ (PT) Com dear corn tarifa do country, Metro do Rio tem superlotação, calor, and atrasos até Arrastão " pe noticias.r7.com, 17 mai 2011. Accesat la 2 martie 2014 (depus de 'Original url 16 octombrie 2013 ) .
  8. ^ a b c d e f g h i ( PT ) O metrô carioca “ , pe metrorio.com.br .
  9. ^ a b c ( EN ) Rio de Janeiro Metro “ , pe nycsubway.org .
  10. ^ a b c d e ( PT ) A acordat " , pe metrorio.com.br .
  11. ^ ( PT ) No Rio, vagão feminino é aprovado pelas usuárias “ , pe jb.com.br.
  12. ^ ( PT ) Metrô Rio se deschide în estação Cidade Nova “ , pe noticias.r7.com , 1 noiembrie 2010. Accesat la 13 martie 2014 (arhivat din original la 20 septembrie 2016) .
  13. ^ a b c ( PT ) Metro, Linha 1A. Um step certainiro na direção errada. “ , Pe caoscarioca.com.br , 6 noiembrie 2009 (arhivat din original la 28 februarie 2014) .
  14. ^ ( PT ) Entenda a Questão “ , pe metrolinha4queorioprecisa.com.br .
  15. ^ a b ( PT ) Metrô antecipa inauguração da Estação Uruguai para março de 2014 “ , pe metrorio.com.br .
  16. ^ ( PT ) Estação Uruguai: preparativos na reta final “ , on metrorio.com.br .
  17. ^ ( PT ) Government do Estado promete construire linha intermunicipal do metrô até 2014 “ , pe oglobo.globo.com , 6 septembrie 2009.
  18. ^ ( PT ) Linha 3 do metrô: obras devem começar em janeiro de 2013 " , pe oglobo.globo.com , 25 aprilie 2012.
  19. ^ ( PT ) Agora é a vez da Linha 3 do metrô “ , pe odia.ig.com.br , 7 iulie 2013.
  20. ^ ( PT ) Tarifas and cartacoes “ , pe metrorio.com.br .
  21. ^ ( PT ) Gratuidade “ , pe metrorio.com.br .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Rio_de_Janeiro&oldid=114356077 ”