Linia Mid-Canada

O hartă care arată locația liniei Dew, Mid-Canada Line și Pinetree Line

Linia Mid-Canada , cunoscută și sub numele de McGill Fence , era un complex de stații radar situat în teritoriile centrale ale Canadei . Conceput pentru a detecta un atac sovietic, a fost construit pentru a pune în aplicare linia Pinetree existentă, care se afla la sud de linia Mid Canada. Cu toate acestea, majoritatea stațiilor radar Mid Canada Line au fost utilizate doar pentru o perioadă scurtă de timp. Devenind rapid învechită cu avansarea tehnologiei, Linia Mid Canada a funcționat pe deplin de la sfârșitul anilor 1950 până la mijlocul anilor 1960, când a fost înlocuită de cea mai modernă linie DEW .

Istorie

Proiecta

Proiectarea liniei Mid Canada a început chiar și atunci când linia Pinetree era în construcție și nu era încă finalizată. Deși a fost concepută cu tehnologii de vârf pentru acea vreme, Pinetree Line a fost destinată să devină rapid depășită chiar și în faza sa de construcție. Situat, de asemenea, de-a lungul graniței dintre Statele Unite și Canada, era la o distanță inadecvată pentru a detecta un posibil atac sovietic. Prea aproape de potențialele ținte, Linia Pinetree nu putea garanta suficient timp de alertă pentru a intercepta bombardierele sovietice. La aceasta s-a adăugat faptul că radarele folosite pentru linia Pinetree au fost proiectate pentru a detecta bombardiere la altitudini mari, în timp ce un atac efectuat la altitudine mică nu ar fi fost detectat de radare până când avioanele sovietice nu se aflau acum la câțiva kilometri distanță. . În plus, stațiile de radar ale Liniei Pinetree foloseau echipamente de radar cu impulsuri care puteau fi ușor păcălite.

Dr. WB Lewis, la acea vreme șef al Laboratoarelor AECL Chalk River și înaintea acelui șef al Unității de cercetare în telecomunicații din Marea Britanie (TRE), a propus Comitetului pentru cercetarea apărării (DRB) să depășească aceste dezavantaje utilizarea radarelor doppler foarte moderne, care ar putea depăși toate acele inconveniente menționate mai sus. Cunoscute și sub denumirea de „radar bistatic cu dispersie directă” , radarele doppler utilizate la acea vreme erau echipate cu două antene distincte, una folosită pentru a transmite semnalul și a doua folosită pentru a primi semnalul și situate la aproximativ 60 de kilometri de prima. Principiul de funcționare al sistemului s-a bazat pe efectul Doppler . Dacă o aeronavă ar fi încălcat spațiul aerian, semnalul emis de emițător ar fi fost primit cu o diferență de frecvență , în timp ce în absența aeronavelor în zbor singurul semnal pe care l-ar fi primit receptorii ar fi fost semnalul reflectat de la sol, care s-a oprit în ceea ce privește emițătorul și antena folosită pentru a primi semnalul, ar fi reflectat semnalul cu aceeași frecvență cu care a fost emis semnalul. Un avantaj suplimentar față de radarele cu impulsuri era că noile radare doppler foloseau mai puțin curent electric decât predecesorii lor. În comparație cu stațiile radar ale liniei Pinetree, noile stații radar ale liniei Mid Canada s-ar putea lăuda cu dimensiuni mai mici și cu costuri de întreținere mai mici în ceea ce privește costurile cu energia.

Totuși, acest nou sistem avea și dezavantajele sale. Comparativ cu radarele cu impulsuri, definirea poziției exacte a dispozitivelor a fost mai dificilă, deoarece, spre deosebire de radarele cu impulsuri, radarul Doppler nu a detectat timpul necesar semnalului pentru a-și atinge ținta și a fi reflectat, ci s-a limitat la detectarea unei diferențe de frecvență în semnalul primit. Pentru a rezolva această problemă, s-a propus amplasarea receptoarelor și emițătoarelor la doar 30 de kilometri distanță prin alinierea ambelor linii de emițătoare și a două linii de receptoare în ordine alternativă, astfel încât distanța fiecărui receptor de emițătorul său să fie întotdeauna de 60 de kilometri, dar având grijă ca distanța dintre o linie de receptoare și unul de emițătoare nu a fost niciodată mai mare de 30 de kilometri. Acest lucru a făcut posibilă acoperirea atât a unghiurilor moarte ale liniei anterioare de receptoare, cât și măsurarea diferenței de timp necesare pentru a detecta semnalul primei linii de receptoare față de a doua. Procedând astfel, a fost, prin urmare, posibil să se identifice aeronavele la o înălțime cuprinsă între o sută de metri și o altitudine de 65.000 de picioare.

Constructie

Lucrările de construcție ale liniei Mid Canada au început în 1956 și au fost finalizate într-un timp record în aprilie 1957 , moment în care jumătatea estică a liniei Mid Canada era deja operațională. Linia Mid Canada a fost pe deplin operațională la 1 ianuarie 1958 și comanda a fost atribuită NORAD . În general, construcția Liniei Mid-Canada a costat aproximativ 224 milioane de dolari .

Deși avea tehnologii mai avansate decât stațiile radar ale Pinetree Line, o detectare exactă a unui posibil atacator putea fi efectuată numai cu ajutorul Pinetree Line, fapt care a făcut necesară întreținerea ambelor sisteme și care a făcut costuri considerabile crescut. În cele din urmă, în ciuda tuturor eforturilor depuse, Linia Mid Canada s-a dovedit, de asemenea, inadecvată și, în curând, a fost necesar să se construiască un al treilea sistem radar care să formeze Linia DEW. cu toate acestea, totuși, la fel ca și pentru linia DEW, apariția rachetelor intercontinentale a făcut ca aceste apărări să fie învechite și inutile. Prin urmare, în 1964 s- a decis demontarea a jumătate din situri și un an mai târziu s-a decis dezmembrarea completă a liniei Mid Canada concentrând toate eforturile de îmbunătățire a liniei DEW.