Tunelul Moffat
Această intrare sau secțiune privind infrastructura nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Tunelul Moffat | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Statele Unite |
| Locație | Colorado |
| Coordonatele | 39 ° 54'08,64 "N 105 ° 38'45,6" W / 39,9024 ° N 105 646 ° W |
| Administrator | Union Pacific Railroad |
| Linia | Coridorul central |
| Adu-le | Rollinsville (portalul de est) Winter Park (portal vest) |
| Lungime | 10 km |
| Număr de tije | 1 |
| Nr. De piste | 1 |
| Ecartament | 1 435 mm |
| Lucrarea începe | 1923 |
| Sfârșitul lucrărilor | 1928 |
| Deschidere | Februarie 1928 |
Moffat Tunelul este o cale ferată și apă tunel , construită între 1923 și 1928 , care traversează Continental Divide în statul Colorado ( Statele Unite ).
Tunelul (sau tunelurile) au fost numite după David Moffat, un executiv al Căilor Ferate Western și Pacific, care a decis și a promovat construcția, fără să vadă măcar începutul (a murit în 1911 ). Tunelul este situat la 80 km vest de Denver , conectând orașul la vest cu Rollinsville și Salt Lake City , și de acolo la coasta Pacificului . Tunelul înlocuiește traseul montan al Passului Rollins de deasupra, care este practic de netrecut.
10 km (6.2 mile) lungime singură pistă tunel feroviar a fost flancat de ceea ce a fost inițial un tunel paralel pilot (23 m unul de celălalt), 8 picioare lățime de opt ridicat de picioare (aproximativ 2.4x2., 4 m). După finalizarea tunelului pilot în 1927 , tunelul feroviar a fost finalizat și în 1928.
Culmea tunelului este de 2816 m slm ; tunelul este aproape orizontal (doar un gradient de 0,8%), cu toate acestea, tracțiunea în tunel cu locomotive diesel, chiar dacă nu la un efort tractiv complet, provoacă depuneri mari de fum. Portalul de est este echipat cu o ușă de deschidere care permite accesul la trenuri și un important sistem de ventilație. Sistemul de ventilație permite, cu ușa închisă, îndepărtarea forțată a fumului.
Tunelul pilot paralel a fost transformat într-un tunel de apă prin lărgirea arborelui net (3,2 m) la diametrul de 10,5 picioare și hidroizolarea acestuia. A fost folosit ca sursă de apă pentru orașul Denver, cu retragerea dintr-o mare rețea de colectare care venea atât la est, cât și la vest de diviziunea continentală. Alimentarea cu apă a tunelului de aprovizionare din Denver este încă o contribuție majoră la oraș, oferind apă în cantități de 36 m³ pe secundă. Tunelul a fost vândut de către o filială a căii ferate către orașul Denver.
Dispute
Deși tunelul a fost considerat necesar și parțial deja finanțat, a găsit obiecții politice amare datorită faptului că tunelul ar fi făcut inutilă o secțiune lungă (154 mile) a căii ferate care înconjura munții. Acest lucru ar fi avut mari repercusiuni asupra orașelor de-a lungul acelei întinderi, cum ar fi Colorado Spring și Pueblo . Avocații căii ferate și ai orașului Denver, după o lungă serie de medieri și intrigi, au avut ocazia să agite situația în 1922 , când o inundație devastatoare a provocat pagube catastrofale lui Pueblo. Avocații pentru calea ferată și orașul Denver au promovat imediat finanțarea către Pueblo în schimbul renunțării la obiecții pentru excavarea tunelului.
Cheltuieli
Tunelul are două scrieri de bronz la capete cu datele de început: 1923 și sfârșitul săpăturii cu figura 1927. Scrierile nu au fost înlocuite pentru a indica data efectivă a anului 1928 , se spune în glumă pentru a economisi cei patruzeci de dolari de costul refacerii lor. Acest lucru s-a întâmplat după ce costurile crescuseră enorm din diverse motive, de la 6,3 milioane de dolari așteptate în 1923 la aproape 24 de milioane de dolari la finalizarea în 1928. Decesele din excavarea tunelului au fost de 28.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Tunelul Moffat
linkuri externe
- ( EN ) Tunelul Moffat , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- ( EN ) Tunelul Moffat , pe Structurae .
| Controlul autorității | VIAF (EN) 315 527 225 · LCCN (EN) sh89003013 · WorldCat Identities (EN) VIAF-315527225 |
|---|
