Naufragiul Diamantului Mării
Această intrare sau secțiune pe tema marin nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. |
| Naufragiul Diamantului Mării | |
|---|---|
 | |
| Tip | Naufragiu |
| Data | 5 aprilie 2007 |
| Loc | Santorini |
| Stat |  Grecia |
| Coordonatele | 36 ° 13'54.12 "N 25 ° 16'24.6" E / 36.2317 ° N 25.2735 ° E |
| Urmări | |
| Dispărut | 2 pasageri |
| Supraviețuitori | 1584 (1193 pasageri + 391 membri ai echipajului) |
| Deteriora | scufundarea Diamantului Mării |
Scufundarea Sea Diamond a fost un accident maritim „tipic” [1] care a avut loc la 5 aprilie 2007 pe nava de croazieră deținută de compania de transport maritim Louis Hellenic Cruise Lines . Accidentul a implicat 1586 de persoane (1195 de pasageri + 391 de membri ai echipajului), provocând 2 pasageri dispăruți și unii răniți, fără gravitate. Nava se află încă pe fundul mării care scaldă coastele insulei Santorini . Până în prezent, cei doi dispăruți nu au fost încă găsiți. [2] [3] [4]
Dinamica revendicării
La 5 aprilie 2007, nava s-a prăbușit pe un recif vulcanic la est de Nea Kameni , în interiorul calderei insulei grecești Santorini , și a început să ia apă, deși inițial s-a raportat că ușile etanșe ale navei rămâneau închise. Revendicarea a fost respinsă ulterior când a fost examinată epava. Cei 1195 de pasageri, în majoritate americani și 60 de canadieni, au fost inițial evacuați în siguranță în trei ore și jumătate, cu unii răniți. Unii pasageri, inclusiv un grup de 77 de elevi de la o școală din Carolina de Nord , au fost evacuați de-a lungul podului, iar unele bărci soseau între timp la locul accidentului. Cu toate acestea, unii pasageri au trebuit să coboare de pe punțile superioare cu ajutorul biscaginei. Nava a fost remorcată de pe pietre. Ulterior s-a raportat că doi pasageri francezi lipseau.
Dispărut
Doi cetățeni francezi, Jean Christophe Allain, în vârstă de 45 de ani, și fiica sa Maud, în vârstă de 16 ani, sunt înregistrați ca dispăruți. Soția tânărului de 45 de ani a spus că cabina lor s-a umplut cu apă când nava a lovit stâncile și doar ea a putut să iasă. Celălalt copil al cuplului se afla deja pe pod în momentul impactului și a fost salvat în siguranță. Familia a fost găzduită în cabina din 2014, la tribordul navei, puntea 2, cea inferioară cu cabine.
După multe inspecții în interiorul epavei Diamantului Mării, trupurile celor dispăruți nu au fost încă găsite.
Investigații
Pe 7 aprilie, autoritățile elene au anunțat că căpitanul și alți cinci ofițeri au fost găsiți vinovați. Televiziunea de stat a raportat că au fost acuzați de provocarea unui naufragiu din neglijență, pentru încălcarea standardelor internaționale de siguranță. S-ar putea impune sancțiuni suplimentare în funcție de soarta celor doi pasageri dispăruți. Toți cei șase au fost eliberați până la o nouă notificare, dar ar putea fi condamnați până la cinci ani de închisoare.
Căpitanul navei și Louis Cruise Lines au comandat un nou sondaj hidrografic al locului accidentului după ce a fost intentat un proces împotriva lor. Ancheta a fost efectuată de Akti Engineering, care a descoperit discrepanțe între cartarea efectivă a zonei marine și hărțile oficiale utilizate de Sea Diamond (și de toate celelalte nave) în momentul accidentului. Investigația aprofundată a stabilit că roca pe care a lovit-o Sea Diamond este situată la 131 de metri de coastă și nu la 57 de metri, așa cum este indicat pe harta nautică. Cartografia oficială arată, de asemenea, că adâncimea apei în zona de impact variază între 18-22 de metri, în timp ce studiul recent arată că este de numai 5 metri.
Rezultatele obținute de Akti Engineering au fost trimise Biroului Hidrografic al Marinei Elene și altor autorități competente, cu scopul de a actualiza hărțile nautice și de a evita accidentele similare. Potrivit zvonurilor, Oficiul Hidrografic Elen a respins inițial noua cartografiere, dar un studiu ulterior a confirmat concluziile lui Akti.
Urmări
Pentru a evita deversarea de hidrocarburi, s-au făcut planuri de recuperare a aproximativ 450 de tone de combustibil din tancurile navei. La 20 septembrie 2007, combustibilul începuse să se scurgă în unele zone ale navei, dar fără a ajunge în mediul înconjurător. În iunie 2009, combustibilul a fost pompat din epavă.
La 14 mai 2007, s-a anunțat că Louis Cruise Lines cumpărase nava Silja Opera (redenumindu-i-o Cristal ) pentru a înlocui Sea Diamond.
La 19 iunie 2007, proprietarii și căpitanul navei de croazieră Sea Diamond au fost amendați cu 1.170.000 EUR pentru că au provocat poluare marină.
La 21 august 2007, a fost intentat un proces în instanța federală a Statelor Unite în numele pasagerilor care se aflau la bordul navei când s-a scufundat.
Îndepărtarea
După scufundare, locuitorii din Santorini au cerut eliminarea epavei. În mai 2011, guvernul grec a declarat că scoaterea Sea Diamond ar fi „prea scumpă” și că costul a 150 de milioane de euro pentru scoaterea navei este suportat de asigurătorii și de proprietarii navei. Cu toate acestea, aceștia din urmă nu au intenția de a scoate nava.
Notă
- ^ Accidentele maritime sunt împărțite în tipice (cum ar fi naufragiul, scufundarea, coliziunea, investiția împotriva lucrărilor fixe sau fundul solid, împământare, blocare, incendiu, explozie) și atipice , adică toate acele accidente care fără o denumire ad hoc se concretizează într-un eveniment referitor la sfera nautică, care este capabilă să pună în pericol siguranța navigației și, prin urmare, siguranța publică.
- ^ corriere.it Grecia: nava de croazieră riscă să se scufunde , pe corriere.it . Adus la 30 aprilie 2012.
- ^ imagini ale scufundării , pe lesignoredeimari.it . Adus la 30 aprilie 2012.
- ^ Site-ul Parlamentului European : Scufundarea „Diamantului mării” în Santorini , pe europarl.europa.eu . Adus la 30 aprilie 2012.
