Nimbus (companie)

Nimbus
Stat	Danemarca
fundație	1918
Închidere	1960
Sediu	Copenhaga
Sector	Casă de motociclete
Editați datele pe Wikidata · Manual

un Nimbus Stovepipe cu sidecar

A Nimbus „Sport“, model 1950

Nimbus a fost o motocicletă daneză produsă, în două perioade distincte, între 1919 și 1960 de compania Fisker și Nielsen din Copenhaga . Aceeași companie a produs și aspiratoare sub marca Nilfisk (astăzi Nilfisk-Advance ). Au fost produse două modele de bază, toate echipate cu un motor cu patru cilindri de 750cc.

Istorie

În colaborare cu HM Nielsen, Peder Andersen Fisker a început producția de motoare electrice și, în jurul anului 1910, a construit primul aspirator din Europa.

Kakkelovnsrør, tip A / B

Pe lângă aspirator, Fisker a dorit să dezvolte o motocicletă cu design propriu, așa că la sfârșitul anului 1918 a decis să construiască un prototip al propriului său design. Modelul, numit „Kakkelovnsrør” sau „Stovepipe” în engleză (stovepipe), avea un motor cu 4 cilindri în linie de 746 cmc cu acționare finală a arborelui în locul lanțului folosit de obicei la acea vreme și o putere de aproximativ 10 CV . Viteza sa maximă a fost de aproximativ 85 km / h, cu un sidecar montat. Avea suspensie atât pe roțile din față, cât și pe cele din spate. Porecla lui Kakkelovnsrør derivă din tubul rotund gros între șa și ghidon, care pe lângă faptul că face parte din cadrul bicicletei conținea rezervorul de benzină. Alte două au fost construite în 1919, dar producția în serie a început abia în 1920 când „Fisker & Nielsen” a devenit o societate cu răspundere limitată.

Dezamăgit de vânzările slabe, Fisker a început să participe la bicicleta în cât mai multe competiții de motociclism pe care le-a putut, adesea cu un sidecar atașat și, prin urmare, și-a câștigat o bună reputație pentru mașină. Cu toate acestea, introducerea unui impozit pe vânzări de motociclete în 1924 și recesiunea economică au dus la sfârșitul producției în 1928, după ce au fost produse 1.252 de mașini.

Tastați C

Odată cu fiul său Anders, în 1932, Fisker a început să proiecteze o nouă motocicletă și în 1934 a prezentat o nouă motocicletă Nimbus, de tip C. Mecanismul final de acționare a fost păstrat, iar motorul, complet reproiectat și echipat cu supape aeriene, a livrat 18 Cv (în continuare 22). Suspensia din față era o furcă telescopică, o inovație care fusese introdusă cu un an mai devreme de BMW R12, care avea însă amortizare hidraulică, în timp ce Nimbus a introdus amortizarea hidraulică abia în 1939; tipul C avea apoi un cadru posterior rigid, fără suspensie. Zumzetul evacuării sale a fost suficient de inconfundabil pentru a câștiga porecla de Humlebien („Hornet”).

Primul client și-a primit tipul C în vara anului 1934, iar Humlebien a devenit în curând cea mai bine vândută motocicletă din Danemarca datorită unei rețele de vânzări eficiente. Poșta daneză, armata și poliția au devenit clienți importanți ai Nimbus. În 1939, pe măsură ce se apropia al doilea război mondial , guvernul danez a cheltuit 50 de milioane de coroane daneze pentru a motoriza armata achiziționând multe C de tip.

În timpul ocupației de către forțele germane, între 1940 și 1945, a devenit dificil pentru Fisker și Nielsen să obțină materialele necesare producției de motociclete și au fost produse doar aproximativ 600 de mașini în această perioadă.

În urma celui de-al doilea război mondial, a fost construit și testat un motor cu supapă mult îmbunătățit. Văzând, însă, că fabrica nu avea nicio dificultate în vânzarea fiecărei biciclete construite, s-a decis să nu se facă investiții mari în echipamente noi. Îmbunătățirile au fost rezervate pentru modelele existente, de obicei ca upgrade-uri la modele mai vechi.

În perioada postbelică, armata daneză a cumpărat aproximativ 20% din producția totală de motociclete Fisker & Nielsen, în timp ce serviciul poștal a cumpărat mai multe modele, utilizate până la sfârșitul anului 1972. Poliția daneză a fost, de asemenea, un client important, dar a retras treptat Nimbus la sfârșitul anilor 1950 și începutul anilor 1960, când au devenit prea lente pentru a ține pasul cu automobilele moderne și cu motocicletele noi, deoarece viteza maximă a bicicletei era de numai 120 km / h. Puține motociclete Nimbus au fost exportate.

Câteva prototipuri suplimentare au fost construite în 1950, cum ar fi un patru cilindri cu supape rotative, precum și un model cu doi cilindri cu suspensie spate, dintre care niciunul nu a ajuns la producție. Nenumărate detalii despre „Hornet” au fost modificate de-a lungul vieții sale, principalele fiind trecerea de la buton la tipul de pedală, frâne mai mari și o furcă față îmbunătățită. Totuși, designul de bază nu a fost actualizat niciodată și, pe măsură ce interesul pentru model a scăzut la sfârșitul anilor 1950, ca urmare a disponibilității mașinilor cu costuri reduse, inclusiv Volkswagen Beetle , producția a încetat definitiv în 1960, după aceea ultima comandă din armată a fost eliberat.

Tabelul de mai jos prezintă numărul de serie al modelelor construite și anul de producție (numerele până la 1301 se referă la modelul produs din 1919 până în 1928).

instrumentarea unei motociclete Nimbus din 1937 în care se poate citi numărul de serie: 2637

Exemplare supraviețuitoare

Dintre cei aproximativ 12.000 de nimburi produse, astăzi peste 4.000 sunt încă înregistrate și în circulație doar în Danemarca și probabil câteva sute sunt utilizate în afara Danemarcei, în principal în Suedia , Germania și Statele Unite . Se estimează că încă 4.000 există încă, fie în muzee, fie ca exemplare care nu sunt în circulație.

Chiar și astăzi, majoritatea pieselor de schimb sunt ușor disponibile și relativ ieftine. Datorită fiabilității inerente a designului, utilizarea zilnică a unui Nimbus este încă considerată ușoară și economică. Cu toate acestea (și cu unele excepții notabile), cei mai mulți proprietari de Nimbus astăzi rareori îi conduc mai mult de câteva mii de mile pe an. De asemenea, din moment ce Nimbuses ieșea adesea din fabrică cu un sidecar, mulți dintre cei aflați pe drum astăzi au fost echipați cu acest complement.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Nimbus (motocicletă)

linkuri externe

• Danish Nimbus Touring (site-ul danez) , pe nimbus.dk .
• Articol Motorcycle Classics pe un Nimbus Tipo C din 1952 , pe motorcycleclassics.com .

Portal de afaceri

Portalul de transport