Officine Magliola

Magliola Antonio și Fiii
Stat	Italia
Formularul companiei	Societate pe acțiuni
fundație	1901 în Biella
Închidere	2014
Sediu	Santhià
Sector	Prelucrarea metalelor
Produse	Vehicule feroviare
Angajați	200 (2000)
Editați datele pe Wikidata · Manual

Officine Magliola a fost o societate pe acțiuni care a activat în sectoarele de construcții și reparații ale vehiculelor feroviare, efectuând revizii, restructurări și modificări ale vehiculelor feroviare și ale tramvaielor de orice fel (atât pentru pasageri, cât și pentru mărfuri), actualizând sistemele de siguranță în standardele moderne.

Istorie

Primul atelier a fost început de Antonio Magliola la Biella în 1829 , inițial efectuând lucrări de construcție și reparații la vagoane, vagoane și feronerie pentru industriile locale. După inaugurarea liniei de cale ferată Biella-Santhià în 1856 , compania a început să producă accesorii pentru noile mijloace de transport pe cale ferată și din 1893 și-a extins rolul în sectorul feroviar, odată cu construcția materialului rulant. Datorită creșterii continue a cererilor iminente de material rulant, familia Magliola a trebuit în curând să mute afacerea în apropierea unei stații, care era deservită de o cale ferată capabilă să permită conexiuni rapide cu restul națiunii.

În 1901 familia Magliola a deschis noile ateliere lângă stația Santhià , deoarece se afla pe linia Torino-Milano ^[1] . Noua clădire acoperea o suprafață de 3.000 m², care ulterior a fost extinsă la 200.000 m², din care 40.000 m² acoperite. Cu toate acestea, vechiul atelier Biella a rămas în funcțiune până în 1932 pentru procese minore, care au constat în vânzarea de vehicule de import și piese de schimb.

În timpul primului și celui de-al doilea război mondial , compania nu a avut probleme cu perioadele de recesiune, deoarece s-a dovedit utilă militarilor pentru producția de vehicule capabile să transporte soldați, arme și muniție.

În perioadele postbelice (în special în 1945 ), creșterea volumului de afaceri a crescut, ceea ce a văzut compania implicată în construcția de material rulant nou și repararea celor grav avariate de bombardamente.

În anii cincizeci , procesele de producție ale companiei au fost reorganizate, ceea ce a îmbunătățit timpii de producție, reducând costurile. Compania a dobândit în anii șaptezeci specializarea pentru întreținerea, adaptarea și construcția materialului remorcat. ^[2] . În anii optzeci , activitatea companiei s-a concentrat pe reparațiile și adaptarea vagoanelor de călători și a vagoanelor de marfă la transportul intermodal.

În 1982 , compania a devenit în cele din urmă o societate pe acțiuni . În 2000 , compania a format consorțiul Corifer , format din patru companii complementare ^[2] . În 2014 , consorțiul a fost declarat falit și companiile care făceau parte din acesta au intrat în lichidare.