Ateliere mecanice Stigler
| Ateliere mecanice Stigler | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| fundație | 1859 la Milano |
| Gasit de | Augusto Stigler |
| Închidere | 1947 |
| Sediu | Milano |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | ascensoare, pompe, autoturisme, troleibuze |
Officine Meccaniche Stigler a fost o companie italiană de mecanici, fondată la Milano în 1859 . A fost primul producător italian de ascensoare și a funcționat în diverse sectoare, inclusiv în cel auto .
Istorie
Compania a fost fondată la Milano în 1859 de inginerul german Augusto Stigler [1] . După ce a absolvit ingineria la Politehnica din Zurich , la câțiva ani după absolvire s-a mutat la Milano unde a fondat o companie pentru construcția de mașini electrice și hidraulice, cum ar fi pompe , ascensoare și palanuri. [2] . Primul ascensor folosit de companie pentru transportul oamenilor în Italia a fost instalat la Roma în 1870 la hotelul Costanzi [3] . În 1894 Stigler a construit una dintre principalele atracții ale " Esposizioni Riunite " din Milano: un turn înalt de 40 de metri pe care era posibil să urci pentru a admira vederea prin intermediul unui lift hidraulic cu o capacitate de 10 persoane. [4] „Turnul Stigler” a fost demolat în 1924 .
Având în vedere nivelul tehnologic ridicat atins în proiectarea și construcția motoarelor electrice, Stigler a căutat să extindă producția către sectorul auto. Primul experiment a fost prezentarea, în 1922, a unei mașini electrice cu o autonomie de 100 km și o viteză maximă de 35 km / h, care a fost propusă într-o versiune torpilă, cu caroserie cu două și patru uși. Târziu la producția de mașini electrice milaneze de la începutul secolului al XX-lea și prea devreme la vehiculele electrice produse în cel de- al doilea război mondial , producția mașinii Stigler a fost curând abandonată, după construirea câtorva exemple. A doua încercare s-a axat pe transportul public, construind un troleibuz în 1933 , cu participarea Ransomes-ului englez și Carrozzeria Macchi . Era un troleibuz cu trei axe, cu 27 de locuri pentru pasageri, de aproximativ 10 m lungime, care a fost pus în funcțiune de ATM (Milano) pe linia 82, cu numărul 301, rămânând în funcțiune până în 1966.
Compania a trecut la fiul său Augusto II Stigler, tot inginer care a absolvit Politehnica din Milano , care a dezvoltat primul lift electric în 1898 . În aceeași perioadă, a început producția de masă a ascensoarelor: în 1910 erau în funcțiune aproximativ 10.000 de lifturi Stigler, în timp ce douăzeci de ani mai târziu erau 35.000. Compania a trecut apoi la nepotul lui Augusto Stigler, până când în 1947 compania a fost achiziționată de OTIS . La acea vreme, compania instalase aproximativ 45.000 de ascensoare în toată lumea: de la Rio de Janeiro la Seul , de la Buenos Aires la Tokyo , la Bombay și Cairo [2] .
Notă
- ^ Giancarla Moscatelli, În Milano cu Verdi , Milano, Edizioni Curci, 2011, pg. 110.
- ^ a b ( EN ) Industria lifturilor , pe theelevatormuseum.org . Adus 05.01.2014 (arhivat din original la 14 mai 2013) .
- ^ Claudia Giammatteo, Appesi a un filo ( PDF ), on focus.it , Focus. Adus 05-01-2014 (arhivat din original la 6 ianuarie 2014) .
- ^ milanoneisecoli: Atracțiile la expozițiile reunite din 1894 (prima EXPO reală)
Elemente conexe
| Controlul autorității | VIAF (EN) 2320145857039722921198 · WorldCat Identities (EN) VIAF-2320145857039722921198 |
|---|
