Oshkosh M-ATV

Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citări din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Acest articol sau secțiune despre subiectul războiului lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Această intrare sau secțiune referitoare la vehiculele militare nu este încă formatată conform standardelor . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Oshkosh M-ATV este un vehicul Mine Resistant Ambush Protected (MRAP) dezvoltat de Oshkosh Corporation pentru programul MRAP All Terrain Vehicle (M-ATV). Destinat să înlocuiască HMMWV-urile M1114, este proiectat să ofere aceleași niveluri de protecție ca MRAP-urile anterioare mai mari și mai grele, dar cu o mobilitate îmbunătățită.

Istorie

Cerințe și selecție

În vara anului 2008, Departamentul Apărării al Statelor Unite (DoD) a început să caute dezvoltarea și procurarea unei variante MRAP mai ușoare, pentru toate terenurile, pentru a aborda drumurile sărace și terenurile dificile din Afganistan. Activitatea de selecție a surselor a luat în considerare răspunsurile de la mai mult de 20 de companii la o solicitare de informații (RFI) / sondaj de piață din 21 august 2008, iar la mijlocul lunii noiembrie 2008 guvernul SUA a emis o solicitare prealabilă pentru un M-ATV. Solicitarea formală de propuneri M-ATV (RFP) a fost emisă la începutul lunii decembrie 2008. Cerința inițială a programului M-ATV era între 372 și 10.000 de vehicule, cantitatea de producție cea mai probabilă fiind listată la 2.080.

În martie 2009, s-a aflat că două din șase tipuri diferite de vehicule (de la cinci producători) au fost livrate armatei SUA pentru două luni de evaluare, după care până la cinci ID / IQ (Livrare nedeterminată / Cantitate nedeterminată) contractele ar fi premiat. În plus față de propunerea Oshkosh, BAE Systems a prezentat două propuneri, acestea fiind un proiect derivat JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) și un derivat Caiman FMTV. Force Dynamics (o întreprindere comună de protecție a forței / General Dynamics Land Systems (GDLS)) a oferit Cheetah, GDLS-C (Canada) a oferit un MRAP derivat RG-31, iar Navistar a oferit o soluție bazată pe MXT.

După ce RG-31 GDLS-C a fost eliminat din competiție în mai 2009, s-a anunțat că cei cinci ofertanți rămași au obținut contracte ID / IQ și că vor livra trei vehicule de testare pregătite pentru producție pentru următoarea fază a concursului. La finalizarea testării, DoD din SUA a declarat că intenționează să selecteze un singur producător M-ATV, dar poate, la discreția sa, să plaseze comenzi de producție la mai mulți producători, așa cum a făcut cu achiziția inițială MRAP. La 30 iunie 2009, a fost anunțată atribuirea contractului M-ATV cu un singur contract ID / IQ în Oshkosh. Generalul de brigadă Michael Brogan, Corpul de Marină al Statelor Unite. Managerul programului MRAP a declarat că Oshkosh M-ATV a fost ales deoarece avea cea mai bună supraviețuire și Oshkosh avea cele mai bune capacități tehnice și de fabricație ale tuturor concurenților. Oferta lui Oshkosh a fost, de asemenea, a doua cea mai ieftină.

Comanda inițială de livrare M-ATV a fost evaluată la peste 1 miliard USD și a inclus 2.244 M-ATV-uri. Cerința generală a M-ATV-urilor a crescut la începutul lunii iunie de la 2.080 la 5.244 M-ATV-uri, acestea fiind împărțite în 2.598 (armată), 1.565 (pușcași marini), 643 (comanda operațiunilor speciale din SUA), 280 (forța aeriană), 65 ( Navy) și 93 pentru testare.

Producție și renovare

Primele 46 M-ATV-uri au fost livrate în iulie 2009, iar al 1.000-lea M-ATV a fost livrat în noiembrie. Oshkosh a ajuns la o obligație contractuală de a produce 1.000 M-ATV-uri pe lună înainte de termen în decembrie 2009, utilizând instalațiile sale de producție existente în Oshkosh, WI (50%) și folosind instalația sa de manipulare telescopică JLG afectată de recesiunea din McConnellsburg, PA (50%). Primele vehicule au ajuns în Afganistan în octombrie 2009 și toate au trebuit livrate până în martie 2010.

Un total de 8.722 M-ATV-uri au fost livrate Armatei Statelor Unite, Corpului de Marină al Statelor Unite, Forțelor Aeriene Americane și Comandamentului de Operațiuni Speciale al Statelor Unite (SOCOM). M-ATV-urile au fost livrate în două variante principale. Modelul de bază este desemnat M1240 cu turela echipată a obiectivului Gunner Protection Kit [OGPK]; este desemnat M1240A1 atunci când este echipat cu Underbody Upgrade Kit (UIK). A doua variantă majoră este denumită M1277 și este echipată cu stația Arma de control la distanță M153 CROWS (RCWS). Produsă în număr mai mic, varianta specifică SOCOM este desemnată M1245; M1245A1 cu UIK montat.

Ca parte a dezafectării globale a flotei MRAP, guvernul SUA va reține aproximativ 80% (aproximativ 7.000) din flota M-ATV, 5.651 dintre acestea (inclusiv 250 pentru SOCOM) vor fi reținute de către militari. În prezent se lucrează la instalația Oshkosh din Wisconsin și la Depozitul Armatei Râului Roșu pentru restabilirea a aproximativ 7.000 M-ATV-uri menținute la un standard comun de construcție. Oshkosh a primit un contract inițial de restaurare M-ATV de 500 de vehicule în august 2014. Trei opțiuni de contract suplimentare pentru câte 100 de vehicule au fost atribuite în decembrie 2014. Valoarea totală a contractului depășește 77 de milioane de dolari. Livrările urmau să continue până în septembrie 2015.

Restabiliți centrele de lucru pentru întoarcerea vehiculului la standardul de producție inițială redusă (LRIP) 22 - în esență, standardul de construcție pentru lotul final de producție M-ATV. LRIP 22 include upgrade-uri precum UIK și sistemul avansat de stingere a incendiilor (AFES). Lucrările de restaurare adaugă, de asemenea, propuneri de modificare inginerească (ECP) care includ reducerea semnăturii acustice (amortizor de zgomot), depozitarea muniției sistemului modular de reținere a muniției (MARS) și relocarea unor echipamente furnizate de guvern (GFE).

Pe 28 mai 2015, Oshkosh a anunțat că armata SUA i-a acordat o modificare a contractului pentru a restabili încă 360 de AT-uri M. Modificarea include opțiuni pentru restabilirea a până la 1.440 M-ATV-uri suplimentare. Livrările pentru această ultimă modificare au început în octombrie 2015. Oshkosh are un contract pentru restabilirea unui total de 1.160 M-ATV-uri cu o valoare totală de peste 115 milioane de dolari.

În ianuarie 2017, Corpul de Marină al Statelor Unite a dezvăluit că va actualiza și recondiționa aproximativ 80 M-ATV-uri pe o perioadă de cinci luni, lucrările programate să dureze trei până la patru săptămâni pentru fiecare M-ATV și să coste aproximativ 385.000 USD pe vehicul, cu M-ATV-uri marine și aeriene implicate. Principala diferență între cele două servicii M-ATV este armamentul; M-ATV-urile Air Force sunt echipate cu o stație de armă operată de la distanță (CROWS), în timp ce M-ATV-urile marine sunt echipate cu o turelă manuală Obiectiv Gunner Protection Kit (OGPK).

Dezvoltări

La convenția din 2013 a Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI), Oshkosh a anunțat integrarea sistemului TerraMax pe M-ATV pentru a permite conversia tipului într-un vehicul terestru fără pilot. Scopul este de a folosi M-ATV ca o platformă fără pilot pentru misiuni de curățare a rutei și împotriva dispozitivelor explozive improvizate (IED) de către ingineri.

Oshkosh Defense a dezvăluit varianta M-ATV Extended Wheel Base Medical (EXM) la Expoziția și Conferința Internațională de Apărare 2015 (IDEX) (22-26 februarie) din Abu Dhabi, Emiratele Arabe Unite. Această variantă a M-ATV are o capacitate internă suficientă pentru a transporta simultan doi pacienți legați de gunoi, doi ambulatori, un medic, un comandant și un șofer. Configurația internă personalizabilă a M-ATV EXM permite, de asemenea, accesul rapid la echipamente de către un medic situat central.

În februarie 2015, Oshkosh Defense și Alliant Techsystems au efectuat o demonstrație de tragere a pistolului cu lanț M230LF 30mm pe un M-ATV pentru a demonstra fezabilitatea și eficacitatea unui sistem de arme de calibru mediu pentru vehiculele tactice ușoare. Demonstrația de foc viu a arătat o precizie mai mare în angajamentele mobile și o letalitate mai bună pe M-ATV folosind arma, montată pe R400S-Mk2, o stație armată la distanță stabilizată pe 3 axe și cântărind mai puțin de 400 kg (880 lb). Adăugarea M230LF stabilizată de 72,6 kg (160 lb) pe RWS asigură o letalitate mobilă precisă, de obicei rezervată vehiculelor de luptă mai grele, cu mobilitate off-road excepțională și niveluri de protecție MRAP.

M-ATV s-a dovedit mai dur decât Humvee și a fost mai ușor decât alte versiuni MRAP, dar pentru a îmbunătăți în continuare supraviețuirea și mobilitatea trupelor, armata SUA s-a angajat în programul Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). , mobilitate și protecție. În august 2015, lui Oshkosh i s-a atribuit contractul pentru vehiculul său tactic de luptă ușoară pentru toate terenurile (L-ATV), care a luat lecții de proiectare de la lansarea M-ATV și le-a încorporat într-un camion. La două treimi din greutate și cu o viteză mai rapidă. viteza drumului.

În 2018, Marine Corps a implementat un sistem aerian fără pilot (C-UAS) care poate fi montat pe un M-ATV. Sistemul de apărare aeriană terestră Counter-UAS (GBAD) constă din radarul RPS-42 S-band, sistemul de război electronic Modi, senzori vizuali și UAV anti-dronă Raytheon Coyote pentru a detecta, urmări și distruge dronele ostile.

Proiecta

Unul dintre primele modele M-ATV din septembrie 2009, echipat cu o turelă cu echipaj

M-ATV combină o carenă blindată proiectată Plasan, dezvoltată pentru dezvoltarea propusă de tehnologia Northrop Grumman Phase / Oshkosh JLTV (TD) cu unele elemente ale șasiului de înlocuire a vehiculului mediu tactic (MTVR) și a sistemului de suspensie Oshkosh TAK-4. Suspensia TAK-4 are arc elicoidal și este complet independentă și oferă o distanță de 16 inci.

Pentru supraviețuire și pe lângă corpul în formă de V optimizat pentru protecția IED, alte ajutoare includ capacitatea de a aduce o plimbare de 7,62 mm la sistemul de motor / lichid de răcire / ulei hidraulic și de a continua conducerea timp de cel puțin un kilometru. Compartimentul motorului este, de asemenea, protejat de sistemul de suprimare a incendiilor Stat-X. Un sistem central de umflare a anvelopelor (CTIS) și inserțiile de rulare permit ca M-ATV să parcurgă cel puțin 30 de mile la 50 mph, chiar dacă două anvelope își pierd presiunea. M-ATV are, de asemenea, un sistem de control al tracțiunii și frâne antiblocare.

Instalația este montată pe acoperiș și poate fi acționată manual sau de la distanță. Opțiunile manuale includ o pușcă M240, o Mk 19, o mitralieră M2 Browning, o rachetă ghidată antitanc MILAN sau un lansator de rachete ghidate antitanc BGM-71 TOW. Opțiunea de la distanță este de obicei CROWS (stație de armă operată de la distanță), cu toate acestea, așa cum am menționat anterior, Oshkosh a montat și R400S-Mk2, o stație armată la distanță stabilizată pe 3 axe în scopuri demonstrative.

Alte caracteristici ale M-ATV includ un sistem HVAC și prize de alimentare pentru încărcarea dispozitivelor electronice portabile. M-ATV este, de asemenea, unic printre modelele de tip MRAP prin faptul că folosește uși cu balamale spate.

Exporturi

Armata din Emiratele Arabe Unite a comandat inițial 55 de AT-M-uri printr-o vânzare FMS în 2011. Emiratele Arabe Unite au comandat încă 750 de M-ATV-uri direct de la Oshkosh în iulie 2012. Acestea sunt pentru a asigura o mai mare mobilitate off-road și o protecție a vehiculului. Echipaj pentru securitate și pace în regiunea. Operațiuni de întreținere; printre utilizatori se numără Garda Prezidențială de elită. Livrările au fost finalizate în august 2013. În septembrie 2014, Emiratele Arabe Unite au solicitat încă 44 M-ATV-uri din stocurile excedentare din SUA.

În septembrie 2013, armata saudită a început negocierile pentru o comandă pentru un număr nedivulgat de M-ATV-uri. Arabia Saudită a primit aproximativ 450 M-ATV-uri, inclusiv câteva variante extinse de ampatament.

Pe 7 aprilie 2014, guvernul SUA a donat 162 M-ATV-uri armatei croate pentru a fi utilizate în operațiuni de luptă la scară mică în medii urbane și restrânse. Cincisprezece M-ATV-uri vor merge la comanda forțelor speciale croate (SFCOM), cinci vor fi cu comanda de sprijin (SCOM), două cu regimentul de poliție militară și 78 vor fi intrat în serviciul armatei croate în 2015, cu alte 62 să urmeze în 2016 pentru Batalionul 1 al Brigăzii de Pază Motorizată din Gospic.

În ianuarie 2015, s-a raportat că Statele Unite vor dona 308 vehicule protejate de ambuscadă rezistentă la mine (MRAP) către Uzbekistan ca parte a programului Articole de apărare în exces. Totalurile necesare includ 159 M-ATV-uri cu UIK, plus 50 Maxxpro Plus, 20 MaxxPro recovery, 50 BAE RG-33L CAT II și 70 Cougar CAT 1 (W / ISS (65); W / O ISS 5).

În februarie 2015, s-a raportat că Statele Unite furnizau 20 de AT-M-uri către soldații de pace ai Uniunii Africane (UA) din Somalia. Aceste M-ATV-uri vor înlocui vehiculele vechi Casspir din anii 1980.

La 25 februarie 2015, forțele speciale poloneze au primit 45 de AT-uri M. Ceremonia de predare a avut loc la Cracovia, Polonia, iar ambasadorul SUA în Polonia, Stephen D. Mull, a participat la eveniment. Livrarea vehiculelor MRAP s-a făcut în cadrul programului Excess Defense Articles, modul standard în care armata SUA furnizează echipamente în exces aliaților.

În iunie 2016, fotografiile lansate de Ministerul Apărării din Irak au arătat M-ATV-uri cu unități ale Forțelor de Operațiuni Speciale Irakiene (ISOF) (cunoscut și sub numele de Serviciul de combatere a terorismului (CTS)) înaintând spre nord pentru recucerirea orașului. Mosul ocupat de Statul Islamic.

Variante

Oshkosh anunțase anterior adăugarea de variante desemnate la familia M-ATV în aprilie 2014. Gama a evoluat de atunci, cele cinci variante actuale anunțate în mai 2016.

Cele cinci variante actuale sunt:

• Forță specială M-ATV - 5 locuri cu compartiment de încărcare protejat. Greutate: 14.273 kg; sarcină utilă: 5.595 lb (2.495 kg).
• M-ATV Assault - scaune modulare pentru până la 11. Greutate goală: 35.050 lb (16.080 kg); sarcină utilă: 4.499 lb (1.996 kg). Ampatament extins.
• Inginer M-ATV - scaune modulare de la 5 la 11. Greutate: 15.978 kg (35.225 lb); Sarcină utilă: 4.400 lb (1.996 kg). Rola mea este gata. Ampatament extins.
• Comanda M-ATV - 5 locuri. Greutate curbă: 35.128 lb (15.934 kg); sarcină utilă: 4.499 lb (1.996 kg). Ampatament extins.
• Utilitar M-ATV - 5 locuri. Greutate goală cu combustibil: 29.344 lb (13.310 kg); sarcină utilă: 3.181 kg (7.000 lb). Platformă plană cu fixări de colț ISO-lock. Ampatament extins.

Demonstrator de tehnologie 6 × 6

În octombrie 2015, Oshkosh a prezentat un demonstrator de tehnologie M-ATV cu 6 × 6 roți. Vehiculul a fost proiectat cu un volum interior mai mare pentru a transporta 3 membri ai echipajului și 8-12 trupe și pentru a avea o capacitate mai mare de încărcare utilă, menținând în același timp protecția la nivelul MRAP și mobilitatea off-road prin combinarea suspensiei independente TAK-4 și M-ATV 6 Direcție cu patru roți × 6 pentru manevrabilitate pe orice teren. Viteza maximă este de 105 km / h, cu un profil de viață al suspensiei off-road de 70% / 30% pe șosea. Are o greutate de bord de 21 de tone (19.000 kg), o capacitate de încărcare utilă de 5.400 kg (12.000 lb) și aceeași rază de virare ca și versiunea 4x4.

Utilizatori

Harta utilizatorului M-ATV din iunie 2016

• Bahrain
• Croația: 147 cu armata și 15 cu forțele speciale începând din 2016
• Ungaria
• Irak
• Polonia: 45 în 2016
• Portugalia: 22 de vehicule utilizate în Afganistan
• Arabia Saudită: 160 în 2016
• Emiratele Arabe Unite: 750 în 2016
• Statele Unite: 5.651 în armată și 704 în USMC în 2016
• Uzbekistan
• Yemen: dovezi ale utilizării de către ambele părți în conflictul în curs.
• Macedonia de Nord: 56 vehicule de transport infanterie și 96 vehicule tactice ușoare comune, donație SUA începând cu 2019

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Oshkosh M-ATV

Portal de război : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă de război