Pollux (vapor)
| Pollux | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vapor |
| Constructori | Normand |
| Loc de munca | Le havre |
| Lansa | 1839 |
| Soarta finală | scufundat la 17 iunie 1841 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 177,56 t |
| Lungime | 40,2 m |
| Lungime | 7,25 m |
| Proiect | 3,33 m |
| Viteză | 10 noduri (18,52 km / h ) |
| Pasagerii | 90 |
| intrări de nave comerciale pe Wikipedia | |
Polluce a fost o navă cu aburi construită în 1839 de șantierele navale normande din Le Havre și achiziționată de compania de transport maritim De Luchi-Rubattino împreună cunava sorăCastore . Victima unui accident, cauzat probabil de o încercare de îmbarcare de a fura prețioasa marfă pe care o transporta [1] , s-a scufundat la 17 iunie 1841 .
Caracteristici
Pollux deținea o mașină cu aburi construită în Anglia ; a produs o putere de 160 de cai putere care a mutat cele două roți laterale cu palete capabile să facă nava să atingă o viteză de 10 noduri .
Transferul către portul din Genova a fost efectuat la 13 aprilie 1841 și din 21 a aceleiași luni a început linia regulată Marsilia - Genova - Livorno - Civitavecchia - Napoli , transportând mărfuri și maximum 90 de pasageri împărțiți în două clase.
Naufragiul
La ora 23:45 , pe 17 iunie 1841, Pollux a fost lovit de vaporul Mongibello , lângă insula Elba , la aproximativ 2,9 km de Capo Calvo. S-a scufundat în doar 15 minute, luând cu el 70.000 de coloane de argint și 100.000 de monede de aur, împreună cu numeroase bijuterii.
Încercări de recuperare și raid
Armatorul Raffaele Rubattino , două luni mai târziu, a încercat să recupereze epava și marfa, o întreprindere îndrăzneață pentru vremuri, cheltuind o sumă enormă. Avea epava legată cu lanțuri și legată de unsprezece nave, dar încercarea a eșuat din cauza ruperii unui lanț. Ulterior, o companie din Livorno a încercat să localizeze epava fără rezultate și la fel a făcut Ministerul Războiului de la Paris . În anii douăzeci , primarul insulei Elba , Bertolini, a încercat în repetate rânduri să o localizeze. Abia în 1936 So.Ri.Ma. din Genova a localizat probabil epava, dar a trebuit să abandoneze cecurile din cauza unei lucrări urgente în Sardinia .
În 2000 , britanicii, prin consulatul britanic de la Florența, au cerut permisiunea de a recupera marfa de aluminiu a Glenlogan , o navă britanică scufundată în 1916 situată în adâncurile Stromboli , au intrat în coordonatele epavului Pollux . Nimeni nu a observat acest lucru în timpul procesului birocratic, oferindu-i autorizația. După închirierea unui remorcher în Genova , pe care a fost instalată o macara, au spart epava cu găleată , aducând nisip, lemn, monede și bijuterii la suprafață. Cel puțin o parte din pradă a fost licitată la Londra în 2001 . Cu o acțiune comună a carabinierilor și a poliției engleze, vânzarea a fost blocată și bunurile neprețuite au fost returnate Italiei . Este o adevărată comoară alcătuită din bijuterii de o manoperă de neegalat, cu prețioase și aproximativ trei mii de monede de aur și argint.
Actul de vandalism a compromis serios integritatea epavei și a provocat pierderea unui important patrimoniu material și istoric. Pe Pollux au călătorit pasageri importanți: doamna d'Uxhull, ducesa napoletană de la Rocca, căpitanul de artilerie rus Taharichoff, care a călătorit cu sume mari de bani și obiecte de valoare. Ipoteza este că unii nobili simpatizanți cu ideile lui Mazzini s- au întâlnit pe navă și că cu acel aur au intenționat să finanțeze cauza revoluționară.
În 2004 , recuperarea a ceea ce se afla încă pe epava semi-distrusă a Polluxului a fost efectuată de Societatea de Scufundări Istorice Italia a firmei de consultanță marină din Ravenna, în colaborare cu Ministerul Patrimoniului Cultural , Superintendența Toscanei și Municipalitatea de Porto Azzurro .
Recuperarea
În octombrie 2005 , recuperarea arheologică completă a mărfii prețioase a fost în cele din urmă efectuată cu coordonarea și finanțarea Societății de Scufundări Istorice Italia , prima intervenție din lume realizată cu tehnologii moderne de scufundări de saturație.
La 25 septembrie 2014, Marina, în colaborare cu Ministerul Patrimoniului Cultural și al Activităților și Turismului (MIBACT), a recuperat o serie de monede din „comoara” epavei. Operațiunea a fost efectuată de Nave Anteo și Grupul Operațional Subacvatic (GOS) al Comando Subacquei ed Incursori (COMSUBIN) „Teseo Tesei”, la o adâncime de peste 100 de metri. Descoperirea a fost posibilă datorită utilizării noului ROV (Vehicul Operativ Remotat) PEGASO, furnizat Comsubin, un sistem robotizat sofisticat echipat cu brațe manipulatoare puternice, camere de înaltă definiție și sonar de ultimă generație, care poate atinge 2.000 de metri adâncime.
Monedele recuperate - colonadele de argint spaniole pentru 8 regale - sunt de mare interes istoric și numismatic și se adaugă celor peste o sută de monede descoperite de Nave Antaeus și scafandrii săi în misiunile anterioare din 2007 și 2008.
Notă
Articol de la Ministerul Apărării al Marinei italiene.
Bibliografie
- Gianluca Mirto, Enrico Cappelletti, L'oro dell'Elba , Magenes, Milano 2004 - ISBN 9788887913521
- Dora Liscia Bemporad, bijuteriile Pollux , în MCM: istoria lucrurilor; revista de arte minore, Florența: Montemayor, 2011, ISSN 0393-8190.
Elemente conexe
linkuri externe
- Navy , pe defense.it .
- Tezaurul Pollux , pe raffaelerubattino.it (arhivat din adresa URL originală la 12 iulie 2011) .
- Site-ul Historical Diving Society Italia , pe hdsitalia.com .
- Articol complet cu fotografii ale recuperării , pe sullacrestadellonda.it . Adus la 11 noiembrie 2008 (arhivat din original la 18 octombrie 2009) .
- Studiourile Capmar , pe capmarstudios.com .
- Consultanță marină [ link rupt ] , pe marinec.it .
