Podul Carrega

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Podul Carrega
Podul Genoa Staglieno Carrega.jpg
Locație
Stat Italia Italia
Coordonatele 44 ° 26'09.24 "N 8 ° 57'44.64" E / 44.4359 ° N 8.9624 ° E 44.4359; 8.9624 Coordonate : 44 ° 26'09.24 "N 8 ° 57'44.64" E / 44.4359 ° N 8.9624 ° E 44.4359; 8,9624
Date tehnice
Tip pod arc
Material piatră
Realizare
Constructie ...- 1788
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

«Ponte Carrega, floare roșie surprinsă de ochi într-o seară; ca o amintire de dragoste între pagini închise. "

( Camillo Sbarbaro [1] )

Podul Carrega ( genovez : pônte de Carræ ) este un pod monumental de piatră cu șase întinderi, datând din secolul al XVIII-lea , care traversează pârâul Bisagno , în districtul genovez Molassana . După ce a scăpat de bombardamentele din cel de-al doilea război mondial și de diferitele inundații care au implicat orașul, acesta este plasat sub protecție monumentală de către Superintendență pentru patrimoniul arhitectural și peisagistic. [2]

Descriere

Încă din cele mai vechi timpuri, cele două maluri ale Val Bisagno erau conectate prin vaduri periculoase sau prin poduri temporare din lemn. Numai în epoca romană și apoi în Evul Mediu, cu Ponte di Sant'Agata (semi-distrus de inundațiile din 1970 și 1992 ), primele structuri stabile au fost create pentru a traversa cursul uneori foarte impetuos care îl traversează. [3]

Nevoia de a traversa cursul de apă și mai mult în aval și absența în momentul unui drum pe malul drept, i-au determinat pe locuitorii din Montesignano în 1747 să se îndrepte spre Republica Genova , cerând în mod oficial construirea unei structuri stabile. Montesignano fusese implicat în războiul de succesiune austriac (1746-1747), iar locuitorii doreau cu tărie o arteră care să lege cele două maluri ale văii de dedesubt. [4] [5] Data de începere a construcției podului nu este cunoscută, dar în lăcașul votiv plasat odată în centrul podului era o placă care indica data de inaugurare a anului 1788. [2] Structura a fost inițial construită cu optsprezece arcade. În 1800, în timpul Asediului de la Genova, care a văzut opoziția trupelor franceze și austriece, voluntarii din Val Bisagno s-au alăturat trupelor generalului André Masséna în apărarea dealului și a podului. [4] [5] La începutul secolului al XIX-lea, o parte a lucrării a fost demolată pentru a face loc drumului napoleonian de pe malul estic al râului. [2]

De importanță strategică, comerțul și apărarea văii, au fost restaurate mai întâi în 1907 și, în special, în 1923. În urma construcției Via Lungobisagno Dalmazia, de fapt, structura a suferit o scurtare odată cu demolarea unei serii a deschideri originale. Lucrările din 1923 au fost încredințate Consorțiului Ligurian de Cooperative, pentru un cost de 120.000 lire, cu scopul anunțat de a implementa o „reintegrare a Ponte Carrega și coordonarea acestuia cu drumul de terasament de pe malul stâng al pârâului Bisagno”. [6]

Toponimul Carrega are o origine incertă. Potrivit unor cercetători, inclusiv Jolanda Valenti Clara, ar fi atribuit familiei Carrega, [7] care a contribuit la costurile de întreținere a lucrării și a deținut numeroase proprietăți în zonă. [2] Potrivit altor cărturari, inclusiv Amedeo Pescio în lucrarea Numele străzilor din Genova în 1912, aluzia la familia nobilă este eronată: „numele genovez al„ pônte de Carræ ”a fost tradus în mod arbitrar în podul Ponte Carrega din trăsurile ". [8] Generalul Ugo Assereto a publicat în 1906 o broșură dedicată numelui podului, afirmând: [9] „acel pod a fost numit întotdeauna ponte de Carræe în dialect; [...] Carraie a fost scris numele acelei localități în Latină de câteva sute de ani; cel puțin încă din secolul al XIII-lea a fost confirmat! Vechi, în prima parte a Evului Mediu, trebuie să fi existat în acele împrejurimi ".

În mod surprinzător, în 2012 podul a fost expus riscului de demolare ca parte a unui proiect menit să lărgească drumul și pentru că municipalitatea a declarat că este incompatibilă cu riscul hidrogeologic de inundații. [10] După mobilizarea cetățenilor din zonă pentru a căuta o soluție alternativă, a fost adusă atenția asupra superintendenței care a plasat-o sub protecție printr-un decret executiv regional specific. [11] Construcția ulterioară a deversorului Bisagno a eliminat apoi riscurile temute și, în 2015, o moțiune pentru protecția podului a fost votată în unanimitate de către Consiliul municipal. [12] [13] [14]

Datorită mobilizării cetățenilor, în 2012 a fost clasat pe primul loc în Liguria la recensământul Locurile din inima FAI ( Fondul italian de mediu ). [15]

Podul este protagonistul unei proză a lui Camillo Sbarbaro , intitulată Tramonto a Ponte Carrega , conținută în Trucioli și publicată în 1920 de Vallecchi . [1]

Galerie de imagini

  • Ponte Carrega într-o pictură de Marcello Baschenis din 1870; în centru este vizibilă Biserica San Michele Arcangelo.

  • O fotografie din 1903 a văii făcută din Turnul Quezzi ; în dreapta jos puteți vedea Biserica San Michele Arcangelo.

  • O fotografie din 1927 a zonei Gavette , Ponte Carrega este vizibilă în fundal, în dreapta sus.

  • O imprimare de albume făcută între 1856 și 1859, în partea de sus puteți vedea podul Carrega.

Notă

  1. ^ a b Camillo Sbarbaro , Trucioli , Vallecchi Editore, 1920
  2. ^ a b c d Municipiul Genova, Placă descriptivă pe malul stâng
  3. ^ Vizită la podul antic Sant'Agata , Arh. Matteo Marino, 17 martie 2016
  4. ^ a b Orașul secret al Genovei, Ultimul pod vechi , 27 ianuarie 2021
  5. ^ a b Gabriele Rastaldo, Istoria ultimului pod vechi ... Carrega! , 3 aprilie 2021
  6. ^ Reconstrucția unei secțiuni a podului Carrega peste pârâul Bisagno , GM 2 februarie 1923
  7. ^ * Prietenii lui Ponte Carrega, Ponte Carrega, origine și nume , Jolanda Valenti Clara, 11 martie 2016
  8. ^ Amedeo Pescio, Numele străzilor din Genova , A. Forni Editore, 1912
  9. ^ Ugo Assereto, Ponte Carrega sau Ponte delle Carraie? , Genova, Carlini, 1906.
  10. ^ La Repubblica , Bisagno, cinci poduri care vor fi demolate pentru tramvaiul viselor , 3 martie 2012
  11. ^ Ministerul patrimoniului cultural și de mediu , DDR n. 27/13 din 19.04.2013
  12. ^ Consiliul municipal, Ponte Carrega - Moțiune pentru protecția sa , Răspuns la moțiunea 119 din 9 noiembrie 2012, Consiliul municipal din 24 februarie 2015
  13. ^ EraSuperba, Val Bisagno: două mii de semnături către Fai pentru a salva Ponte Carrega , 3 decembrie 2012
  14. ^ EraSuperba, Ponte Carrega, Val Bisagno: Municipalitatea confirmă că proprietatea istorică nu va fi demolată , 25 februarie 2015
  15. ^ La Repubblica, Valbisagno, așa că Ponte Carrega a devenit un „loc al inimii” , 6 august 2013

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Ponte_Carrega&oldid=121391307 ”