Podul Pakse
| Podul Pakse | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Laos |
| Oraș | Pakse |
| Trece prin | Mekong |
| Coordonatele | 15 ° 06'19.43 "N 105 ° 48'49.92" E / 15.105396 ° N 105.813868 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | podul cablat |
| Material | beton armat precomprimat |
| Lungime | 1 380 m |
| Lumina maximă | 143 m |
| Lungime | 11,5 m |
| Înălţime | 3 - 6,5 m |
| Realizare | |
| Designer | Consultanți în proiecte de construcții, Inc. Nippon Koei Co. Ltd. |
| Constructie | ...- 2000 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Pakse (în limba Lao : ຂົວ ປາກ ເຊ, trad. IPA: [kʰǔa pȁːk séː] ), numit și pod Lao-Nipponese , este un pod rutier peste râul Mekong care leagă orașul Pakxe , capitala provinciei Champasak , cu districtul Phonthong, situat pe partea de vest a râului, în sudul Laosului . Este străbătut de drumul național 16, care leagă orașul de frontieră thailandeză Chong Mek , în provincia Ubon Ratchathani , cu cea a Vang Pao , în provincia Champasak.
Este al doilea pod construit în Laos peste Mekong după primul pod de prietenie Thai-Lao , inaugurat în 1994 la granița cu Thailanda în apropiere de capitala Laotian Vientiane , și primul peste Mekong în întregime pe teritoriul Laotian. După inaugurarea, care a avut loc în 2000 , efigia sa apare în seria de timbre emise în țară pentru a sărbători construcția acesteia și pe bancnota de 10.000 kip emisă de Banca din Laos. [1]
Descriere
Acesta a fost realizat din beton armat precomprimat și lungimea totală este de 1.380 metri, dar este de fapt alcătuit din patru segmente contigue și independente care măsoară 325, 306, 306 și 443 metri. Cel mai lung este un pod fixat prin cablu ai cărui doi stâlpi cu șuruburi sunt consecutive și întinderea care le unește are o întindere de 143 metri, cea mai lungă din întreaga structură. [2] Toate celelalte piliere ale podului sunt utilizate doar pentru susținerea grinzilor. Structura orizontală de susținere este reprezentată de grinzi în formă de cutie turnate cu metoda consolă, iar întinderile standard au o întindere de 102 metri. Lățimea este de 11,5 metri [3] și include o cale cu o bandă în fiecare direcție și două trotuare.
Proiectul a avut în vedere faptul că între anotimpurile ploioase și secetoase variația nivelului apei ajunge la mai mult de 10 metri. [3]
Istorie
Lucrarea a costat 5,46 miliarde de yeni și a fost finanțată integral de statul japonez . Cele două companii de construcții care au obținut contractul pentru lucrări sunt, de asemenea, japoneze. Lucrările au fost finalizate la 2 august 2000, iar a doua zi a avut loc inaugurarea structurii în prezența primului ministru laotian și a trimișilor guvernului Tokyo. [4]
Podul a fost construit pentru dezvoltarea economică a acestei zone din Asia de Sud-Est și, în paralel, infrastructurile rutiere care leagă Pakxe de Thailanda, Cambodgia și Vietnam au fost modernizate și modernizate, cu fonduri de la Banca Asiatică de Dezvoltare . Secțiunea drumului național 13 care duce spre nord a fost în schimb ajustată cu finanțare suplimentară din Japonia. [4]
Notă
- ^(EN) Pakse Bridge (Laos) , pe site-ul Shimizu Corporation, una dintre cele două companii, ambele japoneze, cărora li s-a contractat podul
- ^(EN) Pakse Bridge , structurae.de
- ^ A b(EN) Finalizarea podului Pakse - Laos Depus la 5 martie 2016 Internet Archive ., Document PDF pe site-ul web VSL International, compania elvețiană care a furnizat structurile din beton precomprimat
- ^ A b(EN) Deschis podul Laos, finanțat prin ajutor , The Japan Times
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pakse Bridge
