Pod peste Taro
| Pod peste Taro | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Trece prin | Taro |
| Coordonatele | 44 ° 49'21.71 "N 10 ° 13'26.55" E / 44.822697 ° N 10.224042 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | pod arc |
| Lungime | 565,5 m |
| Lungime | 8 m |
| Drumuri | 1 |
| Benzi | 2 |
| Realizare | |
| Designer | Antonio Cocconcelli |
| Constructie | 1816 - 1821 |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul peste Taro este un pod monumental, construit între anii 1816 - 1821 peste râul Taro de -a lungul Via Emilia din Ponte Taro .
Istorie
După podul construit de romani , în 1170 cuviosul pustnic Nonantola, un religios din Ponte Taro, a construit un pod rudimentar peste râu. Pentru acțiune, episcopul Bernardo II i-a făcut un dar al bisericii și spitalului San Nicolò. Astfel a prins viață ordinul fraților ospitalieri din Ponte Taro . Aveau regula vieții călugărilor ospitalieri din Altopascio , adică dădeau ospitalitate pelerinilor, tratau bolnavii și bolnavii, făceau drumuri accesibile și construiau poduri peste râuri.
În 1235 o inundație ruină a distrus podul și spitalul și totul a fost reconstruit în 1294 . Proprietățile au trecut cu un act din 14 septembrie 1325 abației din Fontevivo . De-a lungul secolelor, impulsul furibund al inundației Taro a distrus artefactele de mai multe ori și nu a permis finalizarea construcției unui nou pod: din acest motiv apele au fost traversate, când a fost posibil, cu bărci sau alte mijloace improvizate.
În secolul al XVIII-lea, sub stăpânirea familiei Bourbon , a fost instituit un serviciu plătit de barci de către nobilii din Parma pentru a transporta călătorii de la o bancă la alta.
În 1816 , la cererea Mariei Luisa de Habsburg-Lorena (cunoscută și sub numele de Maria Luigia), ducesa de Parma, Piacenza și Guastalla, a fost decretată construcția unui pod solid. Inginerului din Parma, Antonio Cocconcelli, i s-a încredințat astfel construcția, flancat de asistentul inginer Giambattista Ferrari și crescut de antreprenorul Amedeo Rosazza. Reprezintă prima dintre marile lucrări de inginerie comandate de guvernul Mariei Luigia.
Un decret al Ducesei impunea ca Podestà al Municipalităților să oprească toți cerșetorii și, dacă ar putea lucra, să-i trimită la construcția podului unde vor fi plătiți cu generozitate. De asemenea, a fost inventată o medalie comemorativă pentru construirea unuia dintre cele mai importante poduri din Europa distribuite diferitelor personalități ale vremii sau chiar onorate pentru merit. Artefactul a fost inaugurat într-o ceremonie solemnă în octombrie 1819 .
În 1828 , patru statui puternice de marmură au fost așezate pe laturile podului, așezate și așezate pe piedestalul de piatră, reprezentând principalele râuri din zona Parmei: Parma , Taro , Enza și Stirone , opera sculptorului parmezan Giuseppe Carra .
Descriere
Cu 565,5 metri lungime și 8 metri lățime, a fost considerat cel mai lung pod din Europa la momentul construcției sale. [1] Constând din 20 de arcuri, costă două milioane de lire în acel moment . [1]
Notă
- ^ a b Istoria Parmei: din secolul al XIX-lea până în prezent , pe parma.repubblica.it , Parma, laRepubblica.it.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ponte sul Taro
