Poarta San Benedetto

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Poarta San Benedetto
Locație
Stat Italia Italia
regiune Emilia Romagna
Locație Ferrara
Coordonatele 44 ° 50'38.24 "N 11 ° 36'34.95" E / 44.843956 ° N 11.609709 ° E 44.843956; 11.609709 Coordonate : 44 ° 50'38.24 "N 11 ° 36'34.95" E / 44.843956 ° N 11.609709 ° E 44.843956; 11.609709
Informații generale
Condiții Demolat
Constructie secolul al 17-lea
Demolare începând din 1846

Porta di San Benedetto a fost o poartă a orașului Ferrara plasată pe ziduri în secolul al XVII-lea . [1] [2] [3]

Istorie

Porta di San Benedetto în gravura de Andrea Bolzoni .

Când Adăugarea herculeană a fost efectuată la Ferrara prin voința lui Ercole I d'Este , încredințată arhitectului curții Biagio Rossetti , vechea Via dei Prioni a devenit una dintre cele mai importante și caracterizatoare axe rutiere ale lucrării urbane. Via dei Prioni a fost mai târziu împărțită în trei segmente care, totuși, nu au spart unitatea de proiect. De la vest la est, aceste secțiuni sunt: Corso Porta Po , Corso Biagio Rossetti și Corso Porta Mare . [1]

Sfârșitul Corso Porta Po, imediat după extinderea efectuată odată cu adăugarea, a fost protejat pe pereți de un bastion mare, bastionul San Benedetto, care avea, cu ravelina plasată în afara zidurilor, și sarcina de a monitoriza accesul spre oraș prin poarta San Benedetto. Odată cu ducatul lui Alfonso I d'Este , au fost efectuate aceste lucrări de apărare, deoarece noul duc a simțit mai puțin interes pentru aspectul urban și, în schimb, a favorizat-o pe cea militară și pe toată întinderea zidurilor de la această poartă până la Barco. turn și apoi la ușa alăturată a Îngerilor partea de zidărie fortificată a fost separată de terasamentul intern printr-un șanț. Alfonso a făcut din Ferrara, în acest fel, un oraș printre cei mai bine apărați ai timpului, capabil să reziste la asediile prelungite chiar și cu o garnizoană nu excesivă. În afara porții a existat mult timp o zonă folosită ca grădină. [1]

Demolarea porții și a bastionului cu ravelina a avut loc începând cu 1846 și, în locul lor, spre sfârșitul secolului al XIX-lea , barierele pentru îndatoriri s-au născut la începutul Corso Porta Po și Viale Cavour. După daunele grave suferite în întreaga zonă, care se află la mică distanță de gara orașului, barierele antice au fost demolate și în locul lor au fost construite clădiri rezidențiale mari în anii cincizeci care au dominat accesul de atunci. . [2]

Așa cum apare din ultimii ani ai secolului al XX-lea începutul Corso Porta Po, unde odinioară se afla Porta di San Benedetto. Turnul bisericii poate fi văzut în fundal.

Originea numelui

Biserica San Benedetto a fost construită pe vechea Via dei Prioni în 1496, iar din acel moment poarta și bastionul așezat în apărarea ei au purtat acest nume [3] până când, după perioada napoleonică, zona a început să se numească Porta Po Acest lucru s-a întâmplat și pentru alte porți din oraș, cum ar fi Porta Reno, Porta Romana și Porta Mare, și acest lucru pentru a elimina orice referință religioasă din numele geografice datorită unei dispoziții napoleoniene precise. [3]

Aspect recent al zonei, supus intervențiilor majore de construcție începând cu anii 1950 .

Descriere

Aspectul porții și al bastionului în apărarea sa a luat o formă definitivă în jurul anului 1521 odată cu schimbările introduse de Sebastiano Bonmartini. În fața bastionului, asemănător celor prezente în alte puncte ale fortificațiilor orașului, a existat, de asemenea, o ravelină cu bază triunghiulară, iar această structură a răspuns celor mai moderne concepte de apărare renascentiste. [2] [4]

În exterior și în interiorul ușii existau spații destinate unei grădini precum Cedrara, cu plante de cedru bine protejate de vânturile reci de pereți înalți. La mică distanță se afla Delizia di Belvedere , distrusă ulterior odată cu demolarea Castelului Tedaldo pentru construirea cetății papale construită în 1618. [3]

Situatie

Nu există urme ale vechii porți și balustrade, deoarece în a doua perioadă postbelică a secolului al XX-lea , întreaga zonă a suferit schimbări enorme atât pe drum, cât și pe planul urban, odată cu construirea unor clădiri mari și moderne.

Notă

  1. ^ a b c Gerolamo Melchiorri , p. 113 .
  2. ^ a b c Paolo Ravenna , pp. 48-53 .
  3. ^ a b c d Alberto Penna .
  4. ^ museoferrara .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe