Compania Portland
| Compania Portland | |
|---|---|
| Stat |  Statele Unite |
| fundație | 1846 în Portland |
| Închidere | 1978 |
| Sediu | Portland |
| Sector | Prelucrarea metalelor |
| Produse | locomotive cu aburi , nave , vagoane , echipamente mecanice |
Compania Portland a fost înființată în Portland la 8 august 1846 [1] , de John A. Poor și inginerul Septimus Norris de la Norris Locomotive Works pentru a construi o turnătorie și o fabrică capabilă să furnizeze materialul și locomotive cu abur pentru operațiune. a liniei Portland-Montreal a căii ferate Atlantic și St. Lawrence . Atelierele s-au deschis în octombrie 1847 și prima locomotivă, care a luat numele de Augusta, a fost livrată la Portland, Saco și Portsmouth (ulterior parte a căii ferate Boston și Maine ) în iulie 1848 . În deceniile următoare, compania a produs peste 600 de locomotive cu aburi și 160 de nave, inclusiv comercianți și militari, precum și vagoane de cale ferată, echipamente de construcții, vagoane Knox și diverse materiale. Portland a produs, de asemenea, motoarele ambarcațiunilor cu roți armate de tun pentru războiul civil , USS Agawam în 1863 și USS Pontoosuc în 1864 . Având în vedere varietatea producției, compania s-ar putea lăuda cu faptul că este una dintre cele mai importante companii producătoare de inginerie din New England .
În 1890 , Compania Portland a cumpărat planuri pentru construcția de locomotive cu ecartament îngust de 2 picioare (610 mm) de la Hinkley Locomotive Works. Portland a adus unele îmbunătățiri modelului obținând unul dintre cele mai bune tipuri de mașini pentru căile ferate cu ecartament din Maine. Prima locomotivă livrată a fost cea mai grea și mai puternică pentru liniile de gabarit „2 picioare” și a devenit un standard pentru serviciile de călători. Multe locomotive Portland au fost produse în conformitate cu schema Forney utilizată datorită caracteristicilor sale pentru serviciile de șantier și pe linii ușor blindate. Portland a fost, de asemenea, principalul producător de vagoane de marfă pentru căile ferate de tip Maine, cu ecartament îngust, între 1890 și 1907 .
Ultima locomotivă cu ecartament de 610 mm construită de Portland a avut mai puțin succes decât predecesorii săi. Vulcan Iron Works a construit două versiuni modernizate ale proiectului de bază Portland pentru calea ferată Monson în 1913 și 1918 ; Portland a încetat producția de locomotive nu după mult timp. Și-a încetat toată producția în 1978 .
Locomotive conservate
Următoarele locomotive cu ecartament îngust de 2 ft (610 mm) construite de Portland au fost păstrate pentru utilizarea muzeelor și a căilor ferate istorice.
| Număr | Tipul și echipamentul de rulare | Data construcției | Calea ferată de origine și numărul | Sediul final |
|---|---|---|---|---|
| ? | 2-2-0 | 1872 | Marea Trunchi de Căi Ferate Nr. 40 | Muzeul științei și tehnologiei din Canada [2] |
| 622 | Locomotiva Forney 0-2-2T | 2 mai 1891 | Calea ferată Sandy River Nr. 5 Calea ferată Sandy River și Rangeley Lakes nr. 6 Kennebec Central Railroad No. 4 Wiscasset, Waterville și Farmington Railway Nr. 9 | Wiscasset, Waterville și Farmington Railway Museum [3] |
Notă
- ^(RO) Referința Portland, p. 207
- ^(EN) Anthony Clegg, Ray Corley, Canadian National Steam Power, p. 58 , Montreal, Trenuri și cărucioare, 1969.
- ^(RO) Restaurarea motorului 9 (Wiscasset, Waterville și Farmington Railway Museum) , pe wwfry.org. Adus pe 19 februarie 2015 .
Bibliografie
- (EN) SB Beckett, The Portland directory and reference book, for 1850-51, Thurston & Co., 1850 [1]
- ( EN ) Jeff Holt, Grand Trunk in New England , la p. 124, Railfare, 1985
