Portul Manchester
Portul Manchester a fost un port din nord-vestul Angliei până la închiderea sa în 1982 . A fost creat ca port vamal la 1 ianuarie 1894 , cu patru luni înainte de deschiderea oficială a Canalului Mării Manchester . Se întindea pe toată lungimea canalului naval de 58 de mile, de la Eastham în vest până la Manchester în est, absorbind portul Runcorn, care fusese creat în 1862. Noul port avea doar 3,74 mile (6 , La 2 km) de la limita portului Liverpool la docul Herculaneum și la 3,9 km de portul Garston. Canalul naval a transformat Manchesterul dintr-un oraș fără ieșire la mare într-un port maritim important, la înălțimea celui de-al treilea cel mai aglomerat port din Marea Britanie. Odată livrate în port, mărfurile puteau fi transportate în alte părți ale țării, de exemplu la Leeds la est și până la 160 km sud până la Birmingham .
Istorie
La 1 ianuarie 1894 , o navă cu aburi deținută de Cooperative Wholesale Society , Pioneer , și-a descărcat marfa de zahăr din Rouen , pretinzând onoarea de a fi prima navă comercială înregistrată în portul Manchester. Inițial, portul s-a luptat să concureze cu porturi mai stabilite, parțial din cauza inerției conferințelor influente de linie ( carteluri ). În 1908 , deși Manchester avea în jur de 75% din fusurile britanice, doar 14% din materia primă utilizată la filarea bumbacului a trecut prin portul Manchester. În ciuda concurenței, comerțul a crescut constant. Între 1895 și 1896 , 121.336 baloturi de bumbac au fost importate din America, principala sursă de bumbac; aceasta a crescut la 377.264 de baloti în 1907-1908. Portul Manchester nu era principala destinație pentru bumbacul american la începutul secolului al XX-lea, dar era pentru bumbacul egiptean. În 1907-1908 aproximativ jumătate din bumbacul folosit în fabricile de bumbac Lancashire a trecut prin port, aproximativ 216.570 de baloti. La începutul secolului al XX-lea , principalele produse care treceau prin port erau cheresteaua, grâul și bumbacul. Comerțul cu cereale s-a extins de peste zece ori, de la 35.000 tone lungi (35.562 tone) în 1895 la 406.000 tone lungi (412.515 tone) în 1907.
Pe baza valorii comerțului de import și export, între 1904 și 1964 , Portul Manchester a fost printre primele cinci cele mai importante porturi vamale din Marea Britanie pentru 39 din cei 55 de ani pentru care există date. Anul de vârf pentru tonaj a fost 1959, dar portul a scăzut în anii 1960 din cauza dimensiunii crescânde a navelor oceanice, dintre care multe nu au putut intra pe canal.
Manchester Linners
Manchester Liners a fost înființată la 3 mai 1898 pentru a oferi un serviciu transatlantic săptămânal între portul Manchester și America de Nord, prin Canalul navei Manchester. Prima sa navă construită special, Manchester City , lansată la 27 octombrie 1898, a fost proiectată pentru a se potrivi dimensiunilor canalului și a fost dotată cu catarguri telescopice pentru a-i permite să treacă sub poduri de-a lungul canalului. Succesul călătoriei sale inițiale la Halifax (Canada) , Nova Scoția, a încurajat Manchester Liners să comande încă șapte nave pentru același proiect. Compania a continuat să opereze nave înregistrate în Manchester timp de peste 80 de ani, până în 1985 .
Bibliografie
- DA Farnie, The Manchester Ship Canal and the rise of the Port of Manchester, 1894–1975 , Manchester University Press, 1980, ISBN 978-0-7190-0795-8 .
- Edward Gray, Manchester Ship Canal , Editura Sutton, 1997, ISBN 978-0-7509-1459-8 .
- Alan Kidd, Manchester , Keele University Press, 1996, Keele, ISBN 978-1-85331-028-7 .
- John M'Farlane, The Port of Manchester: The Influence of a Great Canal , în The Geographic Journal , vol. 32, ediția a 5-a, Editura Blackwell, noiembrie 1908, pp. 496-503, DOI : 10.2307 / 1777170 .
- John J. Parkinson-Bailey, Manchester: An Architectural History , Manchester University Press, 2000, ISBN 978-0-7190-5606-2 .
- Nikolaus Pevsner, Lancashire, Sudul industrial și comercial , Penguin Books, 1969, ISBN 978-0-14-071036-6 .
