Principiul accesibilității

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Această intrare va fi wikificată
Această intrare sau secțiune privind planificarea urbană nu este încă formatată conform standardelor .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Principiul accesibilității [1] (sau al competiției spațiale) este un principiu al economiei urbane [2] care descrie organizarea internă a orașului. Principiul stă la baza organizării spațiului urban care este determinat de concurența dintre diferite activități economice cu scopul de a obține cea mai avantajoasă locație. Contractul de închiriere este avantajos, deoarece are o accesibilitate ridicată.

Zona cu accesibilitate maximă
Centrul orașului Chicago , cea mai accesibilă zonă a orașului

Descriere

Accesibilitatea constă în depășirea obstacolului impus de spațiu asupra mișcării lucrurilor și a oamenilor, adică depășirea fricțiunii spațiale, reprezentată de costurile de transport și distribuție comercială. Mai precis, accesibilitatea este, de exemplu:

  • posibilitatea de a ajunge la o activitate fără costuri mari de transport
  • disponibilitatea materiilor prime pentru o activitate
  • disponibilitatea ușoară a activităților precum școli, muzee etc. pentru oameni

Căutarea accesibilității, considerată o resursă fundamentală, determină în mod semnificativ alegerile de localizare a activităților, la nivel macro-teritorial și microteritorial . La scară macro-teritorială, în trecut orașele tindeau să se stabilească în locuri avantajoase, cum ar fi gura unui râu sau de-a lungul coastei etc. La scară microteritorială, activitățile sunt aranjate într-un cadru urban pentru a asigura cele mai avantajoase locații din punct de vedere al accesibilității .

Nevoia ca toate activitățile să beneficieze de avantajele accesibilității, o resursă limitată, are drept consecință stabilirea unor competiții pentru apucarea de terenuri urbane mai accesibile cu o concentrare mai mare în zonele centrale ale orașului , unde accesibilitatea este maximă.

Spațiul urban și accesibilitatea

În competiția care se stabilește între diferitele activități economice, chiria terenurilor este elementul care determină locația corectă a unei activități date într-un agregat urban [3] . Prin urmare, chiria urbană garantează diferite părți ale terenului urban activităților care pot plăti pentru disponibilitatea lor.

Aplicații ale principiului accesibilității

Model de cerc concentric al școlii din Chicago

Johann Heinrich von Thünen , economist german, a dezvoltat în 1836 prima analiză a principiului accesibilității, teoria localizării [4] . Teoria chiriașului a făcut posibilă explicarea distribuției teritoriale a diferitelor activități agricole .

În anii 1920, școala din Chicago a efectuat studii importante cu privire la structura socială a orașului. Park , Burgess și Mckenzie au dezvoltat un model de cercuri concentrice [5] care prezice extinderea orașului într-o direcție radială de cercurile concentrice din jurul centrului. Distribuția zonelor constă în:

  1. într-o zonă centrală caracterizată prin prezența birourilor și a industriei ușoare, alternând cu zonele de tranziție
  2. într-o zonă rezidențială de muncitori din clasa mijlocie inferioară
  3. într-o zonă rezidențială pentru clasele mijlocii superioare
  4. într-o zonă numită zonă de navetiști , adică zona de navetă

Hoyt, pe de altă parte, critic față de modelul școlii din Chicago, a dezvoltat un model sectorial mai complex, în care orașul se extinde întotdeauna într-un sens radial nu mai în cercuri, ci în sectoare circulare în formă de con.

Localizarea urbană a activităților urbane

În anii patruzeci și șaizeci ai secolului XX, Losch și Alonso au aplicat principiul accesibilității la amplasarea activităților productive și rezidențiale [6] în cadrul structurilor urbane. Atât pentru activitățile productive, cât și pentru cele rezidențiale, centrul este favorizat pentru avantajele și oportunitățile pe care le oferă.

Principiul se aplică având în vedere:

  • orașul așezat pe un teren plat, omogen și izotrop [7] și întotdeauna accesibil în sens radial
  • un singur centru, presupus a fi cel mai atractiv
  • un cost constant de transport, care variază numai liniar cu distanța

Analizând orașul într-o singură dimensiune, adică pe o rază care iese din centru și se îndreaptă spre periferie, pentru o activitate economică [8] , preferința pentru centru se bazează pe costul mediu pe unitate de producție, inclusiv marja de profit medie, și pe costurile de transport și venituri pe unitate de teren, care cresc și scad cu distanța. Chiar și pentru activități rezidențiale, centrul este cea mai atractivă locație datorită oportunităților pe care le oferă și, prin urmare, cererea de locuințe va fi mai mare. În acest fel, se va dezvolta un fel de concurență între diferitele părți interesate, care va avea un efect asupra nivelului de preț al zonelor relative și al nivelului chiriei urbane.

Alegerea locației rezidențiale (de exemplu, alegerea între o locuință centrală mai mică sau una suburbană mai mare) odată ce venitul de cheltuit a fost definit, deci cu același venit, se va baza adesea pe preferințele individuale [9] .

Conform acestei scheme, de fapt, unele categorii de oameni (cum ar fi tinerii sau persoanele fizice) vor prefera să cheltuiască același venit pe casa centrală, decât dimensiunea, astfel încât să fie mai aproape de locurile de agrement și relaţie. Familiile, pe de altă parte, vor prefera locațiile periferice pentru disponibilitatea spațiului, sacrificând accesibilitatea.

O altă diferențiere se bazează pe locația geografică: în Europa zonele centrale sunt preferate și pentru reședințe, în America de Nord cererea este mai mare pentru zonele periferice ale sitului urban. Cu toate acestea, începând cu anii 1980, cererea de rezidențe în zone mai centrale a crescut și în America de Nord, ducând la un fenomen numit gentrificare (din gentrificarea engleză), și anume reamenajarea zonelor degradate inițial pentru închirierea rezidențelor de clasă. .

Notă

  1. ^ Principiile economiei urbane și teritoriale , p. 69.
  2. ^ Definiție în Dicționarul de economie și finanțe , Treccani
  3. ^ Principiile economiei urbane și teritoriale , p. 183.
  4. ^ Principiile economiei urbane și teritoriale , p. 72-74.
  5. ^ Principiile economiei urbane și teritoriale , p. 93.
  6. ^ Italo Talia, Forme, structuri, politica orașului , Liguori Editore Srl, 2007, ISBN 9788820741037 . Adus pe 5 februarie 2018 .
  7. ^ iṡòtropo în Vocabulary - Treccani , pe www.treccani.it . Adus la 30 decembrie 2017 .
  8. ^ Principiul economiei urbane și teritoriale , p. 74-79.
  9. ^ Principiile economiei urbane și teritoriale , p. 79-83.

Bibliografie

  • Roberto Camagni, Principiile economiei urbane și teritoriale , Roma, Carocci editore, 1998.
  • Italo Talia, Forme, structuri, politica orașului , Liguori Editore Srl, 2007, ISBN 9788820741037 .

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Principio_di_accessibilità&oldid=105243252 ”