Podul Reginei Elisabeta a II-a
| Podul Regina Elisabeta a II-a | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Regatul Unit Anglia |
| Oraș | Londra |
| Trece prin | Tamisa |
| Coordonatele | 51 ° 27'52 "N 0 ° 15'31" E / 51,464444 ° N 0,258611 ° E |
| Date tehnice | |
| Tip | Pod suspendat |
| Material | oţel |
| Lungime | 812 m |
| Înălțimea luminii | 137 m |
| Realizare | |
| Inginerie structurală | Hellmut Homberg |
| Constructie | 1988-1991 |
| Inaugurare | 30 octombrie 1991 |
| Îndreptățit să | Elisabeta a II-a a Regatului Unit |
| Hartă de localizare | |
 | |
Podul Regina Elisabeta a II-a sau Podul Reginei Elisabeta [1] este un pod suspendat peste râul Tamisa situat în sud-estul Londrei . Are 137 m înălțime și 812 m lungime și a fost inaugurat în 1991 de regina Elisabeta a II-a .
Podul cu taxă închide inelul, care se învârte în jurul zonei Greater London , format din autostrada M25 . A fost construit în vecinătatea a două tuneluri care traversează râul Tamisa.
Când a fost deschis, acesta a fost cel mai lung pod cu cablu din Europa și al 34-lea din lume.
Este cel mai estic pod de-a lungul Tamisei și, când s-a deschis, era al doilea est de London Bridge care a fost construit în peste o mie de ani. Motivul eșecului de a construi poduri a fost necesitatea de a permite navelor să intre în portul fluvial al Londrei.
Caracteristici
Lungimea tronsonului principal al podului măsoară 450 m. Acest lucru s-a adăugat celorlalte două întinderi laterale de 181 m. fiecare, determinați o lungime totală de 812 metri. Podul este susținut de doi stâlpi de beton .
Este legat, la ambele capete, de două viaducte de beton, respectiv 1.052 m și 1.008 lungime. Lungimea totală a structurii, inclusiv rampele de acces, este, prin urmare, de 2.872 de metri.
Structura rutieră a podului este susținută de cabluri conectate la cele două turnuri de oțel montate pe stâlpi de beton.
Cel mai înalt punct al drumului este la 65 de metri deasupra nivelului râului și permite trecerea navelor de până la 57,5 metri înălțime. Acest lucru permite trecerea celor mai mari nave de croazieră care aterizează în portul Londrei.
Constructie
Construcția podului a fost unul dintre primele exemple de infrastructură guvernamentală construită de întreprinderi private. Autorizată printr-o lege a Parlamentului din 1988, construcția a început în august 1988 și podul a fost finalizat la 7 iunie 1991 [2] , în timp ce podul a fost deschis pentru tranzit la 30 octombrie 1991. Durata sa maximă este prevăzută în 120 de ani .
Podul a fost proiectat de inginerul german Hellmut Homberg [3] și aceasta a fost ultima sa lucrare înainte de moartea sa în iulie 1990.
Motivele închiderii temporare
Datorită înălțimii sale, podul trebuie închis pentru tranzit în caz de vânt destul de puternic sau condiții meteorologice nefavorabile. Contrar a ceea ce se întâmplă pentru celelalte poduri, inconvenientele legate de închiderea temporară sunt atenuate de utilizarea tunelurilor Dartford care erau utilizate înainte de construirea podului.
Notă
- ^ Trecere record pentru Soldini: Hong Kong-Londra în 36 de zile , în repubblica.it , 23-02-2018. Adus 23-02-2018 .
- ^ The History Channel: 9 iunie - Această zi din istorie Arhivat 4 martie 2009 la Internet Archive .
- ^ History , în The Dartford - Thurrock River Crossing , UK Highways Agency (arhivat din original la 17 martie 2009) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Podul Regina Elisabeta a II-a
linkuri externe
- Pagina QEII Bridge a Cleveland Bridge Ltd , la clevelandbridge.com . Adus la 16 martie 2009 (arhivat din original la 20 iulie 2008) .
- Site-ul web Dartford River Crossing , la dartfordrivercrossing.co.uk .
