Curse de telemetrie umană
Această intrare sau secțiune despre motociclism nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Racing Human Telemetry (termen în engleză pentru "telemetrie umană pentru competiție"), este acel sector al telemetriei (referit la contextul sporturilor cu motor ) care se ocupă cu analiza în timp real a unei serii de parametri dependenți de pilot, pentru a identificați stresul șoferului și beneficiați de acesta în protocoalele de pregătire și gestionare psihofizică, atât în antrenament, cât și în cursă.
Termenul „telemetrie” înseamnă în mod generic stocarea și analiza datelor achiziționate la bordul vehiculului de curse ( mașină , motocicletă , offshore ...), subestimând că vehiculul respectiv este adus de un subiect (Riderul) care trebuie să-l exploateze pe deplin. Racing Human Telemetry este etichetat ca acel set de metode de observare, aplicate în scopuri de performanță (sau de diagnostic), efectuate la o distanță de Pilotul care urmează să fie monitorizat (în Telemetry din boxele unde există unitatea de Management și Management a cursei care interfețe atât cu inginerii, cât și cu echipa medicală care se ocupă de pilotul analizat). Federațiile sportive internaționale de referință ( FIA , FIM etc.) investesc resurse din ce în ce mai importante, dată fiind importanța pentru centrele medicale de circuit (și cele de referință pentru șoferi) în scopuri de diagnostic și prognostic în caz de accident.
Metodele și tehnologiile utilizate pentru telemetrie sunt proiectate și construite astfel încât să aibă un impact minim asupra activităților normale ale pilotului; de fapt, parametrii și semnalele de interes fiziologic, sportiv sau clinic măsurate pe călăreț sunt transmise la o distanță cu avantaje considerabile, atunci când este necesar să se efectueze măsurarea, lăsând călărețul care o suferă în cele mai naturale condiții posibile ( de exemplu, variabile biomecanice în timpul studiilor privind faza de frânare, studiul forței cheltuite în fazele de sărituri în motocross), permițându-i să desfășoare o activitate normală de lucru. Senzorii măsoară parametrii și informațiile (scanate de tehnicianul telemetric uman), cum ar fi „numărul de wați cheltuiți de Rider pe pedala de frână la frânarea într-o curbă a circuitului” sau „temperatura unui anumit segment al riderului „o frecvență respiratorie în fazele de oprire în carieră. Aceste măsurători efectuate de senzori sunt transmise așa-numitului data logger (achiziția de date a pachetului semipilot), care le va stoca atât pe o memorie internă, cât și le va transmite „la cutii” pentru procesare în timp real. La aceste informații provenite de la „senzori” se adaugă apoi datele generate de software-ul unităților de comandă (de exemplu „timpul pentru schimbarea treptelor de viteză tur cu tur” sau „alunecarea efectivă a anvelopelor care cauzează disconfort secundar în timpul conducerii ").
Acesta a fost declarat de către experții din sectorul științific relevant (oamenii de știință sportivi mai cunoscuți ca oameni de știință ai mișcării, bioingineri, ingineri de șine și medici sportivi ) un factor cheie în lumea motorsportului, într-o cheie actuală și viitoare: este acel detaliu care vă permite să estimați o strategie de cursă (și variantele conexe) pe baza evoluției performanței psiho-fizice a șoferului și a performanței mecanice de referință la pachetul șofer / vehicul.
