Blocare radar
Radierea bruiajului (din engleza jam înseamnă mizerie, confuzie) este, împreună cu momeala și altele, una dintre tehnicile active de război electronic de tipul „atacului electronic” de tip EA . Vechiul nume al EA a fost ECM ( măsură electronică de măsurare ) contramăsuri electronice . Acesta constă în emisia intenționată de semnale radio care interferează cu funcționarea radarelor prin saturarea receptorului cu zgomot sau furnizarea de informații false operatorilor.
Țintele de blocare pot fi radare de detectare, cu scopul de a nu permite operatorilor să detecteze prezența unităților în faza de atac sau focoasele rachetelor care caută radar, cu scopul de a devia arma de intrare de la adevărata țintă.
Există două tipuri de blocare radar:
- mecanic
- electronic
Blocare mecanică
Blocarea mecanică este cauzată de dispozitive care reflectă de una sau mai multe ori energia trimisă de radare, producând astfel ținte false pe ecranul operatorului. Blocarea mecanică include:
- pleava ,
- reflectoare radar ,
- a inselatorii (momeală).
Pleavă
Pula este realizată din benzi metalice, fire sau fibre de diferite lungimi care, reflectând diferite lungimi de undă , creează o zonă plină de ecouri radar false, în mijlocul cărora devine mai dificilă localizarea țintei reale. Pula este utilizată în mod normal în cantități mari, creând nori reali sau perdele de înșelăciune care, în cazul utilizării sistematice pentru a orbi radarele de detecție, sunt numite „coridoare de paie”. În consecință, este fabricat modern din motive de greutate din aluminiu și fibră de sticlă acoperite cu material plastic, pentru a facilita separarea dintre elemente și pentru a împiedica formarea de noduri și pliuri. [1]
Reflectoare radar
Reflectoarele radar - în engleză reflectorii de colț - au efecte similare cu pleava , dar sunt foarte diferite fizic. Acestea constau din obiecte conductive special modelate, care sunt modelate pentru a reflecta semnalul radar. Fiind mai grele decât pleava , ele sunt transportate în cantități mai mici.
Înșelători radar
Radar decoy - în engleză decoy - sunt obiecte sau dispozitive care servesc pentru a înșela radarele oferind un ecou similar cu cel al țintei pe care doriți să o ascundeți. Pentru a face simularea mai realistă, în unele cazuri sunt făcute să se miște pentru a simula comportamentul țintei reale. Dacă sunt suficient de loiali, sunt deosebit de eficienți, deoarece pot umple un radar cu ținte false, permițând aeronavelor atacante să se apropie în raza de acțiune a armelor sale. Înșelăciunile pot avea reflectoare instalate la bord pentru a le face să pară mai mari decât dimensiunea lor reală pe radar, sporind iluzia că este o aeronavă sau o navă reală. Unele înșelăciuni sunt capabile să genereze blocaje electronice sau să emită pleavă .
Blocare electronică
Blocarea electronică este o formă de război electronic în care o sursă de perturbare „ jammerul ” emite semnale foarte puternice și concentrate pentru a modifica funcționarea receptorilor radar opuși sau pentru a confunda radarele de căutare folosite de rachete și artilerie . Cele două tehnici principale sunt „tehnicile de zgomot” și „tehnicile de repetare”.
Tehnici de zgomot
Blocarea spotului are loc atunci când un bruiaj își concentrează toată puterea pe o singură frecvență. Această tehnică este capabilă să degradeze capacitățile de detectare a radarelor de concepție simplă, dar nu este foarte eficientă în cazul radarelor mai sofisticate care utilizează tehnici cunoscute sub denumirea de „agilitate de frecvență”. Pentru a perturba acest tip de radar capabil să schimbe rapid frecvența de transmisie, ar fi necesar să se utilizeze mai multe jammere în același timp, probabil că nu va face acest lucru.
Blocarea cu baleiaj are loc atunci când transmisia completă a puterii bruiajului variază în frecvență într-un interval alocat. În acest fel, există avantajul de a deranja multe frecvențe succesiv, dar pe de altă parte, perturbarea nu apare simultan pe toate frecvențele și acest lucru limitează eficacitatea acestui tip de blocare. În ciuda limitării, această tehnică este capabilă să facă inutilă o gamă largă de senzori radar.
„Burst jamming” sau baraj este o tehnică mai completă adoptată de jammers capabili să transmită pe frecvențe multiple în același timp. Avantajul este acela de a putea perturba simultan mai multe frecvențe, dar omologul este un efect de perturbare mai limitat, deoarece necesită perturbarea pentru a-și dispersa puterea într-un spectru electromagnetic mai larg . În consecință, cu cât sunt transmise mai multe frecvențe, cu atât este mai puțin eficientă pe fiecare.
Tehnici de repetare
Blocarea de bază este un tip de blocare a barajului în care este studiat modul de emisie al unui singur radar și frecvențele sale specifice sunt perturbate. Toate celelalte radare din scenariu continuă să funcționeze în mod regulat.
DRFM din acronimul Digital Radio Frequency Memory (stocarea digitală a frecvenței radio) este cea mai sofisticată tehnică care constă în înregistrarea semnalului radar recepționat și retransmiterea unui ecou manipulat. Semnalul primit este înregistrat, modificat și retransmis pentru a schimba semnificația a ceea ce primește radarul. Cu această tehnică, radarele pot fi păcălite într-un mod specific, deoarece distanța, viteza sau azimutul pistei detectate pot fi modificate, respectiv prin modificarea timpului de întoarcere, a deplasării Doppler sau prin utilizarea tehnicilor de modulare a amplitudinii pentru a intra în lobii secundari. radarul victimei.
Sisteme de blocare
Printre cele mai cunoscute sisteme de blocare putem enumera: [2] .
- Raytheon AN / ALQ-184: Pod de blocare subalar folosit pe A-10, F-15, F-16
- Westinghouse AN / ALQ-131: Pod de blocare subalar folosit pe A-10, C-130, F-15, F-16
- Raytheon AN / ALQ-187: suite integrate de auto-protecție avansate utilizate pe F-16
- Lockheed Martin (Loral) AN / ALQ-178: suite de război electronic de auto-protecție : utilizate pe F-16 (Turcia, Israel)
- MGARJS: Sistem mobil de blocare a radarului sol-aer
Blocare accidentală
În unele cazuri, perturbarea poate fi cauzată de radiodifuzori prietenoși și se numește „blocare accidentală”.
„Blocarea mecanică accidentală” este destul de frecventă datorită caracteristicilor inerente ale tulburărilor mecanice. Acestea acționează fără discriminare împotriva radarelor ostile și prietenoase.
„Blocarea electronică accidentală” poate rezulta din activitățile platformelor de război electronic prietenoase care sunt active în același scenariu operațional ca un radar. Efectele acestui tip de blocare accidentală pot fi reduse la minimum cu o bună planificare a scenariilor electromagnetice. În ciuda acestui fapt, în unele cazuri efectele sunt inevitabile.
Măsuri contrare blocării
Pentru a limita efectele blocării, radarele moderne adoptă tehnica saltului de frecvență , schimbând constant frecvențele de funcționare, dispersându-le pe un spectru larg. Jammerii moderni se pot adapta la schimbarea frecvenței radarelor, prin urmare, cu cât este mai mare imprevizibilitatea alegerii frecvențelor radarului de transmisie, cu atât este mai mare capacitatea de a contracara jammerii și de a putea identifica țintele prin perturbări.
O altă contramăsură implementată de radare constă în ascunderea semnalului transmis prin amestecarea acestuia cu zgomotul electronic generat aleatoriu, cu scopul de a face detecția și înșelăciunea mai dificile pentru jammer. De asemenea, este important să se limiteze comunicațiile radio necriptate legate de blocare și eficacitatea acesteia. Jammer-ul ar putea asculta și, având feedback că o tehnică este eficientă, ar putea spune mai multor jammers să folosească aceeași metodă.
Interferențe
Deși nu este cauzată de inamici, interferența poate crea limite severe operatorilor de radar. Interferența apare atunci când două radare relativ apropiate funcționează pe aceeași frecvență. Distanța critică este o funcție a puterii. Această situație determină fenomenul „iepurilor care rulează” - „ iepuri care aleargă ” în limba engleză - fenomen care apare pe ecranele radar și care poate murdări grav un ecran radar prin umplerea acestuia cu ținte false. Interferențele nu sunt frecvente la radarele terestre, deoarece acestea nu sunt de obicei desfășurate aproape una de alta. Fenomenul este mult mai posibil în cazul radarului aerian sau al radarului îmbarcat pe nave, în special în timpul activităților avioanelor sau navelor aparținând a două naționalități diferite. Acest tip de interferență este de obicei eliminat acționând asupra parametrilor de transmisie.
Un alt tip de interferență este cel care apare între diferite aparate de transmisie plasate pe aceeași platformă. Un caz este când transponderele interferează cu radarul de căutare. Această interferență este eliminată prin coordonarea transmisiei și recepției între diferitele dispozitive, adică prin întreruperea recepției radar pe durata transmisiei transponderului (în engleză „ blanking ”).
Dacă armonizarea nu se realizează, în loc să ruleze urme luminoase de iepure în jurul afișajului, vor exista zone negre de pierdere a semnalului. Deoarece radarul de interogare la care răspunde transponderul nu este sincronizat cu radarul de căutare, adică are PRF diferit ( frecvența de repetare a pulsului ), aceste zone negre apar aleatoriu pe afișaj și operatorul le poate vedea prin și în jurul. Cu toate acestea, armonizarea între sistemele de transmisie de la bord rămâne un punct crucial.
Radarul Jammer ar putea fi îmbarcat pe o aeronavă aparținând aceleiași formațiuni, în acest caz, armonizarea dintre frecvențe și reglajele de sensibilitate ale receptoarelor iau un aspect mai complex, dar fundamental în scenariile moderne ale conflictului electromagnetic.
Blocarea radarului în lumea civilizată
Pe piață există înșelători concepuți cu scopul de a modifica detecțiile radarului utilizate de poliția americană și unele națiuni europene (dar nu și Italia) pentru verificarea vitezei. Tehnologia utilizată este mai simplă decât cea militară, deși deseori ilegală. Majoritatea dispozitivelor comercializate sub denumirea de " radar jammer " nu folosesc de fapt tehnici de orbire ale radarului de măsurare, ci doar deranjează detectarea, creând o eroare care duce la o citire corespunzătoare unei viteze mai mici.
Notă
- ^ (EN) USAF, Contrails facts (PDF) pe af.mil, site-ul web al USAF. Adus 23 decembrie 2006.
- ^ (RO) Andreas Parsch, AN / ALQ to AN / ALT - Listarea echipamentelor , pe designation-systems.net. Adus 27.12.2006 .
- ^ ( NL ) Imagini radare rare , la keesfloor.nl , KNMI, Royal Dutch Meteorological Institute. Adus la 23 decembrie 2006 (arhivat din original la 22 mai 2015) .