Grumman EA-6B Prowler
| Grumman EA-6B Prowler | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane îmbarcate pentru război electronic |
| Echipaj | 1 pilot 3 EWO |
| Constructor |  Grumman Northrop Grumman |
| Prima întâlnire de zbor | 25 mai 1968 |
| Data intrării în serviciu | Iulie 1971 |
| Data retragerii din serviciu | 8 martie 2019. [1] [2] [3] |
| Utilizator principal | USMC |
| Alți utilizatori | Marina SUA USAF |
| Exemplare | 170 |
| Cost unitar | 52 milioane dolari SUA |
| Dezvoltat din | A-6 Intrus |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 17,70 m (59 ft 10 in ) |
| Anvergura | 15,90 m (53 ft) |
| Înălţime | 4,95 m (16 ft 8 in) |
| Suprafața aripii | 49,13 m² (528,9 ft² ) |
| Încărcare aripă | 560 kg / m² |
| Greutate goală | 15 121 kg (31 160 lb ) |
| Greutatea încărcată | 24 703 kg (50 880 lb) |
| Greutatea maximă la decolare | 27 900 kg (61 500 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turboreactoare Pratt & Whitney J52-P-408A |
| Împingere | 46,83 kN fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 0,87 Ma (1 048 km / h la altitudine) |
| Viteza de croazieră | 774 km / h |
| Viteza de urcare | 65 m / s |
| Autonomie | 3250 km |
| Interval de acțiune | 1 000 km |
| Tangenta | 11 500 m |
| Armament | |
| Bombe | cădere liberă : Mk 81 250 lb 500 lb. Mk 82 |
| Rachete | suprafața aerului : 4 AGM-88 HARM |
| Stâlpi | 4 sub-andironi 1 sub fuselaj |
| Păstăi externe | AN / ALQ-99 |
| Notă | date despre versiune: EA-6B |
datele sunt preluate din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Northrop Grumman EA-6B Prowler („Predator” în italiană ) este un război electronic aerian care transportă sarcină pe portavion , cu un echipaj de patru persoane. EA-6B derivă din planul de atac A-6 Intruder și se caracterizează printr-un bec la capătul derivei verticale, aripi montate într-o poziție intermediară, alimentat de o pereche de turboventilatoare Pratt & Whitney J52, el are prizele aer poziționat în partea inferioară a fuselajului și are o cabină dublă cu scaune alăturate.
De-a lungul anilor, pe lângă faptul că a fost considerată cea mai bună platformă din lume pentru perturbări electronice, a fost echipată și cu posibilitatea de a efectua misiuni inamice de suprimare a apărării aeriene ( SEAD ) prin rachetele AGM-88 HARM și, de asemenea, pentru aceasta scopul este folosit în Balcani , Afganistan și Irak .
Prototipul Prowler a zburat pentru prima dată pe 25 mai 1968 și a intrat în serviciu la Marina SUA în 1971 . Au fost construite 170 de unități Prowler ; astăzi EA-6B este în funcțiune cu marina americană , pușcașii marini și, de asemenea, în USAF , după radiația EF-111 Raven , unde zboară cu echipaje mixte marine / USAF.
Se așteaptă ca durata lungă de funcționare a Prowler să se încheie odată cu introducerea noului E / A-18 Growler .
Grumman EA-6B Prowler este, de asemenea, tipul de aeronavă care, la 3 februarie 1998, tăia cablurile unei telecabine de pe Cermis , a provocat moartea a 20 de persoane.
Tehnică
Prowler este foarte asemănător cu A-6 Intruder din care este derivat, fuselajul din față este cu 1,37 metri mai lung pentru a face loc cabinei cu patru locuri și un compartiment avionic intern mai mare. La fel ca intrusul, Prowler este un jet cu două aripi cu aripi mijlocii, cu capetele pliabile la jumătatea deschiderii, pentru a permite deplasarea aeronavei cu lifturile portavionului .
Aripa nu este formată din două aripi unite la fuselaj, ci printr-o singură structură constând dintr-un singur bloc de aliaj de aluminiu introdus prin fuselajul central, motiv pentru care are o rezistență și o capacitate de încărcare mult mai mari. [5]
Aripa are lamele de -a lungul aproape întregii lungimi a marginilor anterioare, clapete în interiorul marginilor laterale și aleroane pe cea exterioară. La vârfurile aripilor există frânele cu aer . [5]
Empenajele cozii sunt de tip tradițional, cu planuri de coadă complet mobile. Trenul de aterizare este un triciclu frontal cu trăsuri principale cu o singură roată care intră în fuzelaj și un tren de aterizare frontal cu două roți care reintră în nas cu cuplaj pentru catapulta de lansare, cărucioarele sunt similare cu cele ale intrusului, dar întărite pentru greutatea mai mare a aeronavei.
Prowler este echipat cu un cârlig de oprire sub fuzelajul din spate pentru aterizare, de asemenea similar cu cel al intrusului, dar întărit pentru greutatea mai mare a aeronavei. Motoarele sunt două turboventilatoare fără arzător Pratt & Withney J52-P-408 de la 5.080 kg de forță cu două prize de aer pe părțile laterale ale fuselajului. La fel ca Intruder, Prowler are capacități de realimentare în zbor printr-o sondă de nas fixă. ușor înclinat spre dreapta pentru a permite o vizibilitate mai mare pentru călăreț. Prowler este echipat cu doi stâlpi sub fiecare aripă plus unul ventral pentru păstăi ECM sau rezervoare externe de 1 134 litri. Fiecare capsulă este auto-alimentată prin intermediul unei elice de lemn plasate la capătul frontal al capacului, care, tras de fluxul de aer în timpul zborului, face o mișcare dinamo .
O caracteristică care vă permite să distingeți cu ușurință Prowler este cabina echipajului cu două perechi de scaune unul lângă altul, pe fiecare pereche există un trapa ascendentă (în loc de spate ca pe A-6 Intruder), acoperită cu un semireflectorizant strat de aur care protejează echipajul de emisiile electromagnetice foarte puternice ale echipamentelor de război electronic de la bord.
Prowler are un echipaj format din patru: un pilot și trei operatori la contramăsuri electronice (ofițer de război electronic, ECMO).
O altă caracteristică distinctivă a Prowler peste Intruder este carenajul gros deasupra driftului pentru a găzdui uneltele de război electronice.
Versiuni
A2F-1H / EA-6A [5]
A2F-1H a fost o primă versiune a Intrusului dedicată misiunilor de război electronic derivate din A-6A, proiectul acestei noi versiuni a început în august 1961 și a fost comandat de USMC în martie 1962.
Cu noul sistem dedesemnare folosit deja de USAF și impus celorlalte forțe armate în 1962, proiectul A2F-1H a fost reprogramat EA-6A.
Primul prototip de la EA-6A (148618) a zburat pentru prima dată pe 26 aprilie 1963 . Al doilea prototip (147865) a avut modificări aerodinamice, inclusiv carenajul din partea superioară a derivării pentru receptorul sistemului de război electronic AN / ALQ-86 și fuzelajul frontal lungit cu aproximativ 20 cm. Spre deosebire de Intruder, EA-6A nu avea frâne de aer pe vârfurile aripilor.
EA-6A ar putea transporta către aripile și stâlpii ventrali ai păstăilor AN / ALQ-76 și AN / ALQ-86 ECM, păstăi care conțin AN / ALE-32 și AN / ALE-41 lansatoare de paie și flare sau 1 tancuri externe . 134 litri.
Alte sisteme interne de război electronic pentru auto-protecție includeau un AN / ALQ-41 și un AN / ALQ-100 cu antene în formă de tijă în fața stâlpilor aripilor exterioare. EA-6A avea, de asemenea, un sistem de blocare a comunicațiilor AN / ALQ-55 cu antenă pe trapa angrenajului și lansatoare de paie și flare în fuzelajul inferior.
EA-6A ar putea transporta, de asemenea, armament aer-suprafață pentru misiuni de grevă. Au fost produse douăzeci și șapte de avioane din această versiune, șase din conversii A-6A, șase din celule A-6A convertite în timpul construcției și cincisprezece complet noi.
EA-6A a intrat în serviciu în escadrile VMCJ-1, VMCJ-2 și VMCJ-3, apoi s-a desființat și înlocuit cu VMAQ-1 (format în 1975), VMAQ-4 (format în 1981), VAQ-33, VAQ -209 și VAQ-309.
EA-6B [5]
Prima versiune a seriei de război electronic. Primul prototip al EA-6B a fost derivat din conversia celui de-al cincisprezecelea A-6A (149481) și a zburat pentru prima dată pe 25 mai 1968 cu pilotul de testare al lui Grumman, Don King, la comenzi.
Al doilea prototip al EA-6B a fost obținut din conversia celui de-al treisprezecelea A-6A (149479), al treilea din conversia din 148615.
Cinci avioane pre-serie (156478-82) au fost construite între aprilie 1968 și martie 1970 urmate de douăzeci și trei de serii între ianuarie 1971 și noiembrie 1972 .
Inițial, Prowler avea 4 motoare J52-P8A de 220 kg, la fel ca A-6A, înlocuite ulterior cu motoare J52-P-408 de 5 080 kg.
EA-6B putea transporta către aripile și stâlpii ventrali ai păstăilor AN / ALQ-99 ECM sau tancurilor externe de 1.134 litri, nu exista un tip de armament pentru care să poată îndeplini doar misiuni de război electronic.
Sistemul de război electronic AN / ALQ-99 are excitatorii și emițătoarele în capace de aripi, în timp ce receptoarele se află în carenajul de deasupra aripioarelor și cu două antene pe fiecare parte a aripioarelor. [6]
EA-6B este echipat cu un sistem de blocare a comunicațiilor AN / ALQ-92 cu antenă pe ușa roții dințate. [6]
Împărțirea sarcinilor între cele trei ECMO-uri a prevăzut că ECMO 1 din dreapta pilotului și ECMO 2 din spatele pilotului s-au ocupat de sistemele de blocare a radarului și ECMO 3 în scaunul din spate drept al sistemelor de blocare a comunicațiilor. [6]
Primul EA-6B a intrat în funcțiune în iulie 1971 în VAQ-132, ultimul în martie 1977 în VAQ-136.
Șaptesprezece EA-6B au fost ulterior actualizate la standardul ICAP I.
EA-6B EXCAP (Capacitate extinsă) [5]
Versiune de război electronic cu îmbunătățiri ale avionicii misiunii care permitea dublarea frecvențelor de perturbare.
EA-6B EXCAP-urile au avut motoare J52-P-408 de 5.080 kg.
Au fost construite douăzeci și cinci de avioane din această versiune.
Primul EA-6B EXCAP a intrat în funcțiune în ianuarie 1974 în VAQ-133 îmbarcat pe CV-66 USS America , ulterior a intrat în serviciu și în escadrile VAQ-129, VAQ-131, VAQ-132, VAQ-134, VAQ - 137 și VAQ-138.
EA-6B ICAP I (Capacitate îmbunătățită I) [5]
Versiune de război electronic cu nouă instrumentație în cabină pentru o împărțire diferită a sarcinilor între cele trei ECMO-uri. ECMO 1, pe scaunul din față din dreapta, a devenit copilot și navigator, precum și responsabil cu sistemele de perturbare a comunicației. ECMO-urile 2 și 3 s-au implicat în sistemele de blocare a radarului. [6]
Această versiune a avut sistemele electronice de contramăsură AN / ALQ-41 și AN / ALQ-100 înlocuite de un AN / ALQ-126 cu antene la baza sondei de realimentare în zbor, în coadă și în spatele carenajului de pe fin.
Au fost construite patruzeci și cinci de avioane din această versiune.
Primul EA-6B ICAP I (159907) a zburat pentru prima dată în iulie 1975.
Livrările către Marina SUA au început în martie 1976.
EA-6B ICAP I au fost utilizate de escadrile VAQ-129, VAQ-130, VAQ-131, VAQ-132, VAQ-134, VAQ-135, VAQ-136, VAQ-138, VAQ-139 și VMAQ-2. [6]
Prima croazieră operațională a avut loc în 1977 cu VAQ-135 îmbarcată pe CVN-68 USS Nimitz ca parte a Carrier Air Wing 8.
EA-6B ICAP II (Capacitate îmbunătățită II) [5]
Versiunea de serie a războiului electronic cu noi poduri ECM AN / ALQ-99 îmbunătățite, cu o extindere a benzilor de frecvență de perturbare și modificări ale instrumentelor scaunelor din spate.
Această versiune a fost prima înarmată cu AGM-88 HARM către pilonii de aripă, care a permis utilizarea și pentru misiunile SEAD pentru a ataca ținte de suprafață, cum ar fi pozițiile radar și antiaeriene.
Pornind de la al treisprezecelea plan (162225) a fost introdusă posibilitatea unor acțiuni coordonate de perturbare între mai mulți Prowlers care utilizează TACAN.
Au fost construite 41 de avioane din această versiune și cincisprezece EXCAP au fost actualizate la standardul ICAP II.
Primul EA-6B ICAP II (161776) a fost livrat marinei SUA la baza râului Patuxent din Maryland în 1983 și a intrat în funcțiune în iulie 1984.
EA-6B ICAP II (Capacitate îmbunătățită II) blocul 86
Versiune de serie a războiului electronic cu noi poduri AN / ALQ-99 ECM îmbunătățite, nou procesor de semnal AYK-14, sistem de război electronic de auto-protecție AN / ALQ126B și noi radiouri UHF / VHF AN / ARC-182.
EA-6B ICAP II a intrat în funcțiune în 1988. [6]
EA-6B ADVCAP (ADVanced CAPability)
Advanced Capability EA-6B Prowler (ADVCAP) a fost un program de dezvoltare pentru a îmbunătăți performanțele de zbor ale Prowler și a actualiza sistemele sale de război avionic și electronic. Ideea a fost de a actualiza toate Prowlers la configurația ADVCAP, dar programul a fost anulat în 1995 din motive financiare.
Programul ADVCAP a început la sfârșitul anilor 1980 și a fost împărțit în trei faze: Dezvoltare pe scară completă (FSD), Programul de îmbunătățire a vehiculelor (VEP) și Programul de îmbunătățire a avionicii (AIP).
Faza FSD a fost utilizată pentru a evalua noul sistem de război electronic AN / ALQ-149. Pentru livrarea noului sistem a fost folosit un Prowler ușor modificat.
Prototipul FSD, care a fost ultima pre-serie Prowler (156482), folosit deja ca prototip al versiunii ICAP II, a zburat pentru prima dată la 30 ianuarie 1989. [5]
Faza VEP a adăugat numeroase modificări aeronavei pentru a-și îmbunătăți performanțele de zbor, în special stabilitatea lateral-direcțională care uneori a cauzat probleme la controlul aeronavei.
Prowler 158542 a fost modificat cu:
- aripioare la marginile anterioare ale aripii (pentru a îmbunătăți stabilitatea direcțională);
- alungirea carenajului pe aripă (pentru a îmbunătăți stabilitatea direcțională);
- aleroni (pentru a îmbunătăți stabilitatea laterală la viteză mică);
- a modificat profilurile clapelor și lamelelor (pentru a compensa creșterea în greutate);
- două noi stații de aripi în exteriorul aripilor (numai pentru podul ECM);
- noile motoare J52-P-409 cu tracțiune au crescut la 900 kg pe motor;
- nou sistem digital automat de control al zborului (SAFCS).
Aceste modificări au mărit greutatea aeronavei cu aproximativ 900 kg și au deplasat centrul de greutate înapoi.
Când zburați în unghiuri mari de atac, deplasarea combustibilului a provocat o deplasare suplimentară în centrul de greutate, astfel încât aeronava a avut o stabilitate longitudinală statică ușor negativă. Rezultatele testelor de zbor au arătat caracteristici de zbor mult îmbunătățite și că retragerea centrului de greutate a avut un efect redus.
Prototipul AIP (158547) a avut toate modificările fazelor FSD și VEP plus o avionică complet nouă cu afișaje multifuncționale pentru întregul echipaj, HUD pentru pilot și două sisteme de navigație Global Positioning System / INS. Faza inițială de testare efectuată de firmă în colaborare cu Marina SUA a fost finalizată cu puține probleme.
După anularea programului, cele trei prototipuri 156482, 158542 și 158547 au fost depozitate până în 1999. În anii următori, cele trei aeronave au fost demontate și reasamblate ca un singur avion cu numărul de serie 158542, supranumit FrankenProwler , care a revenit în funcțiune pe 23 martie 2005 .
EA-6B ICAP III (Capacitate îmbunătățită III) [6]
Noua versiune a seriei de război electronic echipată cu un sistem de recepție AN / ALQ-218, un jammer de comunicații USQ-113 și un sistem de transmisie a datelor Link 16.
Doi Prowlers aduși la acest standard au efectuat 29 de zboruri de testare pentru un total de 56 de ore la baza Nellis din Nevada cu echipaje de testare de la Naval Air Warfare Center de la China Lake din California. Evaluarea a fost finalizată în 2003 cu un rezultat pozitiv și este planificată modernizarea a zece la doisprezece avioane pe an, în funcție de progresul programului Growler.
Utilizare
Prowler este avionul principal de război electronic al Marinei SUA și al USMC, a fost utilizat în toate operațiunile aeriene efectuate de aceste forțe armate începând cu războiul din Vietnam.
Primul EA-6B aparținând VAQ-132 a sosit în Vietnam în iunie 1972, prima misiune a avut loc pe 11 iulie și în decembrie au fost folosite pentru a însoți bombardierele Boeing B-52 Stratofortress din misiunile din Vietnamul de Nord Linebacker ofensiv II. [6]
Misiunea principală a Prowler constă în sprijinirea aeronavelor de atac la sol și a trupelor terestre prin contracararea activităților electronice ale inamicului în zona operațiunilor, dar poate efectua și misiuni de recunoaștere electronică (ELectronic INTelligence, ELINT ).
Deoarece misiunile de război electronic sunt foarte solicitante, Prowler are nevoie de întreținere frecventă și este modernizat mult mai des decât orice alte aeronave ale US Navy.
La 26 mai 1981, un EA-6B s-a prăbușit pe puntea CVN-68 USS Nimitz și a explodat, rezultând 14 morți și 45 de răniți.
Odată cu retragerea EF-111A Raven în 1995, a decis să limiteze numărul de modele diferite în serviciu, USAF a rămas fără un avion dedicat misiunilor de război electronic. Pentru nevoile SUA, s-au format patru escadrile „Expediționare” Prowler cu echipaje mixte SUA-US Navy.
EA-6B Prowler 163045 aparținând VMAQ-2 al USMC la 3 februarie 1998 a provocat masacrul de la Cermis prin tăierea cablului unei telecabine și uciderea a douăzeci de oameni.
În 1998, la baza insulei Whidbey a fost dezvăluit un memorial pentru cei 44 de membri ai echipajului Prowler care au murit în accidente. Totalul a urcat mai târziu la 48 pe 10 noiembrie 1998, când un EA-6B s-a ciocnit cu un Lockheed S-3 Viking în timpul unui antrenament de montaj nocturn pe CVN-65 USS Enterprise . În 1998 au fost pierduți încă cinci Prowlers în accidente, dar fără victime.
Prowlers sunt folosiți de câțiva ani în Afganistan și Irak și pentru operațiuni împotriva utilizării dispozitivelor explozive improvizate (IED) prin perturbarea semnalelor telecomenzilor utilizate, în general a telecomenzilor pentru porți sau telefoane mobile. Două escadrile Prowler au sediul în Irak și sunt utilizate și pentru aceste misiuni.
Niciun Prowler nu a fost pierdut în acțiune, dar mai mult de patruzeci s-au pierdut în accidente începând cu 2007.
La 11 februarie 2008, un VAQ-136 EA-6B a fost pierdut la douăzeci de mile nord-est de Guam , întregul echipaj și-a revenit.
Aproximativ 125 de vagabonzi sunt încă în funcțiune cu douăsprezece escadrile ale marinei SUA, patru USMC și patru „Expediționare” comune USF-US Navy, dar utilizarea foarte frecventă și intensivă le-a scurtat viața operațională.
Toate escadrilele operaționale ale US Navy Prowler se bazează pe Insula Whidbey din statul Washington, cu excepția Rezervei US Navy VAQ-209 cu sediul în Washington, DC și VAQ-136 cu sediul în Atsugi în Japonia, ca parte a Carrier Air Wing 5 îmbarcată pe CV -63 USS Kitty Hawk , înlocuit în 2008 de CVN-77 USS George HW Bush . USMC Prowlers au sediul în Cherry Point din Carolina de Nord.
S-a planificat inițial înlocuirea Prowler cu avionul de sprijin comun , care a fost ulterior anulat.
Până în 2011, Prowlers au fost înlocuiți de Growlers în VAQ-132 și VAQ141, ambii fiind angajați în operațiunile New Dawn în Irak și Enduring Freedom în Afganistan. Marina SUA intenționează să finalizeze înlocuirea Prowlers cu Growlers în 2015. [7] În perioada 25-27 iulie 2015 la Naval Air Station Whidbey Island, Oak Harbor (Washington), acasă a Flotei Pacificului de atac electronic Electronic din SUA au avut loc sărbători care s-a încheiat cu debarcarea ultimului EA-6 al Marinei Statelor Unite . Deși în mod formal radiațiile au avut loc numai în iulie, EA-6B nu mai erau utilizate din noiembrie 2014; dar unii „Prowlers” continuă să opereze în mod regulat în patru Marine Corps, VMAQT-1 și VMAQ-2, 3 și 4, toate pe MCAS (Marine Corps Air Station) Cherry Point, Carolina de Nord.
Pe 8 martie 2019, după 40 de ani de serviciu, USMC a retras ultima aeronavă care se ocupa de escadrila „Tactical Electronic Warfare Squadron” (VMAQ) 2 „Death Jesters”, situată pe stația Marine Corps Air Station (MCAS) Cherry. în Carolina de Nord , un departament care încheie un serviciu de înregistrare care a început în 1977. [1] [2] [3]
Utilizatori
| Numele escadrilei | Insignia | Poreclă | Date operate | Aripa aerului purtător | Statie | Note |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VAQ-129 | / | Vikingi | 1971–2015 | Escadronul de înlocuire a flotei | NAS Whidbey Island [8] | A instruit atât echipajele marine, forțele aeriene și cele ale marinei în EA-6B și EA-18G |
| VAQ-130 | / | Zappers | 1975–2011 | CVW-3 | NAS Whidbey Island [9] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-131 | / | Lancieri | 1971–2015 | CVW-2 | NAS Whidbey Island [10] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-132 |  | Scorpioni | 1971–2009 | N / A [11] | EA-6B înlocuit de EA-18G | |
| VAQ-133 | / | Vrăjitori | 1971–2014 | CVW-9 | NAS Whidbey Island [12] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-134 |  | Garuda | 1972–2015 | CVW-8 | NAS Whidbey Island [13] | EA-6B înlocuit de EA-18G. [14] |
| VAQ-135 |  | Black Ravens | 1973–2010 | NAS Whidbey Island [15] | EA-6B înlocuit de EA-18G | |
| VAQ-136 |  | Mănuși | 1973–2012 | NAS Whidbey Island [16] | EA-6B înlocuit de EA-18G | |
| VAQ-137 | / | Turnuri | 1973–2012 | CVW-1 | NAS Whidbey Island [17] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-138 | / | Jachete galbene | 1976–2009 | N / A [18] | EA-6B înlocuit de EA-18G | |
| VAQ-139 | / | Pume | 1983–2011 | CVW-17 | NAS Whidbey Island [19] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-140 | / | Patrioți | 1985–2014 | CVW-7 | NAS Whidbey Island [20] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-141 | / | Shadowhawks | 1987–2009 | CVW-5 | Facilitatea Navală Aeriană (NAF) Atsugi [21] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-142 |  | Lupii Cenușii | 1997–2015 | CVW-11 | NAS Whidbey Island [22] | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| VAQ-209 | / | Star Warriors | 1977–2013 | Rezervați aripa de sprijin tactic | NAS Whidbey Island | EA-6B înlocuit de EA-18G |
| Numele escadrilei | Insignia | Poreclă | Date operate | Comandament superior | Statie |
|---|---|---|---|---|---|
| VMAQT-1 |  | Banshees | 1992–2016 | 14 MAI , 2 MAW | MCAS Cherry Point , NC [23] |
| VMAQ-2 |  | Jesterii morții | 1977-2019 | MAG-14 , al 2-lea MAWalign = "centru" | | MCAS Cherry Point, NC [24] align = "center" | |
| VMAQ-3 |  | Moon Dogs | 1992–2018 | 14 MAI , 2 MAW | MCAS Cherry Point, NC [25] |
| VMAQ-4 |  | Seahawks | 1981–2017 | 14 MAI , 2 MAW | MCAS Cherry Point, NC [26] |
Livrări
Culoarea Prowlers a fost inițial cea utilizată pentru toate aeronavele îmbarcate cu FS36440 gri deschis deschis pe toate suprafețele superioare și laterale și FS17875 alb lucios pentru toate suprafețele inferioare și suprafețele mobile de control.
În 1978 avioanele au fost revopsite în întregime în opac gri deschis FS36440.
La începutul anilor 1980, a fost introdusă o nouă schemă de culori pentru toate avioanele marinei SUA bazate pe diferite nuanțe de gri, folosite și pentru însemne în loc de culori strălucitoare. Pentru Prowler, culoarea este gri mediu FS36320 pe suprafețele superioare cu gri deschis FS36375 în jurul cabinei, gri albăstrui FS35237 pe panoul anti-orbire din fața cabinei, marginile prizelor de aer, o treime din suprafețele superioare frontale ale aripi și podele coada și marginile frontale ale păstăilor ECM și FS36375 de culoare gri deschis pe suprafețele inferioare.
Notă
- ^ a b "USMC RETIRES PROWLER ELECTRONIC ATTACK JET" , pe janes.com, 11 martie 2019, preluat 11 martie 2019.
- ^ a b "Ultima misiune a EA-6B Prowler" - " Aeronautică și apărare " N. 390 - 04/2019 pag. 80
- ^ a b "Adio la venerabilul EA-6B Prowler" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2019 pag. 15
- ^ http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=900&ct=1 fișiere de fapt USN: EA-6B Prowler .
- ^ a b c d e f g h Joe Michaels Ph. D. „A-6 Intruder in action” Număr de aeronave 1138. Carrollton, Texas: Squadron / signal publications, Inc. 1993. ISBN 0-89747-302-7 .
- ^ a b c d e f g h Revista aeronautică, 02-2005.
- ^ Revista Aeronautică 01/12.
- ^ VAQ-129 Vikings , pe vaq-129.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 6 august 2008 (depus de „url original 5 august 2008).
- ^ Istorie - Electronic Attack Squadron 130 , în Electronic Attack Squadron 130 , Marina Statelor Unite. Adus la 23 iunie 2012 .
- ^ VAQ-131 Lancers Command History , în VAQ-131 Lancers , Marina Statelor Unite. Adus la 1 ianuarie 2009 (arhivat din original la 17 iulie 2008) .
- ^ VAQ-131 Lancers Command History , în VAQ-131 Lancers , Marina Statelor Unite. Adus la 11 aprilie 2011 . [ link rupt ]
- ^ Site-ul oficial VAQ -133 , la vaq133.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 13 decembrie 2015.
- ^ Site-ul oficial VAQ -134 , la vaq-134.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 6 august 2008 (depus de „url original 10 august 2008).
- ^ BURGESS, RICHARD, Navy Delays Formation of Expeditionary EA-18G Squadron , pe Seapowermagazine.org , 25 octombrie 2014 (arhivat din original la 25 octombrie 2014) .
- ^ Site-ul oficial VAQ -135 , la vaq135.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 6 august 2008 (arhivat din original la 21 decembrie 2008) .
- ^ Northwest Navigator , la thenorthwestnavigator.com , Marina Statelor Unite. Accesat la 3 iulie 2012 .
- ^ Site-ul oficial VAQ -137 , la vaq137.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 6 august 2008 (arhivat din original la 8 octombrie 2008) .
- ^ Site-ul oficial VAQ -138 , la vaq138.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 11 aprilie 2011 (arhivat din original la 20 februarie 2011) .
- ^ Site-ul oficial VAQ -139 , la vaq-139.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 6 august 2008 (arhivat din original la 21 septembrie 2008) .
- ^ Site-ul oficial VAQ -140 , la vaq140.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 6 august 2008 (arhivat din original la 1 martie 2009) .
- ^ EA-18G Growlers pentru a înlocui EA-6B Prowlers , la cnic.navy.mil , Marina Statelor Unite, 3 februarie 2012. Accesat la 18 februarie 2013 (arhivat din original la 16 octombrie 2012) .
- ^ Site-ul oficial VAQ -142 , la vaq-142.ahf.nmci.navy.mil , Marina Statelor Unite. Adus la 6 august 2008 (depus de „Adresa URL originală la 10 octombrie 2008).
- ^ Marine Tactical Electronic Warfare Squadron 1 , su 2maw.usmc.mil , United States Marine Corps. URL consultato il 16 marzo 2007 (archiviato dall' url originale il 15 marzo 2007) .
- ^ Marine Tactical Electronic Warfare Squadron 2 , su 2maw.usmc.mil , United States Marine Corps. URL consultato il 16 marzo 2007 (archiviato dall' url originale l'11 marzo 2007) .
- ^ Marine Tactical Electronic Warfare Squadron 3 , su 2maw.usmc.mil , United States Marine Corps. URL consultato il 16 marzo 2007 (archiviato dall' url originale l'11 marzo 2007) .
- ^ Marine Tactical Electronic Warfare Squadron 4 , su 2maw.usmc.mil , United States Marine Corps. URL consultato il 16 marzo 2007 (archiviato dall' url originale il 15 marzo 2007) .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su EA-6B Prowler
| Controllo di autorità | LCCN ( EN ) sh86008128 |
|---|
