Comerciant Grumman C-1
| Comerciant Grumman C-1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avioane de transport îmbarcate |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Grumman |
| Prima întâlnire de zbor | 19 ianuarie 1955 |
| Data intrării în serviciu | 1955 |
| Data retragerii din serviciu | 1988 |
| Utilizator principal | Marina SUA |
| Alți utilizatori |  Força Aeronaval |
| Exemplare | 83 |
| Dezvoltat din | S-2 Tracker |
| Alte variante | E-1 Tracer |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 12,9 m (42,2 ft ) |
| Anvergura | 21,2 m (69,6 ft) |
| Înălţime | 4,9 m (16,3 ft) |
| Greutate goală | 8 504 kg (18,750 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 13 222 kg (29,150 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Wright R-1820-82WA Ciclon |
| Putere | 1,13 kN fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 0,4 Ma (462 km / h la altitudine) |
| Autonomie | 2 092 km |
| Tangenta | 6 095 m |
| Notă | date despre versiune: C-1A |
datele sunt preluate din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Grumman C-1 Trader era o aeronavă de transport îmbarcată (în special o aeronavă de livrare Carrier la bord ) a variantei Grumman S-2 Tracker . A fost înlocuit cu o versiune similară a lui E-2 Hawkeye , Grumman C-2 Greyhound .
Istoria proiectului
La sfârșitul anilor patruzeci , Marina Statelor Unite a trebuit să-și echipeze departamentele cu o nouă aeronavă care să fie alocată rolului de luptă antisubmarină (ASW) ; până în acel moment rolul a fost susținut de două tipuri diferite de aeronave, una echipată cu un radar de identificare, numit în jargon „vânător” (vânător), care odată identificat ținta a transmis coordonatele către comanda care a trimis o torpilă sau un bombardier echipat cu bombe de adâncime , numite în jargon „ucigaș”. Noile nevoi logistice care au apărut din experiența dobândită în timpul operațiunilor în contextul celui de- al doilea război mondial au sugerat conversia celor două roluri prin gruparea lor într-un singur avion. [2] .
Grumman , pe baza experienței sale de aprovizionare anterioară pentru Marina SUA, a început dezvoltarea unei aeronave capabile să îndeplinească specificațiile cerute orientându-se pe o configurație bimotor cu aripă înaltă căreia i-a fost atribuită denumirea corporativă G-89.
În 1952 , US Navy, conformconvențiilor sale , a reproiectat aeronava XS2F-1 care a zburat pentru prima dată pe 4 decembrie a acelui an. În restul anilor 1950, au apărut trei variante, dintre care una a fost C-1. C-1 (inițial TF-1 ) a fost autorizat să transporte nouă pasageri sau 3 500 lb de marfă și și-a făcut primul zbor în ianuarie 1955 .
Utilizare operațională
În anii șaizeci și șaptezeci , comerciantul C-1 a efectuat un serviciu poștal pe portavioanele staționate în Oceanul Pacific în timpul războiului din Vietnam și a fost angajat și ca antrenor . Au fost produse 83 C-1 Trader plus patru trasoare EC-1A care au fost convertite în avioane ECM . Ultimul C-1 a fost retras din serviciu în 1988 .
Brazilia
Pentru utilizarea la bordul portavionului A-12 São Paulo în 2011, Força Aeronaval a achiziționat 8 avioane COD Grumman C-1 Trader în Statele Unite, dintre care 4 [N 1] au fost trimise la Marsh Aviation pentru a fi supuse unor lucrări de transformare în cisterne îmbarcate. Lucrările de modernizare includ instalarea de noi motoare cu turbopropulsie . [3]
Versiuni
- TF-1
- Versiune de transport îmbarcată a S2F Tracker cu un fuselaj mărit pentru 9 pasageri, reproiectat C-1A în 1962 , 87 de exemple.
- TF-1Q
- Conversia ECM a TF-1, redenumită EC-1A în 1962 , patru conversii.
- TF-1W
- Proiectarea avioanelor AEW care a fost dezvoltată în WF-2 Tracer .
- C-1A
- Redesemnarea TF-1 în 1962 .
- EC-1A
- Redesemnarea TF-1Q în 1962 .
Utilizatori
- 4 C-1A, comandate în octombrie 2011, cu o întârziere îndelungată, au fost supuse unui program de modernizare a versiunii KC-2 cu revizie totală a celulelor și adoptarea motoarelor Honeywell TPE331-14GR cu turbopropulsor echipate cu elice Hartzell cu cinci pale. [4] [5] [6] În decembrie 2019 s-a anunțat că prima dintre cele 4 unități comandate va efectua primul zbor în martie 2020, cu livrări programate începând cu 2021. [6]
Notă
Adnotări
- ^ Alte două celule au fost puse deoparte în așteptarea lucrărilor de conversie în avioane AWACS, în timp ce alte două celule au fost destinate să furnizeze piese de schimb.
Surse
- ^ Warbird Alley: Grumman C-1 Trader / S-2 Tracker .
- ^ Grumman C-1 Trader / S-2 Tracker în Warbird Alley .
- ^ Din Frè 2017 , p. 63 .
- ^ „M7 începe procesul de modernizare a KC-2 Turbo Trader al Marinei braziliene” , pe defesaaereaenaval.com.br, 23 aprilie 2015, accesat pe 27 august 2016.
- ^ "Marina braziliană: un gigant cu picioarele de lut" - " Revista italiană de apărare " nr. 5-05 / 2017 pp. 56-67
- ^ a b "BRAZILIAN NAVY ANUNȚĂ ZBORUL DE TEST KC-2 PENTRU MARTIE 2020" , pe janes.com, 16 decembrie 2019, Accesat la 17 decembrie 2019.
Bibliografie
Periodice
- Giuliano Da Frè, Marinha do Brasil: un gigant cu picioare de lut , în Rivista Italiana Difesa , n. 5, Chiavari, Jurnalism Riviera Coop. Soc., Mai 2017, pp. 56-67.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre C-1 Trader
linkuri externe
- ( EN ) Grumman TF-1 / C-1A Trader , în Military Factory , http://www.militaryfactory.com , 3 mai 2009. Accesat la 26 noiembrie 2009 .
- (EN) John Pike, C-1 Trader , la GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org , 16 aprilie 2006. Accesat la 26 noiembrie 2009.
- ( EN ) Grumman C-1 Trader / S-2 Tracker , în Warbird Alley , http://www.warbirdalley.com . Adus la 26 noiembrie 2009 .
