Grumman F4F Wildcat

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Grumman F4F Wildcat
F4F-3 nou tub pitot al modelului mai târziu.jpg
Un US Navy Wildcat F4F-3 în albastru-gri nereflectant pe gri deschis deschis de la începutul anului 1942
Descriere
Tip avion de vânătoare îmbarcat
Echipaj 1
Constructor Statele Unite Grumman
Prima întâlnire de zbor 2 septembrie 1937
Data intrării în serviciu luna decembrie 1940
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Alți utilizatori Statele Unite USMC
Regatul Unit DO
Canada Marina regală canadiană
Exemplare 7 885 [1]
Dimensiuni și greutăți
Grumman F4F drawing.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 8,81 m (28 ft 11 in )
Anvergura 11,58 m (38 ft 0 in)
Înălţime 3,63 m (11 ft 11 in)
Suprafața aripii 24,2 m² (260 ft²
Încărcare aripă (29,1 lb / ft²)
Greutate goală 2 441 kg (5 381 lb )
Greutatea încărcată 3 427 kg (7 556 lb)
Capacitate combustibil 545 L (144 US gal ) plus 2 rezervoare suplimentare opționale de 219 L (58 US gal) fiecare
Propulsie
Motor un radial Pratt & Whitney R-1830 -86
14 (7x2) cilindri supraalimentați
Putere 1 200 CP (895 kW )
Performanţă
viteza maxima 529 km / h (326 mph , 286 kt ) la 6 431 m (21 100 ft)
Viteza de urcare 747 m / min (2 450 ft / min)
la 3 048 m (10 000 ft) în 4 min 36 s
la 6 096 m (20 000 ft) în 10 min 18 s
Fuga la decolare 173 m (567 ft) (normal)
Autonomie 1.513 km (940 mi , 817 nmi ) la 241 km / h (150 mph)
Tangenta 11 095 m (36 400 ft)
Armament
Mitraliere 4 Calibru AN / M2 Browning 12,50 mm (0,50 in) [2]
Bombe 2 opțional 100 kg (45 kg)
Notă datele se referă la versiunea F4F-3

datele sunt extrase din Bureau of Ordnance, Navy Department [3] integrate acolo unde este indicat

intrări de avioane militare pe Wikipedia
F4F-3 Wildcat al Lt. Butch O'Hare , aprilie 1942 .
Grumman F4F-4 din VF-11, Guadalcanal 1942.

Grumman F4F Wildcat a fost un avion de vânătoare îmbarcat , monomotor, monoplan și monoplan spre aripă media , dezvoltat de la compania de aviație American Grumman Aircraft Engineering Corporation la sfârșitul treizeci de ani .

Produs între sfârșitul deceniului la începutul anilor patruzeci de ani , a fost succesorul și descendent al „ F3F , ultimul luptător biplan în serviciu cu“ Statele Unite Navye întreaga Air Force a Statelor Unite ale Americii . Conceput inițial ca un biplan în sine, a fost modificat ulterior prin sacrificarea unei părți din manevrabilitate pentru a atinge viteza pe care o aeronavă cu două aripi nu o putea garanta și de care un interceptor avea nevoie.

A fost principalul luptător îmbarcat pe portavioanele US Navy între 1941 și 1942 sau în primii doi ani de participare la cel de- al doilea război mondial .

Unele versiuni îmbunătățite, inclusiv FM Wildcat construit de General Motors , au rămas operaționale până la sfârșitul conflictului, în principal ca echipamente de rezervă pentru portavioane , unități care nu puteau să se ocupe de Grumman F6F Hellcat mai mare sau mai puternic sau de Chance Vought F4U Corsair , care în schimb i-au înlocuit pe portavioanele echipei.

Istoria proiectului

În toamna anului 1935, Bureau of Aeronautics (BuAer), departamentul US Navy responsabil de gestionarea materialului și tehnologiei componentei sale aeriene , și-a exprimat necesitatea de a începe înlocuirea modelelor de luptă aflate în linie apoi pe flota sa de portavioane . cu avioane mai avansate tehnologic, având în vedere configurația biplan acum învechite și evaluarea potențialului celui monoplan, o soluție tehnică , care a permis o viteză maximă mai mare în detrimentul manevrabilitate.

Grumman, care timp de doi ani furnizase deja marinei SUA noul Grumman FF , un luptător biplan cu două locuri care a introdus noua tehnologie retractabilă a trenului de aterizare în proiectarea sa, a decis să urmeze din nou această configurație și când pe 15 noiembrie BuAer a emis specificațiile [4] a prezentat G-16, denumirea companiei prototipului identificată ulterior ca XF4F-1 pe baza sistemului de desemnare de atunci adoptat de US Navy , un avion care a preluat în esență conceptul de bază al FF, făcând este extrem și oferă o versiune mai puternică a motorului radial Wright R-1820 . Brewster a răspuns la aceeași specificație cu XF2A-1 și Seversky XFN-1 , ambele modele monoplan.

În primele luni ale anului 1936, inginerii biroului tehnic Grumman și-au dat seama că modelul lor nu a reușit să atingă performanțele cerute de specificații, așa că Leroy Grumman a cerut permisiunii marinei SUA să modifice proiectul și să participe la licitație cu un monoplan model. Contractul de construcție pentru prototipul noului design, denumit de marină XF4F-2 [5] , a avut loc la 28 iulie 1936 [6] cu numărul de comandă 46973.

Noul model a fost comparat cu Buffalo, dar, deși XF4F-2 a fost ușor mai rapid, din nou alegerea a căzut asupra aeronavelor propuse de Brewster Aeronautical Corporation căreia i s-a făcut o comandă de producție. [5] .

Tehnică

Wildcat-ul a fost proiectat pe la sfârșitul anilor treizeci , impunând Marinei SUA un salt calitativ în domeniul avioanelor îmbarcate și, în ciuda formei ghemuit, a reușit să fie destul de aerodinamic datorită mai ales formei părții posterioare a fuselajului care se conica clar și rapid până la planurile de coadă , favorizând o scădere considerabilă a rezistenței globale a aeronavei.

Aripa era într-o poziție medie, cu o suprafață mare și o coardă largă. Grosimea relativă era, de asemenea, ridicată, în ciuda faptului că trenul de aterizare , cu o cale îngustă, era găzduit în întregime în fuselaj.

Aeronava a fost inițial proiectată cu un armament de două mitraliere Browning M2 de 12,7 mm adăpostite pe capota motorului radial . Motorul original de 1.050 de cai putere a fost înlocuit în curând cu o unitate de 1.200 cai putere, iar amprenta mai mare însemna că pistoalele au fost mutate de la nas spre aripi, acum întărite și ulterior pliabile.

Versiunile mai noi, denumite FM2 , au fost echipate cu un motor de 1.350 CP și bombe de 113 kilograme (250 lire sterline ) pentru a oferi capacității avionului de vânătoare-bombardier.

Avionul a durat aproximativ 1 minut pentru a urca la 1.000 de metri, iar scufundarea, în specificațiile manualelor, a fost permisă până la 650 km / h; cu toate acestea, cifra era pur preventivă, deoarece structura robustă a lui Wildcat era capabilă să tolereze viteze mai mari de scufundare: dacă mulți piloți nu ar fi încălcat această limită, de fapt, nu ar fi fost în stare să-l urmărească pe mult mai agilul rival japonez Mitsubishi A6M Zero .

În fața manevrării sacrificate, Wildcat a fost unul fără egal în puterea sa structurală: putea rezista cu mult mai multe daune decât omologii săi inamici și era capabil să poarte mai multe arme. Exemplar în acest sens a fost experiența unui japonez în bătălia de la Midway , care a golit tancurile de muniție ale lui Zero pe un F4F și nu a putut să-l dărâme. [ fără sursă ]

Utilizare operațională

Luptătorul a intrat în serviciu la mijlocul anului 1940 și a fost comandat în 100 de unități din Franța ; ca această națiune a căzut în mâinile Germaniei naziste în câteva luni, luptătorii au fost predate Marii Britanii , care le -a făcut operațional în Marinei Regale Fleet Air Arm sub numele de Martlet. Martletii nu au obținut consimțământul necondiționat, deoarece nu erau echipați cu aripi pliabile (care au apărut doar la modelele ulterioare), o lipsă care a creat probleme de manipulare pe punțile mici ale portavioanelor britanice.

La 25 decembrie 1940 , prima victorie a fost obținută cu doborârea unui Junkers Ju 88 german de pe baza navală a Scapa Flow . Primele lupte pe frontul de vest și legate de avioanele care plecau de la un portavion, au avut loc în vara anului 1941 : într-o misiune de a proteja un convoi care a avut un succes considerabil, Martletii au decolat de la Audacity (unul dintre primele avioane de escortă transportatori britanici) și au doborât mai multe bombardiere Focke-Wulf Fw 200 Condor .

O escadronă terestră a funcționat inițial în Marea Mediterană fără mare succes. Ulterior, în timpul marilor bătălii aeriene și navale din 1942, F4F a operat și portavioane, luptând cu înverșunare în bătăliile din iunie și august și participând la Operațiunea Torță , care a implicat invazia Marocului și Algeriei la momentul aflat încă sub administrarea guvernul Vichy . Aici au avut loc o serie de bătălii aeriene care au văzut că F4F lupta și împotriva concetățenilor Curtiss Hawk H-75, cu 15 victorii împotriva a 7 pierderi.

Cu toate acestea, în Pacific , mașina a avut cea mai mare și mai solicitantă utilizare; americanii au folosit F4F atât la sol (escadrile Marines ), cât și pe portavioanele mari: Wildcat a fost coloana vertebrală a apărării aeriene americane atât în Bătălia de la Marea Coralilor, cât și în Midway și a jucat un rol important în ofensiva de la Guadalcanal . Mai târziu, a fost îmbarcat și utilizat intens pe transportatorii de escorte mici datorită dimensiunilor sale mai mici decât alți luptători navali americani.

Odată cu sosirea F6F Hellcat , F4F a început să fie retras treptat din departamentele din prima linie, dar și-a continuat utilizarea pe transportatorii de escorte.

Echipajele F4F au raportat un total de 905 de ucideri față de 178 de victime pe tot parcursul anului 1943 .

Ultimul din aproape 7 900 de avioane a fost livrat în 1945 .

Versiuni

  • F4F-2 : prototip, motor Pratt & Whitney R-1830 de 1.050 cai putere, două mitraliere M2 în nas
  • F4F-3 : prima versiune de producție, greutate de 2.664 kg, motor Pratt & Whitney R-1830-76 cu 1.200 CP și 4 mitraliere M2 în aripi.
  • F4F-4 / FM-1 : motor Pratt & Whitney R-1830-86 1.200 CP, 6 mitraliere M2, masă între 2.400 și 3.650 kg. Aripile pliabile absente anterior au fost proiectate, ceea ce a ajutat foarte mult aeronava acestui model să se adapteze micilor portavioane britanice și portavioanelor americane de escortă.
  • FM-2 : motor Wright R-1820 de 1.350 CP și 4 mitraliere M2, plus 227 kg de bombe de 250 lb.
  • F4F-7 : aeronavă de recunoaștere , cu greutatea la decolare crescută la 4.684 kg pentru combustibil suplimentar, ceea ce a permis un interval de operare extraordinar de 24 de ore.

Utilizatori

Un martlet al bratei aeriene a flotei britanice în livrea cu dungi albe tipic pentru a doua perioadă a celui de- al doilea război mondial .
Canada Canada
Regatul Unit Regatul Unit
Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ (EN) Kennedy Hickman, Al Doilea Război Mondial: Grumman F4F Wildcat , la About.com. Adus la 15 iunie 2010 .
  2. ^ Angelucci 1987 , p. 226.
  3. ^ BuOrd 1942 .
  4. ^ (RO) PARTEA 4 - Anii treizeci 1930-1939 (PDF) privind Comanda istoriei și patrimoniului naval, http://www.history.navy.mil/ . Adus la 11 decembrie 2010 .
  5. ^ a b Donald 1995 , pp. 128–134 .
  6. ^ Schwarz 2003 , p. 11f .

Bibliografie

  • ( EN ) F4F-3 Airplane Characteristics & Performance, 1942 ( PDF ), Washington, DC, Bureau of Ordnance, Navy Department, 1942, ISBN inexistent.
  • ( EN ) F4F-4 Airplane Characteristics & Performance, 1943 ( PDF ), Washington, DC, Bureau of Ordnance, Navy Department, 1943, ISBN inexistent.
  • ( EN ) Enzo Angelucci, The American Fighter , Sparkford, Somerset, Haynes Publishing Group, 1987, ISBN 0-85429-635-2 .
  • ( EN ) SB Barber, Naval Aviation Combat Statistics - World War II (OPNAV-P-23V No. A129) , Washington, DC, Air Branch, Office of Naval Intelligence, 1946.
  • (EN) Eric Brown, William Green, Gordon Swanborough, Grumman Wildcat în Wings of the Navy, Flying Allied Carrier Aircraft of World War Two, Londra, Jane's Publishing Company, 1980, pp. 40-52, ISBN 0-7106-0002-X .
  • (EN) Tony Buttler, British Secret Projects 3: Fighters and Bombers din 1935 până în 1950, Hersham, Surrey, Marea Britanie, Editura Midland, 2004, ISBN 978-1-85780-179-8 .
  • (EN) Richard S. Dann, F4F Wildcat in action, (Aircraft Number 191), Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, Inc., 2004, ISBN 0-89747-469-4 .
  • (EN) Richard S. Dann, F4F Wildcat Walkaround, Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, Inc., 1995, ISBN 0-89747-347-7 .
  • ( EN ) David Donald (ed.), American Warplanes of World War II , Londra, Aerospace Publishing, 1995, ISBN 1-874023-72-7 .
  • (EN) Lou Drendel, US Navy Carrier Fighters of World War II, Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, Inc., 1987, ISBN 0-89747-194-6 .
  • ( CS ) Vlastimil Ehrman, Grumman Wildcat , Praha, Modelpres, 1995, ISBN 80-901328-7-1 .
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Four: Fighters, 6th impression, London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1969 [1961], ISBN 0-356-01448-7 .
  • (EN) William Green, War Planes of the Second World War, Volume Six: Floatplanes, Londra, Macdonald, 1962.
  • (RO) William Green, Gordon Swanborough, WW2 Aircraft Fact Files: US Navy and Marine Corps Fighters, London, Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1976 ISBN 0-356-08222-9 .
  • ( EN ) Frank L. Greene, The Grumman F4F-3 Wildcat , Windsor, Berkshire, UK, Profile Publications, 1972 [1966] , ISBN inexistent.
  • ( PL ) Adam Jarski, F4F Wildcat (Monografii Lotnicze 20) , Gdańsk, Polonia, AJ-Press, 1995, ISBN 83-86208-29-5 .
  • (EN) Bert Kinzey, F4F Wildcat în detaliu, Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, Inc., 2000, ISBN 1-888974-18-4 .
  • (EN) Bert Kinzey, F4F Wildcat în detaliu și scale, Blue Ridge Summit, PA, TAB Books Inc., 1988, ISBN 0-8306-8040-3 .
  • ( FR ) Mister Kit, Jean-Pierre de Cock, Grumman F4F Wildcat , Paris, Éditions Atlas sa, 1981.
  • (EN) Don Linn, F4F Wildcat in action, Aircraft Number 84, Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, Inc., 1988, ISBN 0-89747-200-4 .
  • (EN) John B. Lundstrom, The First Team and the Guadalcanal Campaign, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1994, ISBN 1-55750-526-8 .
  • (EN) John B. Lundstrom, prima echipă: Pacific Naval Air Combat de la Pearl Harbor la Midway, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-189-7 .
  • ( EN ) Daniel J. March (ed.), British Warplanes of World War II , Londra, Aerospace Publishing, 1998, ISBN 1-874023-92-1 .
  • ( EN ) Charles A. Mendenhall, Wildcats & Hellcats: Gallant Grummans in World War II , Osceola, WI, Motorbooks International, 1984, ISBN 0-87938-177-9 .
  • (EN) Michael O'Leary, Grumman Cats, Londra, Osprey Publishing Ltd., 1992, ISBN 1-85532-247-1 .
  • (EN) Michael O'Leary, United States Naval Fighters of World War II in Action, Poole, Dorset, Marea Britanie :, Blandford Press, 1980, ISBN 0-7137-0956-1 .
  • ( EN ) Glen Philips, Grumman F4F Wildcat, inclusiv Grumman Martlet Mks. I-VI, seria Warpaint nr . 9 , Church End Farm, Bedfordshire, Marea Britanie, Hall Park Books Ltd., 1997, ISBN inexistent.
  • ( EN ) Owen Thetford, British Naval Aircraft Since 1912, Fourth Edition , London, Putnam, 1978, ISBN 0-85177-861-5 .
  • (EN) Barrett Tillman, Wildcat Aces of World War 2, Botley, Oxford, Marea Britanie, Osprey Publishing, 1995, ISBN 1-85532-486-5 .
  • (EN) Barrett Tillman, Wildcat: the F4F in World War II, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1983, ISBN 0-933852-32-0 .
  • (EN) Barrett Tillman, Wildcat: the F4F in World War II, Ed. Revised, Annapolis, Maryland, Naval Institute Press, 1990 [1983], ISBN 1-55750-819-4 .
  • (EN) Jim Winchester,Fighter - The World’s Finest Combat Aircraft - 1913 to the Today, Bath, Marea Britanie, Editura Parragon, 2004, ISBN 1-4054-3843-6 .
  • ( EN , PL ) Andre R. Zbiegniewski, Krzysztof Janowicz, Grumman F4F Wildcat , Lublin, Kagero, 2004, ISBN 83-89088-53-3 .

Reviste

  • ( DE ) Karl Schwarz, Katzen-Familie , în FlugRevue - Klassiker der Luftfahrt , nr. 03, Stuttgart, Motor Presse, 2003.

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității LCCN (EN) sh85146692 · GND (DE) 4189885-0
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Grumman_F4F_Wildcat&oldid=118727781 ”