Northrop Grumman E-2 Hawkeye

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Grumman E-2 Hawkeye
US Navy 090713-N-2798I-005 Un E-2C Hawkeye repartizat în Greyhawks of Carrier Airborne Early Warard Squadron (VAW) 120 zboară peste Jacksonville, Florida.
Un E-2 Hawkeye aparținând Carrier aeropurtate Escadrila 120 dell ' US Navy , care zboară în apropierea Jacksonville; 13 luna iulie 2009 de .
Descriere
Tip AWACS s-a îmbarcat
Echipaj 5
Constructor Statele Unite Grumman
Statele Unite Northrop Grumman
Prima întâlnire de zbor Septembrie Octombrie Noiembrie 21 anul 1960
Data intrării în serviciu Ianuarie 1964
Utilizator principal Statele Unite Marina SUA
Alți utilizatori Taiwan RoCAF
Japonia JASDF
Franţa Aéronavale
alții
Exemplare 237
Cost unitar 80 de milioane US $
Alte variante C-2 Greyhound
Dimensiuni și greutăți
E-2C Hawkeye 0014.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 17,56 m (57 ft 7 in )
Anvergura 24,58 m (80 ft 7 in)
Înălţime 5,58 m (18 ft 4 in)
Suprafața aripii 65,03 m² (700 ft² )
Greutate goală 17 090 kg și (37 678 lb )
Greutatea maximă la decolare 23 850 kg (53 000 lb)
Propulsie
Motor 2 turbopropulsor
Allison T56-A-425
Împingere 38 kN fiecare
Performanţă
viteza maxima 0.45 Dar
(552 kilometri De / h la mare altitudine)
Viteza de urcare 13 m / s
Autonomie 2824 de km
Tangenta 9 100 m
Notă date despre versiune:
E-2C Hawkeye

datele sunt preluate din:
US Navy Dosar [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Grumman E-2 Hawkeye este un motor twin- turbopropulsor urcat o aripă înaltă , tot timpul cu sarcini de aeropurtate produs de US Grumman Aircraft Engineering Corporation , ulterior Northrop Grumman proiectat în scopuri de supraveghere pentru apărarea unității zona de US Navy .

Serviciu de la mijlocul anilor Introdus șaizeci de ani pentru a înlocui " E-1 Tracer , a fost dotat cu echipamente de descoperire radar , permițându - vă să coordoneze apărarea grupurilor navale de amenințări navale și aeriene. Din momentul intrării sale în funcțiune, a devenit un element fundamental al efectivelor de la bord, primind numeroase actualizări și fiind achiziționat de clienți străini. Pentru sunetul caracteristic al motoarelor sale, a fost poreclit „Hummer”.

Istoria proiectului

Context

Dezvoltarea progresivă a sistemelor avansate de radar aerian (AWACS) și necesitatea ca Statele Unite să aibă o aeronavă capabilă de capacitatea AWACS combinată cu capacitatea de a fi îmbarcate au dus la dezvoltarea modelului E-2 Hawkeye. Deși, primul avion american cu capacitate AWACS a fost angajat într - o versiune modificată a S-3 Tracker desemnat E-1 Tracer [2] .

Dezvoltare

E-2A și E-2B

În 1956, marina americană a solicitat dezvoltarea unei aeronave de avertizare timpurie capabilă să interacționeze cu sistemele de comandă și control montate la bordul navelor. Contractul a mers la Grumman , care a început dezvoltarea în 1957. Principalele probleme ale designerilor au fost multe, inclusiv compatibilitatea avionului cu mai mari portavioane din clasa Essex . Deoarece portavioanele din clasa Essex au fost construite în timpul celui de-al doilea război mondial pentru a opera cu avioane cu elice și aveau numeroase limitări în ceea ce privește greutatea, înălțimea și lungimea în comparație cu portavioanele construite conform noilor criterii. E-2A nu a funcționat niciodată de la portavioanele Essex și, potrivit unor experți, restricțiile impuse au încetinit dezvoltarea aeronavei.

Primul prototip, creat doar pentru testarea aerodinamică a zburat pentru prima dată la 21 aprilie 1960. În ianuarie 1964 în locul serviciului de aeronave a intrat complet echipat cu " Marinei SUA , desemnat E-2A [3] .

În 1965 problemele erau atât de grave încât producția a fost oprită la doar 59 de avioane produse. Dificultăți deosebite au fost întâmpinate de proiectanți în sistemul de răcire a componentelor electronice. Calculatoare fapt nu a condus în mod corespunzător de a fi răcit la erori și defecțiuni continuă [4] . Fuzelajului, care operează în mediul marin, a arătat , de asemenea , semne de coroziune .

Oficialii Marinei a trebuit să explice Congresului de ce contractele de producție cu Grumman au fost semnate chiar înainte de testul sull'avionica. Pentru a depăși problemele de fiabilitate, majoritatea computerelor au fost înlocuite, iar noua aeronavă cu cele mai recente actualizări a fost desemnată E-2B. Cele 49 de E-2A care au fost produse au fost actualizate la noua versiune. Datorită îmbunătățirilor aduse, noile E-2B ar putea înlocui complet E-1B-urile.

E-2C Hawkeye

Deși E-2B a rezolvat majoritatea problemelor E-2A, a fost o situație temporară. Cu toate acestea, marina SUA nu a fost încă mulțumită de performanțele produse de versiunea E-2B. În aprilie 1968, a început dezvoltarea unei versiuni E-2C. Au fost comandate 28 de E-2C. Principalele îmbunătățiri au fost în avionica și computerele radar.

Primul zbor al prototipului E-2C a avut loc pe 20 ianuarie 1971. Testele au dat rezultate satisfăcătoare și producția a început în septembrie 1972. Primul grup de E-2C a devenit operațional în 1973. În mod normal, E-2 a zburat în combinație cu Tomcats și datorită sistemelor de comunicații avansate, acesta ar putea comunica cu multe sisteme, instalate atât pe avioane, cât și pe nave.

O a doua tranșă de producție a fost comandată între 1988 și 1991 cu producția a 18 avioane. Au fost făcute numeroase modificări și, pe lângă noile sisteme electronice, motoarele au fost înlocuite cu două T-56-A-427.

A doua versiune numită „Grupul II” a urmat cu îmbunătățiri ale radarului, în timp ce în 1992 a fost lansat E-2C Hawkeye „Variant 2000” (uneori numit „Grupul III”).

În 1997, Marina SUA a decis ca toate grupurile de zbor din prima linie să fie echipate cu E-2C „Grupul II” pentru un total de 75 de aeronave. Cu toate acestea, între timp, Grumman a fuzionat cu Northrop și a început dezvoltarea „Grupului II Plus” numit și Hawkeye 2000. În versiunea Hawkeye 2000, au fost instalate radarul APS-145, noi computere și sisteme de schimb de date. Toate avioanele care aveau încă primele versiuni ale computerelor au fost actualizate cu sisteme mai eficiente. Acest program de actualizare a fost numit GrIIM repr (II Mission Computer Group înlocuire program, pronunțat "Grim Reaper") [5]

În 2004, vechiul cu motoare cu elice de 4 lame au fost înlocuite cu două NP2000 la 8 lame dezvoltate de Hamilton Sundstrand . Modificarea a dus la o mai mare eficiență și o mai mare întreținere a aeronavei. Din anul 2007 a început o renovare de electronice proces de bord cu adăugarea de link - uri prin satelit [6] .

E-2D Advanced Hawkeye

Cea mai recentă versiune a E-2 este E-2D Advanced Hawkeye. Primele prototipuri ale E-2D sunt „Delta One” și „Delta Two”. E-2D are o suită electronică de ultimă generație, sisteme de satelit, cabină de sticlă și reflowering în zbor. Noul APY-9 Radarul ar avea , de asemenea , capacitatea de a detecta , de asemenea , avioane stealth și aeronave de mici dimensiuni. Această capacitate ar permite Statelor Unite să fie în măsură să localizeze luptator cincea generație , cum ar fi Suhoi PAK FA și două noi luptător chinez Chengdu J-21 și Shenyang J-31 . Chiar și șase radare UHF au avut întotdeauna probleme cu rezoluția și precizia Lockheed și Northrop au raportat că au depășit această problemă cu măsuri tehnice specifice. Potrivit Marinei SUA, E-2D ar putea acționa ca o platformă de control pentru armele ghidate. Apoi ar putea controla rachetele AIM-120 AMRAAM și rachetele SM-6 împotriva unei ținte pe care alte nave sau aeronave nu ar putea să o detecteze.

Primul zbor E-2D a avut loc la 3 august 2007 [7] , în timp ce primele livrări au început în 2010 [8] .

La 4 februarie, anul 2010 un E-2D a făcut prima aterizare pe un portavion, la bordul " USS Harry S. Truman [9] . Producția cu viteză maximă a fost aprobată la 12 februarie 2013. Livrările se așteaptă să se încheie în 2015 cu livrarea a 75 de avioane și posibilitatea de a produce alte 55 de avioane în 10 ani. La 30 iunie 2014, Northrop Grumman a primit oferta de alte 25 de E-2D pentru 3,6 miliarde de dolari; 13 modele E-2D au fost deja livrate [10] .

Tehnică

Celula

E-2 este un avion de mare aripa echipat cu două motoare turbopropulsoare și retractabil tricicleta trenul de aterizare . E-2 este echipat cu un cârlig de coadă pentru a fi capabil să aterizeze pe o punte portavion. Randomul are un diametru de 7,3 metri.

Utilizare operațională

Egipt

Egiptul a achiziționat cinci E-2C care au intrat în funcțiune în 1987 și au trecut la versiunea 2000.

Franţa

L ' navale AERONAUTIQUE , componenta aeriană a Naționale Marine ( Marina franceză ) opereaza trei E-2C și este singurul operator de E-2 pentru a utiliza pe un portavion , în plus față de Statele Unite ale Americii. În prezent , au urcat în portavioanele la propulsie nucleară Charles de Gaulle . Cele trei E-2C au fost actualizate la versiunea 2000 în 2007. Au luat parte la operațiunile din Afganistan și Libia . [11]

Japonia

Koku jieitai , aviația japoneză auto-apărare, are 13 E-2C, a primit în ianuarie 1987 cu sediul în Misawa. La 6 septembrie 1976, pilotul sovietic Viktor Belenko cu MiG-25 a aterizat, fără a fi interceptat, pe aeroportul din Hakodate după ce sistemele radar japoneze pierduseră urmele avionului în timp ce MiG zbura jos. Acest lucru ar fi determinat forțele aeriene japoneze să ia în considerare achiziționarea E-2.

Mexic

În 2004, trei E-2 anterior israelieni au fost vândute la " forța aeriană mexicană pentru misiuni de supraveghere. Versiunea este E-2C.

Singapore

Singapore a operat cu patru E-2C 1987-2007 , când a fost anunțat înlocuirea cu noul G550 AEW [12] .

Israel

Israel a fost primul client lansare străin pentru E-2. Patru E-2 au fost livrate în 1981 și au fost botezate de foc în timpul războiului din Liban, demonstrând mari abilități în coordonarea operațiunilor. În 2002, trei dintre cele patru E-2 au fost vândute Mexicului, în timp ce unul este expus în muzeul Forțelor Aeriene Israeliene. Se spune că forțele aeriene israeliene sunt în proces de a cumpăra un înlocuitor pentru E-2. Este o G550 Gulfstream modificată în mod corespunzător [13] .

Statele Unite ale Americii

Serviciul E-2A a intrat în " Statele Unite Marinei în ianuarie 1964. În 1965 el a fost angajat pentru prima dată pe un portavion, The USS Kitty Hawk [14] .

De la venirea on - line în timpul războiului din Vietnam , E-2 a fost critice pentru siguranță și " informații din SUA. În luna august a anului 1981 un E-2 escortat de două Grumman F-14 Tomcat într - o misiune de interceptare în Golful Sirte a adus uciderea a două Suhoi Su-22 al „ Air Force libian , l“ Air Force libian . La mijlocul anilor optzeci au fost , de asemenea , utilizate de către Statele Unite ale Americii Paza de coasta , The Coast Guard SUA, în lupta împotriva traficului de droguri [15] .

Taiwan

Taiwan a achiziționat 4 avioane E-2T din Statele Unite pe 22 noiembrie 1995. La 15 aprilie 2006, Taiwan a comandat încă două E-2K Hawkeyes. În 2010, aeronava sunt din nou în Statele Unite , care urmează să fie actualizat [16] .

Variante

W2F-1
Denumirea originală. Schimbat în E-2A în 1962
E-2A
Eliberarea inițială. 59 de unități construite
TE-2A
Versiune de antrenament. Două exemplare construite
YC-2A
Două E-2A utilizate ca prototipuri pentru C-2
E-2B
Versiune actualizată și corectată a E-2A. 59 de unități construite
YE-2C
Versiune de antrenament
E-2C
Versiune E-2B puternic actualizată cu radar nou și avionică nouă. 64 de unități construite
E-2C Grupa I
Radar AN / APS-120 sau AN / APS-125
E-2C Grupa II
Radar AN / APS-139. Motoare noi. 18 unități construite
E-2C Hawkeye 2000
Noua avionică
E-2D
Versiune în curs de evaluare. Cockpit din sticlă și diverse îmbunătățiri ale motorului
E-2T
Varianta de export pentru Taiwan derivată din E-2B. Aceeași avionică ca E-2C Group II

Utilizatori

Egipt Egipt
8 E-2C livrate. [17] de servicii 7 E-2C în august 2019. [17] [18]
Franţa Franţa
3 E-2C livrate și în serviciu , în iulie 2019 angajații din cadrul grupului aerian îmbarcat (GAE). [19] [20]
Flottille 4F pe BAN Lann-Bihoue între 10 martie și anul 2000 până în prezent, pentru a fi utilizat pe Charles de Gaulle [21] [20] Acesta va fi înlocuit, cu cât mai multe noi E-2D avansată Hawkeye. [20] În iulie 2020, Departamentul de Stat al SUA a aprobat livrarea în Franța de 3 E-2D aeronave avansată Hawkeye , la un cost estimat de aproximativ 2 miliarde de $. [19] La 20 noiembrie 2020, Ministerul francez al Apărării a confirmat un ordin de 3 E-2D avansată Hawkeye paartire , care vor fi livrate de 2027. [22] [23] [24]
Israel Israel
eliminarea echipamentului 4, din care 3 sunt vândute " mexican Marinei Aviație după o actualizare în 2004. [25]
Japonia Japonia
prevede în luna mai 2019 din 13 E-2C, primit ca din 1983. [26] [27] [28] Acestea sunt în ordine 4 E-2D avansată Hawkeye, care vor fi livrate incepand din 2019. [29] [30 ] [27] [31] [28] [26] anunțarea din 12 octombrie 2018 pentru a obtine o suplimentare de 9 E-2D statele Unite , în plus față de cele patru deja comandate, a fost oficializată în septembrie 2019. [32] [ 33] [28] [26] În mai în 2019 este livrat primul E-2D. [34] [28]
Mexic Mexic
a 3 unități primite de " Air Force israeliene , folosit din 2004 până în 2009. [25]
Singapore Singapore
are 4 aparate
Taiwan Taiwan
utilizează patru E-2T și două E-2C Hawkeye 2000 [35]
Statele Unite Statele Unite
un total de 19 primiți, 7 distruși, 12 activi.

49 din noua versiune E-2D avansată Hawkeye sunt ordonate până în aprilie 2019. [36] [37]

Galerie de imagini

  • Un E-2 Hawkeye de " Aeronavale fiind appontaggio pe Theodore Roosevelt în largul coastei Norfolk (Virginia) (18 iulie 2008).

  • E-2C Hawkeye din "Escadronul de avertizare timpurie transportator aerian VAW-123"

  • Cinci Grumman E-2 Hawkeye de la Escadrila 115 Airborne Early Warning (VAW-115) zboară în formare lângă Muntele Fuji pe 9 mai 2007. VAW-115 este una dintre noile escadrile ale Marinei SUA staționate în Atsugi.

  • E2-C Hawkeye FR1 la BAN Nîmes-Garons

  • Un E-2C Hawkeye de Charles de Gaulle face un touch-and-go de pe puntea de zbor de John C. Stennis în sprijinul forțelor dislocate în Afganistan (12 aprilie 2007)

E-2 în cultura de masă

  • În domeniul jocurilor de noroc, un E-2 , în versiunea C apare în jocul video Mortal Skies III [38] .

Notă

  1. ^ US Navy - Dosar: E-2 Hawkeye de avertizare timpurie și de control al aeronavei .
  2. ^ Godfrey 1977 , pp. 7-8 .
  3. ^ Taylor 1976 , p. 291 .
  4. ^ Bitsavers.trailing-edge.com, http://bitsavers.trailing-edge.com/pdf/litton/L-304/The_Litton_L-304_Dual_Computer_System_Sep66.pdf - -
  5. ^ Navy.mil, http://www.navy.mil/submit/display.asp?story_id=15443
  6. ^ Northropgrumman.com, http://www.northropgrumman.com/Capabilities/E2CHawkeye2000/Documents/pageDocuments/E-2C_Hawkeye_2000_data_sheet.pdf - -
  7. ^ Irconnect.com, https://web.archive.org/web/20070927180030/http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=124332 - (depusă de „URL - ul original , 27 septembrie 2007).
  8. ^ Irconnect.com, http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=179988 - -
  9. ^ Asdnews.com, http://www.asdnews.com/news/33350/NGC_s_E-2D_Advanced_Hawkeye_Completes_1st_Carrier_Landing.htm - -
  10. ^ Shephardmedia.com, http://www.shephardmedia.com/news/digital-battlespace/us-navy-orders-additional-e-2d-aewc-aircraft/ - -
  11. ^ Eden 2004 .
  12. ^ Mindef.gov.sg, http://www.mindef.gov.sg/imindef/news_and_events/nr/2009/feb/19feb09_nr.html
  13. ^ Flightglobal.com, http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/23/339637/israeli-air-force-showcases-g550-surveillance-fleet.html - -
  14. ^ Godfrey 1977 , p. 8 .
  15. ^ Uscg.mil, http://www.uscg.mil/history/AviationCasualties.asp
  16. ^ Taiwanairpower.org, http://www.taiwanairpower.org/af/e2t.html - -
  17. ^ A b „Forțele aeriene ale lumii Egipt.“ - „ Industria aerospațială și apărare “ , nr 394-08 / 2019 p. 70
  18. ^ "L'INVENTAIRE DE L'AL-QŪWĀT AL-GAWWIYÄ AL-MIṢRIYA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 16 iunie 2019, Accesat 16 iulie 2019.
  19. ^ A b "Trei noi Hawkeye pentru Franța" , pe portaledifesa.it, 08 iulie 2020, Accesat la data de 14 iulie 2020.
  20. ^ A b c "FIN DE VUE Carriere RO POUR LES Actuels Hawkeye DE LA FLOTTILLE 4F" pe avionslegendaires.net, 29 septembrie 2019, Accesat la data de 30 septembrie 2019.
  21. ^ „Noua lege de programare franceză militare“ - „ italian de Apărare Revista “ nr 4-04 / 2018 pag. 68-71
  22. ^ "FRANȚA CONFIRMA COMANDA DE TREI E-2D Hawkeye" pe scramble.nl, 23 noiembrie 2020, accesat 23 noiembrie 2020.
  23. ^ "Franța va dobândi 3 E-2D avansată Hawkeye" - " italian de apărare Revista " nr 2-02 / 2021 p. 15
  24. ^ "Franța Trei E-2D avansată Hawkeye" - " Industria aerospațială și apărare " , nr 413-03 / 2021 p. 70
  25. ^ A b "LOS E-2C Hawkeye Aviación NAVALE DE LA" pe mexaeroespacial.blogspot.com, 04 mai 2014, Adus la o iunie 2019.
  26. ^ A b c "Forțele aeriene ale lumii Japonia." - " Aerospace & Defense " # 409-11 / în anul 2020 p. 66
  27. ^ A b "PRIMUL E-2D PENTRU JAPAN FACE MAIDEN Fligh" pe janes.com, din 16 noiembrie, 2017 de 16 accesat luna noiembrie, 2017.
  28. ^ A b c d "JAPAN PRIMUL OBȚINUT E-2D ADVANCED Hawkeye AEW & C AIRCRAFT" pe janes.com, 31, 2019 Accesat la 1 iunie în 2019.
  29. ^ "E-2D pentru Japonia" - " Revista italiană de apărare " N. 10 - 10/2018 pag. 14
  30. ^ "Alte E-2D Hawkeye pentru Japonia" - " Aeronautică și apărare " N. 386 - 12/2018 pag. 75
  31. ^ "Japonia comandă E-2D Advanced Hawkeye" - " Aerospace & Defense " Nr. 351-01 / 2016 p. 79.
  32. ^ "Northrop Grumman DEVINE 1.3 $ MILIARDE ȘI japonezo-2D CONTRACT DE MODIFICARE" pe defence-blog.com, 27 septembrie 2019, Accesat la data de 30 septembrie 2019.
  33. ^ "JAPONIA PENTRU A CUMPARA NOUĂ MAI MULTE AERONAVE E-2D DIN STATELE UNITE" , janes.com, 12 octombrie 2018, Accesat 12 octombrie 2018.
  34. ^ "JAPONIA PRIMUL PRIMITE E-2D AVANSAT Hawkeye AERONAVE" pe defence-blog.com, 31 mai 2019, Accesat la data de 31 mai 2019.
  35. ^ E-2 Hawkeye .
  36. ^ "US NAVY CONTRACTELE DE LA Northrop Grumman E- a construit mai 2DS" pe janes.com, 10 aprilie 2019, Adus de la 11 aprilie 2019.
  37. ^ "Statele Unite ale Americii 24 avansată Hawkeye." - " Industria aerospațială și apărare " , nr 392-06 / 2019 p. 79
  38. ^ Https://www.gamefaqs.com/ps2/914994-airforce-delta-strike/faqs/28646 GameFQS: AirForceDelta Aricraft List.

Bibliografie

  • (RO) David Donald (ed.), E-2 Hawkeye, în avioanele de război ale flotei, timpii de antenă, 2004, ISBN 1-880588-81-1 .
  • ( EN ) Paul Eden (ed.), The Encyclopedia of Modern Military Aircraft , Londra, Amber Books, 2004, ISBN 1-904687-84-9 .
  • (RO) Ken Neubeck, E-2 Hawkeye plimbare în jurul, Escadrila / Signal Publications, 2008, ISBN 0-89747-555-0 .
  • (RO) John Taylor WR , toti din lume Aeronavele lui Jane 1976-1977, Londra, Anuare Jane, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .
  • (RO) Jim Winchester (ed.), Avioane militare ale războiului rece (The Aviation Factfile), Londra, Grange Books PLC, 2006. ISBN 1-84013-929-3 .

Publicații

  • WH David Godfrey, Hawkeye: o nouă dimensiune tactice război în aer International , vol 12, nr 1, Bromley, Marea Britanie, Sfârșit de derulare, ianuarie 1977, pag.. 7-13, 42-44.

Elemente conexe

Statele Unite Statele Unite
China China

Alte proiecte

linkuri externe

Controllo di autorità LCCN ( EN ) sh2002000635
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Northrop_Grumman_E-2_Hawkeye&oldid=118931107 "