Biplan
Biplanul este un avion cu două aripi suprapuse care, uneori de forme și dimensiuni diferite, sunt paralele între ele și sunt montate într-o poziție sub fuselaj și deasupra acestuia. Aripile sunt conectate prin tije inter- aripi care conferă structurii aeronavei rigiditate și rezistență. În unele modele de biplan, cele două aripi se suprapun doar parțial pentru a minimiza interferențele aerodinamice dintre cele două suprafețe: în aceste cazuri, una dintre cele două aripi este montată într-o poziție avansată față de cealaltă.
Biplanele au avut un mare succes până la începutul celui de-al doilea război mondial, când marea accelerare tehnologică din domeniul militar impusă de conflict a dus la dezvoltarea celui mai modern și eficient monoplan care a preluat industria aeronautică.
În prezent, biplanele sunt utilizate aproape exclusiv în roluri foarte specifice, unde valorile de ridicare obținute cu soluția de plan cu două aripi sunt mai avantajoase decât pierderea performanței generale a aeronavelor monoplan, cum ar fi în acrobatie aeriană sau ca aeronave agricole în dezinfectări în câmpul.agricole.
Istorie
Biplanele au avut un mare succes încă din zorii aviației, când secțiunile de aripi erau foarte subțiri și, în consecință, structura aripii trebuia să fie întărită de cabluri de susținere externe. Configurația cu două aripi a permis consolidarea reciprocă, sporind rezistența întregii structuri. Un alt avantaj era că având aripi mai scurte erau foarte manevrabile. Un mare defect, pe de altă parte, constă în faptul că cele două aripi generează interferențe aerodinamice reciproce, reducând ridicarea produsă de ambele: aceasta înseamnă că, cu aceeași suprafață aripii, produc mai multă rezistență și mai puțină ridicare decât un monoplan.
Primul avion real din istorie, Wright Brothers Flyer , a fost un biplan. Până în anii 1930 , biplanele erau preferate monoplanului, deoarece erau mai agile și mai ușoare. Odată cu introducerea de noi materiale, mai rezistente și mai ușoare, și a noilor tehnologii, monoplanul a preluat cu siguranță până în prezent.
În Italia , biplanul a continuat să fie preferat și de piloții militari. În școlile naționale de zbor din Regia Aeronautica, au fost utilizate doar biplane, de exemplu Caproni Ca.100 , care de multe ori avea caracteristici acrobatice. Piloții care au ajuns la departamente au păstrat predispoziția spre o aeronavă agilă și ușoară mai degrabă decât una cu siguranță mai rezistentă, dar în general mai grea decât monoplanul perioadei, de exemplu Breda Ba.27 . Acest lucru, combinat cu succesul incontestabil al biplanelor folosite de aviația legionară pentru a sprijini forțele franciste în timpul războiului civil spaniol , a dus la grave erori de evaluare din partea ministerului forțelor aeriene fasciste care, în ajun și în timpul celui de- al doilea război mondial , a a preferat să promoveze producția de avioane de luptă biplane, mai degrabă decât să sugereze dezvoltarea celor mai moderne și competitive monoplanuri. De fapt, Fiat CR42 Falco deține distincția de a fi ultimul biplan care a fost utilizat operațional în război, precum și, cu peste 1 700 de unități fabricate, cel mai produs luptător din industria aeronautică italiană. În ciuda inferiorității sale tehnice inițiale față de cei mai moderni aliați de luptă Hawker Hurricane și Supermarine Spitfire , agravată de dezvoltarea considerabilă a ultimelor versiuni disponibile piloților RAF , la comanda piloților Royal, pregătiți tehnic, Hawk a fost capabil să dea o relatare bună despre el însuși reușind să doboare mai multe avioane inamice.
Printre cele mai renumite biplane din lume găsim Flyer-ul (primul avion din lume) al fraților Wright, Boeing Stearman (care este asociat cu imaginea acrobaților care merg pe aripi), de Havilland DH.82 Tiger Moth , bombardierul cu torpile Fairey Swordfish și cel mai recent Antonov An-2 . Unele biplane moderne, precum Antonov An-3 (dezvoltarea An-2), sunt echipate cu motoare cu turbopropulsie .
Sesquiplano
Sesquiplanul este un biplan în care aripa inferioară are o deschidere semnificativ mai mică decât cea a aripii superioare: în unele cazuri lungimea este suficientă doar pentru a găzdui structurile care susțin aripa superioară. În Italia , această soluție tehnică a fost adoptată de numeroase modele , inclusiv de vânătoare Fiat CR32 și CR42 , iar " hidroavionul de recunoaștere maritimă Imam Ro 43 .
Un sesquiplan este un biplan în care suprafața aripii superioare se află la suprafața celei inferioare în raportul 3 la 2: din punct de vedere etimologic , termenul este compus din prefixul latin sesqui , contracția semischului ; din punct de vedere tehnic, nu este corect să se exprime această definiție referindu-se exclusiv la anvergura aripilor, ci mai degrabă la suprafață în ansamblu. [1]
Un sesquiplan inversat, pe de altă parte, este un biplan în care aripa superioară are o lungime mai mică. Această configurație a fost mai puțin frecventă decât sesquiplana tradițională. Unul dintre cele mai cunoscute exemple din Italia care a adoptat această configurație este Caproni Ca.100 . Denumirea de sesquiplane se extinde și la planurile de coadă ale biplanelor care prezintă caracteristici sesquiplane.
Notă
- ^ Avionews.com - Terminologia aeronautică în nici o ordine specială , pe avionews.it . Adus la 3 februarie 2021 (arhivat din original la 3 februarie 2021) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikționarul conține dicționarul lema « biplan » -
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre biplan
linkuri externe
- ( EN ) Biplane , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
- Biplano , în Treccani.it - Enciclopedii online , Institutul Enciclopediei Italiene.
| Controlul autorității | LCCN (EN) sh85014272 · GND (DE) 4534979-4 |
|---|
