Pitts Special

Pitts Special
Un Pitts S-1T, una dintre versiunile cu un singur loc, în zbor
Descriere
Tip	avion acrobatic
Echipaj	2 în tandem
Designer	Curtis Pitts
Constructor	Curtis Pitts Aviat Aircraft Inc.
Prima întâlnire de zbor	Septembrie 1944
Dimensiuni și greutăți
Lungime	5,41 m (17 ft 9 in )
Anvergura	6,10 m (20 ft 0 in)
Înălţime	1,96 m (6 ft 5 in)
Suprafața aripii	11,85 m² (127,5 ft² )
Încărcare aripă	13,3 lb / ft² (normal) 12,7 lb / ft² (acrobatic)
Greutate goală	524 kg (1 155 lb )
Greutatea încărcată	771 kg (1 700 lb)
Capacitate	247 kg (545 lb) (normal) 213 kg (470 lb) (acrobatic)
Capacitate combustibil	128 L (29 gal. SUA )
Propulsie
Motor	un Lycoming AEIO-540
Putere	260 CP (194 kW )
Notă	date referitoare la versiunea S-2C
Avioane Aviatice
zvonuri despre avioane experimentale pe Wikipedia

Un monopost S-1T.

Un monopost S1-11b Pitts Special.

Un Pitts S-2A cu două locuri.

Cele două cabine de pilotaj tandem ale S-2A.

A Pitts S-2B.

A Pitts S-1E.

Pitts Special este un biplan acrobatic cu aterizare fixă ușoară proiectat de Curtis Pitts în anii 1940 și produs încă în prezent de compania americană Aviat Aircraft Inc.

În producție din 1944 , Pitts este unul dintre cele mai cunoscute și mai longevive avioane acrobatice din lume, adoptat de-a lungul anilor de numeroase echipe acrobatice, printre care italianul Alpi Eagles , cunoscut pentru fondarea companiei aeriene cu același nume.

Câștigător al numeroaselor competiții aeronautice de la botezul aerului din 1944 , Pitts Special a dominat competițiile aerobatice mondiale din anii 1960 și 1970 , continuând să rămână un avion de competiție excelent în categoriile minore chiar recent. ^{[1] [2]}

Istorie

Dezvoltare

Aeronava a apărut în 1943, când Curtis Pitts a început să se gândească la un nou design al unui avion acrobatic cu un singur loc. ^[3] Proiectul a fost continuu rafinat din septembrie 1944, data la care primul prototip a zburat pentru prima dată; cu toate acestea, actualul Pitts Special este foarte asemănător cu originalul atât în ​​ideea de bază, cât și în caracteristicile tehnice. ^[4]

Pitts a construit multe alte aeronave curse monoplan în anii 1940 și 1950 , dintre care cele mai renumite au stat la 1947 low-aripa pelete monoplan și „Lil„Monster“monoplan 1951 mediu aripa.^[5] Printre altele, el a construit , de asemenea două -monoplan de turism sportiv de locuri, căruia i-a dat numele „Big Hickey”. ^[6]

Multe dintre avioanele pe care Curtis Pitts le-a realizat purtau simbolul unei mofete pictate pe fuselaj , iar pentru aceasta au fost poreclite „Stinkers” (mofete în engleză ). După cumpărarea celui de-al doilea avion construit de Curtis, pilotul acrobatic Betty Skelton l-a poreclit „Lil 'Stinker”. Prototipul S-2, care a fost primul Pitts cu două locuri, a fost supranumit „Big Stinker”, iar prototipul Model 11 (numit mai târziu S1-11B), a primit porecla „Super Stinker”; prototipul Model 12 a fost numit în schimb „Macho Stinker”. ^[7]

În 1962, Curtis Pitts a fondat Pitts Enterprises, cu scopul de a vinde desenele executive ale S-1C unor persoane private pentru auto-construcție. ^[8]

Toate modelele cu un singur loc (S-1) și cu două locuri (S-2) Pitts Special sunt variante ale modelului de bază din 1944.

Utilizare operațională

Pitts Special a fost popularizat de Betty Skelton , Caro Bayley și alți piloți acrobatici; dată fiind popularitatea avionului, în jurul anului 1960 Pitts a început să vândă desenele executivului. ^{[ fără sursă ]}

Pitts a construit câteva avioane în anii 1940 și 1950 . După ce unele avioane auto-construite au fost produse din desene de proiectare rudimentare realizate de Pitts însuși, desene de proiectare mai detaliate și profesionale au început să fie vândute în 1962. În timp ce multe avioane construite acasă au fost produse în anii 1960 , câștigându-i lui Pitts Special o reputație de excelent avion acrobatic, Pitts a lucrat la proiectarea unui avion acrobatic de antrenament cu două locuri, Modelul S-2, care a zburat pentru prima dată în 1967 și a fost certificate în 1971. Aceste aeronave, produse industrial de compania Aerotek din Afton , Wyoming , au fost alăturate de modelul S-1S cu un singur loc în 1973.^{[9] [10]}

În 1972, echipa națională de acrobatică a SUA a câștigat campionatul mondial zburând doar cu Pitts Special. ^[2]

În 1977, Curtis Pitts și-a vândut toate drepturile la Specialul Pitts către Doyle Child. ^[8] În 1981, Child a vândut drepturile lui Frank Christensen, care a continuat producția la uzina Afton sub numele Christen Industries. ^[10] Drepturile la versiunile construite de casă ale Pitts au fost vândute în 1994 către Steen Aero Lab , ^{[11] prin} vânzarea fabricii Afton și drepturi de fabricație către Aviat .

Curtis Pitts a murit în 2005, la vârsta de 89 de ani. La momentul morții sale, el lucra cu Steen la prototipul noului model Pitts 14, un avion complet nou: biplan cu două locuri, potrivit pentru orice tip de acrobatie grație motorului radial Vedeneyev M14P de 400 CP . Drepturile asupra numelui Pitts sunt deținute în prezent de Aviat, care deține și drepturile asupra Christen Eagle , un model similar cu Pitts. ^[12]

Versiuni comercializate în prezent

Versiunile certificate ale compactului Pitts Special sunt fabricate de Aviat în Afton , Wyoming . Este disponibil în versiunea S1, monopreț, echipat cu un motor boxer Lycoming în 4 cilindri, cu putere de până la 200 CP (150 kW) și cu o anvergură a aripilor de 5,28 m, sau în versiunea S2, un biposto variantă care este echipată cu un 6 cilindri, de asemenea de la Lycoming, cu o putere de 260 CP (194 kW) și o anvergură a aripilor de 6,1 m. Pitts Special a fost echipat în istoria sa cu motoare de până la 450 CP (338 kW). ^[1]

Pitts Special a dominat campionatele mondiale acrobatice până la apariția avioanelor monoplan , deși rămâne și astăzi foarte competitiv la toate nivelurile și este un favorit al piloților acrobatici din întreaga lume. Primul monoplan care i-a dat afară pe Pitt de pe primul loc în competiții de acrobatie nerestricționată a fost Yak-50 , proiectat și construit în Rusia . ^{[ fără sursă ]}

În prezent, desenele de construcție ale versiunii cu un singur loc a modelului Pitts Special S1-S sunt puse la dispoziție de Aviat Aircraft . Desenele și kiturile versiunilor S1-C și S1-SS sunt furnizate de Steen Aero Lab din Palm Bay, Florida .

Modelul S1 continuă să demonstreze performanțe excelente la un cost relativ scăzut. Sute de DIYers au construit și au zburat Pitt-urile de când desenele de proiectare au fost puse la dispoziție în 1960. ^[13]

Versiuni

S-1

Modelul de bază special Pitts, monoplaz, cu aripă M6, eleroane numai pe suprafața aripii inferioare, echipat cu diferite tipuri de motoare. ^[14]

S-1C

Modelul S-1 de construcție amator, cu un singur scaun, suprafața plană aripii inferioare, aleronele numai pe suprafața inferioară a aripii, proiectat pentru motoare de 100-180 CP (75-134 kW). A zburat pentru prima dată în 1960; în prezent S-1 este disponibil ca avion DIY la Steen Aero Lab. ^{[15] [16]}

S-1D

Model S-1C construit de amatori, cu eleroane pe toate cele patru suprafețe ale aripilor, similar în general cu modelul S-1S. ^{[14] [17]}

S-1E

Model S-1C de construcție amator, realizat din trusa producătorului. Folosiți suprafețe de aripi simetrice. ^{[14] [17]}

S-1F

Model auto-realizat, cu suprafețe aripi Falcon. Caracterizat de vârfuri de aripă pătrate și aleroane cu o deplasare crescută cu 25%. În Marea Britanie, este echipat cu un motor Monty Barrett de 200 CP și o elice ușoară Hoffmann VP. ^{[ fără sursă ]}

S-1S

Model S-1C produs de AeroteK, certificat pentru competiții aeronautice. Dispunând de suprafețe de aripi cu secțiune rotundă, patru eleroane și echipate cu un motor Lycoming AEIO-360 -B4A de 180 CP (134 kW). 61 de unități fabricate. ^{[14] [17]} Acest model este disponibil și de la Aviat Aircraft ca avion DIY . ^[18]

S1-SS

Similar cu modelul certificat S1-S "Roundwing". Cu un motor de 180-200 CP (134-149 kW), monoconstruibil, monopreț, cu aripi simetrice, cu patru eleroane simetrice în stilul modelului "Super-Stinker", viteza de rulare de 300 ° / s, elice pas fix. Acest model este disponibil pentru DIY de la Steen Aero Lab. ^[19]

S-1T

Modelul S-1C fabricat de Aerotek, echipat cu un motor Lycoming AEIO-360-A1E de 200 CP (149 kW) și caracterizat prin modificări minore; 64 de unități construite. ^[14] Echipat cu patru aleroane, cu un singur scaun, construit din fabrică, cu suprafețe de aripi simetrice, cu elice Hartzell cu pas variabil, cu două sau trei pale. Acest model a fost produs la cerere din 2008 de Aviat Aircraft. ^{[12] [20]}

S-1-11B

Cunoscut sub numele de modelul 11 ​​"Super Stinker", echipat cu un motor Lycoming de 300 CP (220 kW), cu patru aleroane, monoplaz, fabricate din modele experimentale, sau fabricate din fabrică din componente de stoc, cu suprafețe de aripi simetrice, cu pas variabil trei -elice cu lame, viteza de rulare mai mare de 300 ° / s, viteza de urcare mai mare de 3000 ft / min (15,3m / s). ^{[12] [21]}

S-2

Model S-1 la scară cu fuzelaj în linie cu două locuri, echipat cu un motor cu piston Lycoming AEIO-360-B4A de 200 CP (149 kW). ^[14]

S-2A

Fabricat de Aerotek, echipat cu un motor cu piston Lycoming AEIO-360-A1A sau -A1E de 200 CP (149 kW), elice cu pas variabil. Modelele fabricate mai târziu au un tren de aterizare mai lung și o cabină frontală mai mare de 5 cm. 259 de exemplare fabricate. ^{[14] [17]}

S-2B

Model S2-A fabricat de Aerotek echipat cu un motor Lycoming AEIO-540-D4A5 de 260 CP (194 kW), rezervor auxiliar în aripa superioară; trenul de aterizare și suprafețele superioare ale aripii sunt decalate cu șase centimetri înainte. 196 de unități construite. Avionul este în prezent din producție, dar Aviat Aircraft oferă asistență tehnică. ^{[12] [14]}

S-2C

Dispunând de patru elere, două scaune, construite din fabrică, suprafețe de aripi simetrice, echipate cu un motor Lycoming de 260 CP (194 kW), elice cu trei pale cu pas variabil. Acest model este în prezent în producție. Este o modificare a modelului S-2B, cu aleroane și cârmă îmbunătățite. În 2008 este produs de Aviat Aircraft. ^[12]

S-2E

Model S-2A construit de amatori, fabricat din seturi de producție fabricate din fabrică. ^[14]

S-2S

Modelul S-2B produs de Aerotek, cu cabină simplă și rezervor dublu în aripi. Fuzelajul este cu 14 inci (35 cm) mai scurt în zona din față pentru a permite instalarea motorului Lycoming AEIO-540-D4A5 greu de 260 CP (194 kW). Anvergura aripilor este de 6 picioare (6,10 m), 17 exemple fabricate. Avionul este în prezent din producție, dar Aviat Aircraft oferă asistență tehnică. ^{[12] [14] [17]}

S-2SE

Model S-2S construit de amatori, fabricat din truse fabricate din fabrică. ^[14]

Modelul 12

Echipat cu un motor radial Vedeneyev M14P de 360–400 CP (270–300 kW), fabricat sovietic, cu elice MT cu două sau trei lame, fabricat din desene sau truse. Componentele sunt disponibile în prezent. Acest model a fost ultimul avion proiectat și testat de Curtis Pitts. Trusele sunt distribuite de Jim Kimball Enterprises. ^{[22] [23]}

Modelul 13

Proiectare monoplan tip "Coupe". Nu a fost niciodată fabricat. ^{[ fără sursă ]}

Modelul 14

Model cu două locuri echipat cu un Vedeneyev M14P de 360 ​​CP (270 kW) radial, distribuit ca model DIY de Mid America Aircraft. ^[24]

Modelul 15

Monoplan sportiv ușor, în curs de dezvoltare de către Steen Aero Lab. ^{[ fără sursă ]}

Variante

Samson

Modelul „Big Pitts” este propulsat de un motor Pratt & Whitney R-985 de 450 CP, proiectat inițial pentru Jess Bristow și folosit ca avion de demonstrație. ^{[ fără sursă ]}

Utilizatori

Militar

Chile

• Fuerza Aérea de Chile

1 S-2S în funcțiune din aprilie 2018 ^[25]

Iordania

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-malikiyya al-Urdunniyya

operează propria echipă acrobatică, Royal Jordanian Falcons, cu patru S-2A. ^[26]

Venezuela

• Fuerza Aérea Venezolana

Civili

• Pitts Specials Formation Echipa aerobatică
• JagAir

operează din Queenstown în Noua Zeelandă ^[27]

Pitts Special în cultura de masă

• În domeniul jocurilor video, Pitts Special apare printre aeronavele jocului video Bravo Air Race ^[28] .

Notă

Bibliografie

• ( EN ) Andrade, John Militair 1982 . Londra: Aviation Press Limited, 1982. ISBN 0-907898-01-7 .
• (EN) Donald, David, ed. Enciclopedia aeronavelor civile . Londra: Aurum Press, 1999. ISBN 1-85410-642-2 .
• (EN) Montgomery, MR și Gerald Foster. Un ghid de teren pentru avioane, ediția a doua . Boston: Compania Houghton Mifflin, 1992. ISBN 0-395-62888-1 .
• ( RO ) „Directorul de avioane pentru planurile din 1999”. Revista Kitplanes Volumul 16, Numărul 1, ianuarie 1999, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
• ( RO ) „Avion și pilot”. Anuarul 1978 al aeronavelor . Santa Monica CA: Werner & Werner Corp., 1977. ISBN 0-918312-00-0 .
• (EN) Simpson, General Aviation al RW Airlife. Shrewsbury, Marea Britanie: Editura Airlife, 1991, ISBN 1-85310-194-X .
• ( EN ) Taylor, John WR, ed. Jane's All the World's Aircraft 1976-77 . Londra: Macdonald și Jane, 1976. ISBN 0-354-00538-3 .
• ( EN ) Taylor, John WR, ed. Jane's All the World's Aircraft 1988-89 . Coulsden, Surrey, Marea Britanie: Jane's Information Group, 1988. ISBN 0-7106-0867-5 .
• ( EN ) Taylor, John WR, ed. Jane's Pocket Book of Light Aircraft - Ediția a doua . Coulsden, Surrey, Marea Britanie: Jane's Publishing Company, 1982. ISBN 0-7106-0121-2 .
• ( EN ) Taylor, Michael JH, ed. Directorul mondial de avioane și sisteme Brassey Ediția 1999/2000 . Londra: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
• ( EN ) Taylor, Michael JH, ed. Janes's Encyclopedia of Aviation, vol. 5 . Danbury, Connecticut: Grolier Educational Corporation, 1980. ISBN 0-7106-0710-5 .
• ( RO ) „Trusa directorului de aeronave 2008”. Revista Kitplanes Volumul 24, numărul 12, decembrie 2007, Publicații comportamentale, Aviation Publishing Group LLC.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pitts Special

linkuri externe

• ( EN ) Aviat Aircraft , pe aviataircraft.com .
• (RO) Steen aero lab , pe steenaero.com.
• (RO) Site-ul web Pitts Model 12 - Jim Kimball Enterprises , pe pittsmodel12.com.
• ( EN ) Aircraft.co.za - Referința aeriană completă , pe aircraft.co.za . Adus la 22 aprilie 2008 (arhivat din original la 3 noiembrie 2007) .
• ( EN ) Airbum.com - Sursa definitivă pentru informațiile despre Pitts , pe airbum.com .

Portalul aviației : accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu aviația