Fuerza Aérea de Chile

Fuerza Aérea de Chile Forțele Aeriene din Chile
Descriere generala
Activati	21 martie 1930 - azi
Țară	Chile
Serviciu	Forțele armate chiliene
Tip	forțelor aeriene
Dimensiune	10.600 de angajați ( 2006 - 2007 )
Motto	„Quam celerrime ad astra”
Comandanți
Generalul Aire	Arturo Merino Núñez (6 noiembrie 2018 - 6 noiembrie 2022) [1]
Simboluri
Cocardă
Insignă de coadă
Steag
Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

La Fuerza Aérea de Chile , adesea prescurtată în FACh , ^[2] este actuala Forță Aeriană din Chile și face parte integrantă din Forțele Armate Chiliene .

Istorie

La 20 decembrie 1920 , locotenent-colonelul Pedro Pablo Dartnell a fondat Servicio de Aviación Militar de Chile . La acest prim nucleu s-a adăugat în 1913 o adevărată școală pentru piloți (de fapt, înainte de aceasta instruirea se desfășura în Franța ). În 1930 , elementele existenței de atunci au fost reunite în cadrul nou-născutului Subsecretaria de Aviație . Structura actualului Fuerza Aérea de Chile a devenit vizibilă începând din 1945 , anul în care a fost creat Grupul de Transport nr. 1 , echipat cu două Beechcraft 18 și un T-6 texan și staționat în zona Los Cerillos. După cel de- al doilea război mondial , Chile a primit noi avioane atât din SUA, cât și din Europa.

Industria aviatica

Chile are, de asemenea, propria sa industrie aeriană, ENAER , care a produs, de exemplu, avionul de antrenament T-35 Pillán , care s-a bucurat și de un anumit succes la export; ENAER a asamblat și luptătorul spaniol CASA C-101 Aviojet . În plus, circulă zvonuri despre negocierile dintre ENAER și brazilianul Embraer pentru crearea primului luptător produs în întregime în America de Sud .

Comandanții FACh ^[3]

KC-135 Chilian (2010).

F-16-urile FACh

Un F-16AM în zbor

Un F-16C în zbor

Achiziția FACh a F-16 a început la 27 decembrie 2000 , când guvernul chilian a decis să cumpere 10 blocuri F-16C / D nou construite de la Lockheed Martin ca parte a programului „Peace Puma” . ^[4] Acordul privind livrarea a 6 F-16C monopreți și 4 F-16D biplase a fost semnat la 2 februarie 2002 . Primul avion a fost prezentat presei la 14 aprilie 2005 și a început să zboare de la baza forțelor aeriene Edwards în iunie 2005, în timp ce livrările au început în 2007 . ^[5]

Până în noiembrie 2004 , FACh era dornică să-și înlocuiască urgent flota de veterani Mirage 50 și Mirage 5M , ale căror costuri de întreținere deveniseră mari și în creștere, cu piese de schimb din ce în ce mai greu de obținut. Având în vedere necesitatea obținerii unui succesor într-un timp scurt, acesta a intrat în negocieri cu guvernul olandez pentru a cumpăra un lot de 18 ex- RNAF F- 16 actualizate cu programul Mid Life Updated (MLU). ^[6] După închiderea bazei aeriene Twente în 2004 și dizolvarea escadrilei 315, Olanda a decis să scoată la vânzare surplusul lor de bombardiere de vânătoare. Luând în considerare faptul că aceste aeronave au fost conforme cu specificațiile chiliene, au început negocierile cu guvernul olandez pentru posibila achiziție, care s-a încheiat în octombrie 2005, după ce a decis să achiziționeze 11 F-16AM monopreți și 7 F-16BM biplace, toate supuse la actualizarea MLU, care a fost livrată între august 2006 și septembrie 2007. Ca rezultat, o nouă escadronă F-16 a fost formată după retragerea Mirajelor. Înainte de livrare, F-16-urile au fost modificate, dezasamblând trenul de aterizare pentru o revizie completă și instalând un nou software în aeronavă, lucru necesar, deoarece Statele Unite nu permiteau furnizarea originalului chilianilor. În cele din urmă, mecanismul de frânare francez a fost înlocuit cu originalul, dar vechi, american. În pregătirea livrării MLU-urilor F-16, piloții și tehnicienii de întreținere au participat la un curs de zece luni în Olanda cu RNAF pentru a-i pregăti și califica în manipularea aeronavei. În total, opt grupuri de 75 de studenți au fost instruiți în următoarele specializări: întreținere linie, avionică, tehnician în arme, mecanic motor și specialist în siguranță în zbor. Instruirea a fost împărțită într-o parte teoretică în Hoogerheide (Olanda), de către RNAF; și o practică la World Class Aviation Academy (WCAA), completând pregătirea celor 75 de studenți.

Primul acord

Înainte de livrare pe 4 septembrie 2006, un C-130H a aterizat în Twente pentru a ocupa o serie de locuri de evacuare care au fost incluse în acord. Un alt avion de transport, un Volga Air Ilyushin Il-76 , a fost închiriat pentru a muta restul pieselor de schimb. La ora 09:00 din acea zi, primul F-16 a decolat și a fost alimentat cu un trireactor al tancului petrolier K (D) C-10 peste Franța , cu destinația bazei aeriene Gando din Gran Canaria . ^[5]

Al doilea lot de patru aeronave, dintre care două au servit ca înlocuitori, a decolat din Twente la ora 13:00, fiind alimentat de K (D) C-10 în drum spre Gando. După ce s-au oprit pentru noapte, au plecat la Aeroportul Gilberto Freyre ( Recife ), Brazilia , unde aveau să realimenteze. Când aeronava a ajuns la Cerro Moreno (Chile), însemnele și numerele de serie olandeze din autocolante, care au fost lipite pe qurlli chilian, au fost eliminate și aeronava a fost acceptată oficial de FACh. Avioanele livrate în acest prim lot au fost:

• J-657 F-16BM NAF81
• J-141 F-16AM NAF82
• J-885 F-16BM NAF83
• J-656 F-16BM NAF84
• J-652 F-16BM NAF85 (înlocuitor)
• J-194 F-16AM NAF86
• J-139 F-16AM NAF87 (înlocuitor)
• J-633 F-16AM NAF88

Plecarea celui de-al doilea lot a fost programată pentru 5 martie 2007, dar a fost anulată deoarece KDC-10 nu erau disponibile ambele până la acea dată. Zborul a fost amânat pentru 48 de ore, deoarece unul dintre petrolieri se afla la sol, iar celălalt a fost repartizat la operațiuni în Afganistan . Acest lucru a dus la amânarea plecării la 5 aprilie. La ora locală 10:00, cei 6 F-16 au plecat spre Gando, unde ar sta maxim două zile. Grupul de aeronave a folosit aceleași stații ca lotul anterior, oprindu-se pentru combustibil în Brazilia înainte de a ajunge în Chile. Cele două aeronave de înlocuire,] -360 și] -650, au ajuns la Gando Via Monte Real, ca K (D) C-10 era pentru șase avioane. Cele două aeronave de rezervă au urmat aceeași rută către Twente pe 10 aprilie. Avioanele incluse în al doilea lot au fost:

• J-652 F-16BM NAF81
• J-205 F-16AM NAF82
• J-649 F-16AM NAF83
• J-137 F-16AM NAF84
• J-878 F-16AM NAF85
• J-139 F-16AM NAF86
• J-360 F-16AM NAF87
• J-650 F-16BM NAF88

Plecarea celui de-al treilea grup de aeronave a fost programată pentru 3 iunie 2007, plecând din Twente la ora locală 09:53 cu K (D) C-10, care se afla deja la Bruxelles în așteptarea alimentării celor șase F-16 cu destinația Spania. , prin Reims . Una dintre acestea,] -622, a avut probleme tehnice și pilotul a decis ca măsură de precauție să aterizeze la baza aeriană Torrejon de Ardoz ( Madrid ). După ce problema a fost rezolvată, a decolat în după-amiaza târziu, alăturându-se celorlalte cinci avioane din Gando. Aeronavele incluse în al treilea lot au fost:

• J-211 F-16BM NAF81
• J-143 F-16AM NAF82
• J-655 F-16BM NAF83
• J-360 F-16AM NAF84
• J-619 F-16BM NAF85
• J-622 F-16AM NAF86

Al doilea acord

În 2008, un alt lot de 18 F-16 a fost vândut către Chile. ^{[5] [6]} La 25 mai 2009, ordinul a fost confirmat de Ministerul Apărării al țării europene pentru crearea unui alt escadron, în optica înlocuirii din vechiul F-5 . Acest al doilea lot de F-16 achiziționate a inclus aeronave retrase din serviciu prematur, după reducerile apărării olandeze din 2006. Noile livrări de MLU-uri F-16 excedentare în Chile au început la 1 iunie 2010, primul lot de aeronave plecând din Olanda pe 5 noiembrie 2010. Al doilea lot consta și din jumătate de duzină de dispozitive, puse la dispoziție de Baza Aeriană Volkel, de la care au plecat pe 6 aprilie 2011. Un avion aparținând acestui lot a fost forțat să plece abia pe 30 august. Livrarea celui de-al patrulea lot în Chile a avut loc de la baza aeriană Leeuwarden pe 4 noiembrie 2010. Avioanele au urmat aceeași rută utilizată de aeronava din primul acord și, deoarece niciunul nu a prezentat probleme tehnice, transferul a decurs conform planului. Avioanele incluse în acest lot au fost:

• J-138 F-16AM NAF81
• J-192 F-16AM NAF82
• J-198 F-16AM NAF83
• J-207 F-16AM NAF84
• J-864 F-16AM NAF85
• J-869 F-16AM NAF86

Printre luptătorii-bombardieri care părăsiseră baza aeriană Leeuwarden, a fost inclus și] -255 care, transportat în Chile cu nava, a fost folosit pentru antrenamentul la sol. Al cincilea grup a fost primul care a fost livrat de la baza aeriană Volkel. Dimineața devreme, F-16 au decolat, dar unul, J-627, a avut probleme și s-a întors. Drept urmare, a doua zi, J-058 a plecat spre Gando pentru a se alătura celorlalte cinci, în timp ce avionul avariat a fost reparat și livrat în al șaselea și ultimul lot. Avioanele incluse în acest lot au fost:

• J-058 F-16AM NAF81
• J-204 F-16AM NAF82
• J-617 F-16AM NAF83
• J-636 F-16AM NAF84
• J-648 F-16AM NAF85
• J-867 F-16AM NAF86

Al șaselea lot de cinci F-16 a părăsit Volkel pe 29 august 2011, la ora locală 10:00, către Gran Canaria. ] -627 a avut din nou probleme tehnice, de data aceasta în timpul pornirii, și a plecat a doua zi pentru a se alătura celorlalte avioane aflate deja în Gando. Unul dintre dispozitivele incluse, J-640, a fost deteriorat fără posibilitatea de a fi reparat, deoarece a atins pământul cu burta din Charleroi , unde a fost obligat să facă o întreținere delicată de către SABCA și, ca urmare, a fost înlocuit cu un altul aeronave. Toate avioanele din al șaselea lot purtau un autocolant Peace Amstel II, cu] -875 purtând un design special pe coadă, pe care era scris motto-ul „Chile II, am făcut-o din nou” .

• J-203 F-16AM NAF81
• J-365 F-16AM NAF82
• J-620 F-16AM NAF83
• J-627 F-16AM NAF84
• J-874 F-16AM NAF85
• J-875 F-16AM NAF86

Cu cele mai recente livrări, totalul MLU-urilor RNAF F-16 incluse în inventarul chilian este de 36 de avioane, dintre care 29 F-16AM monoplace și 7 F-16BM biplace.

Aeronavele utilizate

Secțiune actualizată anual pe baza zborului global al Forțelor Aeriene Mondiale din anul curent. Acest anuar nu include aeronavele de transport VIP și niciun accident care a avut loc în anul publicării sale. Modificările zilnice sau lunare care ar putea duce la discrepanțe în ceea ce privește tipul de modele în serviciu și în numărul acestora cu privire la WAF, se fac pe baza site-urilor specializate, a periodicelor lunare și bilunare. Aceste modificări sunt făcute pentru ca tabelul să fie cât mai actualizat posibil.

Avioane	Origine	Tip	Versiune (denumire locală)	În funcțiune (2020) [7] [8] [9]	Notă	Imagine
Avioane de luptă
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon	Statele Unite	luptător-bombardier conversie operațională luptător-bombardier conversie operațională	F-16C Bloc 50 F-16D Bloc 52 F-16A MLU4 F-16B MLU4	6 [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] 4 [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] 29 [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] 7 [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12]	10 noi F-16C / D din SUA în 2002, 36 MLU F-16A / B (cumpărate în două loturi în 2005 și 2009) second hand de la surplusul olandez Koninklijke Luchtmacht . [6] Se studiază un program de modernizare pentru întreaga flotă de 46 de aeronave aflate în funcțiune începând din septembrie 2019, cu un radar AESA și achiziționarea unei aeronave suplimentare 6/8 bloc 50 până în 2021, pentru a avea o flotă actualizată după 2030. [7] [10] [11] [13]
Northrop F-5 Tiger II	Statele Unite	luptător-bombardier conversie operațională	F-5E F-5F	10 [7] [8] [9] [14] 3 [7] [8] [9] [14]	Dintre cele 18 avioane (15 monoprezi și 2 bilete) livrate în 1976 , 14 au fost actualizate de către IAI israelian la standardul F-5E Tiger III. [14] Acest program de actualizare a implicat instalarea unui radar multifuncțional Doppler Pulse Elta EL / M-2032B, noi comenzi HUD, HOTAS, INS / GPS, o nouă suită de război electronic, inclusiv RWR și ECM, și noi arme, cum ar fi air-to -rachete aeriene Rafael Shafrir sau Python III . [14] Asamblarea noului radar a necesitat suprimarea unuia dintre cele două tunuri M39 . [14]
CASA A-36 Toqui II	Spania	avioane de atac ușor	A-36CC Toqui II	19 [7] [8] [9]	23 livrate; 22 construit local de ENAER .
AWACS și aeronave cu destinație specială
IAI EB-707 Condor	Israel	AWACS	EB-707	1 [7] [8] [9]	1 livrat. [7]
Avioane pilotate de la distanță
Elbit Hermes 900	Israel	UAV	Hermes 900	3 [9] [15]	3 Hermes 900 comandate în 2011 și toate în funcțiune începând cu ianuarie 2019. [15]
Avioane pentru realimentare în zbor
Boeing KC-135 Stratotanker	Statele Unite	aeronave pentru realimentare în zbor	KC-135E	3 [7] [8] [9] [16]	3 ex-unități ale USAF modernizate de Boeing , achiziționate în 2009 și livrate până în martie 2012. [16]
Lockheed KC-130 Hercules	Statele Unite	aeronave pentru realimentare în zbor	KC-130R	1 [7] [8] [16] [17]	2 ex exemplare ale Corpului de Marină al Statelor Unite . [17] [18] 1 în serviciu din decembrie 2019, deoarece un exemplar a fost pierdut în aceeași lună. [17]
Avioane de transport
Lockheed C-130 Hercules	Statele Unite	avioane de transport	C-130H C-130B C-130R	3 [19] [7] [8] [9] [17] 1 [7] [17] [19] 2 [17] [19]	3 C-130H livrate. [8] 4 C-130R (dintre care 2 în versiunea cisternă) fostul Corp de Marină al SUA livrat începând cu 2015). [17] 1 C-130B în funcțiune începând din decembrie 2019. [17] Două alte F-C-130H ale USAF achiziționate, dintre care unul a fost livrat în aprilie 2021. [19]
Boeing 737	Statele Unite	Avion de transport VIP	B737-300 B737-58N	1 [8] [9] 1 [8] [9]
Boeing 767	Statele Unite	Avion de transport VIP	767-300ER	1 [9] [20]	O copie second-hand achiziționată în august 2008 este utilizată pentru transportul prezidențial. [20]
CASA C-212 Aviocar	Spania	avioane de transport	C-212-200 C-212-300	3 [7] [8] [9]	4 livrate. [8]
Cessna 206 Stationair	Statele Unite	avioane de transport ușor	C206	2 [8]
Cessna O-2 Skymaster	Statele Unite	Avion de transport VIP	O-2A	5 [8]
Cessna CitationJet CJ1	Statele Unite	Avion de transport VIP avioane de antrenament	CJ1	4 [7] [8] [9]
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	Canada	avioane de transport	DHC-6-100 DHC-6-300	11 [7] [9]	20 livrate. [8]
Gulfstream IV	Statele Unite	Avion de transport VIP	G.IV	4 [21] [8] [9]
Gulfstream III	Statele Unite	Avion de transport VIP	G III	1 [8]
Learjet C-21	Statele Unite	Avion de transport VIP Fotogrametrie aeriană	35A	2 [8] [9]
Avioane de antrenament
Embraer EMB 314 Super Tucano	Brazilia	avioane de antrenament MONEDĂ	A-29B	22 [22] [23] [23] [7] [8] [9] [24] [25] [26]	12 A-29B-uri comandate în august 2008 și primite între 2009 și 2010. [25] [26] Alte 6 Super Tucano au fost comandate în octombrie 2017 și livrările au fost finalizate între martie și decembrie 2018. [24] [25] Un alt 4 A-29B au fost comandate în decembrie 2018, iar primele două au fost livrate în septembrie 2020. [23] Ultimele două aeronave au fost livrate în noiembrie 2020, aducând numărul de avioane în vigoare la 22. [22]
Enaer T-35 Pillán	Chile	avioane de antrenament	T-35A-1 T-35B	31 [7] [8] [9]
Cirrus SR22	Statele Unite	avioane de antrenament	SR-22T	8 [7] [8] [9] [12] [27]	8 livrate. [12] [27]
Piper PA-28	Statele Unite	avioane de antrenament	PA-28-235	10 [8]	10 livrate. [8]
Extra 300	Germania	avion acrobatic	300L	5 [8] [9]	6 livrate. [8]
Pitts Special	Statele Unite	avion acrobatic	S-2S	1 [8]
Elicoptere
Bell UH-1 Iroquois	Statele Unite	elicopter utilitar	UH-1H	10 [7] [8] [9]	Alți 4 au fost cumpărați la mâna a doua din SUA .
Bell 206 JetRanger	Statele Unite	elicopter ușor	206B	5 [7] [8] [9]
Clopotul 412	Statele Unite	elicopter de transport	412EP 412SP	15 [7] [9] [28] [8]	12 Bell 412EP au fost achiziționate noi în noiembrie 2007 și livrate începând cu 2009 . [28]
Helibras HB-350 Esquilo	Brazilia	elicopter ușor	HB-350B	1 [8]	1 livrat. [8]
MBB-Kawasaki BK 117	Germania	elicopter ușor	BK-117B-1	2 [8]
Sikorsky S-70 Black Hawk	Statele Unite	elicopter de transport	S-70A-39 MH-60M (S-70i)	1 [8] [9] [29] [30] 6 [7] [8] [29] [30] [31]	1 S-70A livrat în 1998 plus 6 MH-60M (S-70i) comandat în decembrie 2016 care va fi livrat din 2018. [7] [8] [12] [30] Primele 3 din cele 6 S-70i comandate au fost livrate la 13 iulie 2018. [31] [32] Începând cu 15 octombrie 2018, toate cele 6 MH-60M au fost livrate. [29]

Aeronavele retrase

• MBB Bo 105
• CASA T-36 Halcón
• Fagerie 99
• Cessna A-37 Dragonfly
• Mirage 5 Elkan
• Dassault Mirage 50C
• Dassault Mirage 50FC
• Dassault Mirage 50DC
• Tweet Cessna T-37
• Beechcraft T-34 Mentor
• North American T-6 Texan
• Hawker Hunter
• Lockheed T-33 Shooting Star
• Lockheed F-80 Star Shooting
• Beechcraft C-45

Notă

Bibliografie

• Peacock, Lindsay (eds), World Air Forces , Coulsdon, Marea Britanie, Jane's Information Group Ltd., 2002.

Elemente conexe

• Lista forțelor aeriene mondiale

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fuerza Aérea de Chile

linkuri externe

• Site-ul Fuerza Aérea de Chile (spaniolă)
• Clasamentele site-ului web Fuerza Aérea de Chile (spaniolă)

V · D · M Forțele Aeriene din America de Sud
Națiuni cu forțele aeriene militare	Argentina · Bolivia · Brazilia · Chile · Columbia · Ecuador · Guyana · Paraguay · Peru · Surinam · Trinidad și Tobago 1 · Uruguay · Venezuela
Națiuni fără forțele aeriene militare	Panama 1 1 Uneori inclus în America de Nord .
Lista mondială - Africa · America de Nord · Asia · Europa · Oceania

Portalul aviației

Portalul Chile

Portalul de război