ENAER T-35 Pillán
ENAER T-35 Pillán | |
---|---|
Un T-35C Pillan de la Ejército del Aire din San Javier pe 9 februarie 2012 | |
Descriere | |
Tip | avioane de antrenament |
Echipaj | 2 (student / pilot + instructor) |
Designer | ENAER / Piper Aircraft |
Constructor | ENAER |
Prima întâlnire de zbor | 6 martie 1981 ( prototip ) [1] |
Data intrării în serviciu | 1986 |
Data retragerii din serviciu | în funcțiune |
Utilizator principal | Ejército del Aire |
Alți utilizatori | FACh |
Exemplare | 154 [2] |
Dimensiuni și greutăți | |
Lungime | 8,60 m |
Anvergura | 8,80 m |
Săgeata aripii | 2,60 m |
Suprafața aripii | 13,70 m² [ fără sursă ] |
Greutate goală | 943 kg |
Greutatea maximă la decolare | 1 338 kg |
Propulsie | |
Motor | un turbopropulsor Allison 250 -B17D |
Putere | 420 CP (313 kW ) |
Performanţă | |
viteza maxima | 426 km / h |
Autonomie | 1 100 km [ fără sursă ] |
Interval de acțiune | 759 km |
Notă | datele se referă la versiunea T-35DT |
datele sunt extrase din Ghidul de recunoaștere a aeronavelor Jane [3] integrat acolo unde este indicat | |
intrări de avioane militare pe Wikipedia |
ENAER T-35 Pillán (care înseamnă diavol , în limbă mapudungun, vulcan sau spirit ancestral) este un antrenor turbo-propulsor monomotor de bază produs de compania chiliană de aeronautică ENAER , care pentru dezvoltarea sa folosit de colaborarea companiei aeronautice americane Piper .
Pillán, caracterizat prin arhitectura clasică cu aripi joase și cabina de pilotaj capabilă să găzduiască 2 locuri în tandem , a obținut un anumit succes comercial în America Latină .
Istoria proiectului
Pillán a fost dezvoltat în anii 1980 de către americanul Piper, bazat pe proiectarea avioanelor de turism Piper PA-28 Dakota și PA-321 Saratoga pe baza unei specificații emise de guvernul chilian pentru a evidenția industria națională a aviației din țară la fel de mult ca și pentru a construi un nou avion ușor capabil să îndeplinească atât rolul de antrenor de bază, cât și cel pentru operațiunile anti - gherilă .
Piper a construit primele două prototipuri - primul dintre acestea a zburat în 1981 - și ulterior producția a fost plantată în Chile , la uzinele Enaer . Primul model construit în întregime din Chile a făcut primul său zbor în 1982 și, după trei ani (în 1985 ) de teste statice și teste de zbor, a început producția de serie.
Există două versiuni principale produse: A , pentru antrenament de bază și B , concepute pentru zborul cu instrumente. O dezvoltare ulterioară a micului monoplan a fost, în 1987 , versiunea T-335TX Aucan , alimentată de un motor turbo-propulsor Allison 250 -B17D, dar producția nu a fost niciodată începută.
Antrenorul chilian, a cărui producție a încetat în 1991 după 7 ani, dar a fost reluat pentru scurt timp în 1998, a fost realizat într-un total de 154 de exemplare [2] și a fost adoptat de mai multe forțe aeriene sud-americane ; principalii operatori ai aeronavei sunt Fuerza Aérea de Chile și Ejército del Aire spaniol .
Variante
- Piper PA-28R-300 Pillan
- desemnarea celor două prototipuri. [4]
- T-35A
- versiune cu două locuri pentru antrenament de bază, echipată cu un motor Textron Lycoming IO-540 -K1K5 de 300 CP (223 kW ) și destinată Fuerza Aérea de Chile.
- T-35B
- versiune de antrenament de zbor cu două locuri pentru instrumentul Fuerza Aérea de Chile.
- T-35C
- versiune de formare de bază cu două locuri destinată Ejército del Aire spaniol, desemnată local ca E.26 Tamiz.
- T-35D
- versiune cu două locuri pentru antrenament de bază și zbor instrumental destinat Panama și Paraguay .
- T-35DT
- versiune cu turbopropulsor echipat cu un motor Allison 250-B17D de 420 ehp (313 kW) și denumit inițial T-35XT .
- T-35S
- versiune monoplaz cu abilități acrobatice .
- T-35T Aucan
- dezvoltarea versiunii turbopropulsoare.
- Pillan 2000
- versiunea actualizată a T-35 Pillan.
Utilizatori
- 33 de exemplare, 19 exemplare versiunea A și 14 din varianta B. 24 în funcțiune din aprilie 2018. [5]
- Rep. Dominicane
- 4 foste chiliene T-35B au primit în 2002 , dintre care unul a fost pierdut în 2015 . [8] [9]
- El Salvador
- 5 Pillan T-35 au fost comandate în 1998, cu livrări începând cu 16 iunie 1998. [10] Una dintre unitățile livrate s-a prăbușit în timpul livrării, în timp ce alta în 2001, dar a fost înlocuită cu un număr similar în 2005. [10] Până atunci FAS avea două T-35A și trei T-35B. În 2014, un alt T-35 s-a prăbușit. [10] Un alt exemplu s-a pierdut în ianuarie 2020. [10] 3 în funcțiune începând cu ianuarie 2020. [10] [11]
- Guatemala
- 4 T-35 livrate. [12] Toți au personal din aprilie 2021, dar cel mai probabil nu sunt capabili să zboare. [12]
- Panama
- 7 exemplare în versiunile T-35B / D Pillan, utilizate, precum și în rolul antrenorilor de bază, și pentru misiuni de recunoaștere în timpul zilei.
- Paraguay
- funcționează cu 6 exemplare din cele 13 ansambluri livrate.
- Spania
- 41 T-35C (redenumite E.26 Tamiz) livrate între 1986 și 1989 (6 unități pierdute în 2017), 35 în funcțiune din aprilie 2020. [13] [14]
Notă
- ^ Green 1988 , pp. 98-99 .
- ^ a b Endres și Gething 2002 , p. 392 .
- ^ Rendall 1995 , p. 505 .
- ^ Peperell 1987 , p. 159 .
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Chile" - " Aeronautică și apărare " N. 378 - 04/2018 pag. 70
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. Republica Dominicană (Republica)" - " Aeronautică și apărare " N. 392 - 06/2019 pag. 70
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE LA FUERZA AÉREA DE DOMINICAN REPÚBLICA EN 2019 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 6 octombrie 2019, Accesat 6 octombrie 2019.
- ^ "Marina ecuadoriană" - " Revista italiană de apărare " N. 5 - 05/2019 pp. 77-81
- ^ "LE PARC AÉRIEN DE L'ARMADA DEL ECUADOR EN 2018 ET EN IMAGES" , pe avionslegendaires.net, 21 octombrie 2018, Accesat 4 martie 2019.
- ^ a b c d și "UN PILLAN T-35 DE LA FUERZA AÉREA DE EL SALVADOR SE ESTRELLÒ CONYRO UNA VIVIENDA" , pe defensa.com, 27 ianuarie 2020, Adus 22 februarie 2020.
- ^ "Forțele aeriene ale lumii. El Salvador" - " Aeronautică și apărare " N. 395 - 09/2019 pag. 72
- ^ a b "Forțele aeriene ale lumii. Guatemala" - " Aeronautică și apărare " N. 414 - 04/2021 pag. 66
- ^ "Criza Forțelor Aeriene Spaniole" - " Revista italiană de apărare " N. 4 - 04/2020 pp. 60-68
- ^ "UN ENAER E.26 TAMIZ S'ABÎME EN MER, L'ÉQUIPAGE N'Y SURVIT PAS" , pe avionslegendaires.net, 19 septembrie 2019, Accesat la 19 septembrie 2019.
Bibliografie
- ( EN ) Gunther Endres, Mike Gething,Jane's Aircraft Recognition Guide , Glasgow, Marea Britanie, HarperCollinsPublishers, 2002, ISBN 0-00-713721-4 .
- ( EN ) William Green, cartea de avioane a observatorului , Londra, Frederick Warne & Co. Ltd, 1988, ISBN 0-7232-1604-5 .
- (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their Forerunners, Air-Britain, 1987, ISBN 0-85130-149-5 .
- (EN) David Rendall, Jane's Aircraft Recognition Guide, Glasgow, Marea Britanie, HarperCollinsPublishers, 1995, ISBN 0-00-470980-2 .
Avioane comparabile
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ENAER T-35 Pillán
linkuri externe
- ( EN ) ENAER T-35 Pillan (Devil) (Chile), Avioane - Aripă fixă - Militar , pe Jane's Information Group , http://www.janes.com/ . Adus pe 19 septembrie 2010 .
- ( RU ) ENAER T-35 Pillan , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 septembrie 2010 .
Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh87007999 |
---|