Lockheed T-33 Shooting Star

Lockheed T-33 Shooting Star
O stea filantă T-33 aparținând escadrilei 5021 de operațiuni tactice din SUA , care zboară pe cerul din Alaska ; 1 iunie 1984 .
Descriere
Tip	antrenor avansat
Echipaj	2 ( pilot + instructor)
Designer	Clarence Johnson
Constructor	Lockheed
Prima întâlnire de zbor	22 martie 1948
Data intrării în serviciu	1949
Utilizator principal	USAF
Alți utilizatori	Marina SUA Luftwaffe JASDF forțelor aeriene alții
Exemplare	4 806 (numai SUA) 6 557 (tot)
Cost unitar	123.000 dolari
Dezvoltat din	P-80 Steaua Călătoare
Alte variante	T2V SeaStar CT-133 Stea de Argint Boeing Skyfox
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	11,49 m (37 ft 9 in )
Anvergura	11,86 m (38 ft 11 in)
Suprafața aripii	22,11 m² (238 ft² )
Greutate goală	3 775 kg (8 300 lb )
Greutatea încărcată	6 865 kg (15 100 lb)
Propulsie
Motor	un turboreactor Allison J33-A-35
Împingere	24,02 kN (5 400 lbf )
Performanţă
viteza maxima	966 km / h (600 mph )
Viteza de croazieră	732 km / h (455 mph)
Autonomie	2 052 km (1 275 mi , 1 108 nmi )
Tangenta	14 630 m (48 000 ft)
Armament
Mitraliere	2 calibru .50 in (12,7 mm)
Stâlpi	2 sub-andironi
Notă	date referitoare la versiunea T-33A Shooting Star
date extrase din avioanele de pregătire militară americană: antrenori fixi și cu aripi rotative începând cu 1916 [1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Lockheed T-33 Shooting Star, denumit în mod informal și T-Bird ^[1] , este un avion de antrenament cu două locuri, monoplan monomotor cu aripă dreaptă și joasă, dezvoltat de compania aeronautică US Lockheed Corporation în al doilea jumătate a anului patruzeci și produs, precum și de același, și sub licență de la Canadair canadian și japonez Kawasaki .

Construit din 1948 până în 1959 , a fost dezvoltat pe baza P-80 Shooting Star (redenumită ulterior F-80), primul avion de luptă operațional din Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF); numit inițial TP-80C sau TF-80C , T-33 a fost el însuși baza luptătorului interceptor F-94 Starfire .

Model extrem de longeviv în viața sa operațională și utilizat în numeroase forțe aeriene militare mondiale. Cele mai recente exemplare, utilizate în Bolivia, au fost retrase din serviciu în iulie 2017. ^[2]

Istoria proiectului

T-33 a fost o simplă adaptare a monopostului F-80C, cu reducerea armamentului de la 6 la 2 mitraliere și a doua cabină de pilotaj; rezervoarele interne, de la 1 931 litri în total, au fost completate cu rezervoare la vârfurile aripilor, foarte caracteristice, pentru un bun 870 litri (predecesorul a ajuns la 2 din 807 litri). Rata ascensiunii a scăzut de la 35 la 26 m / s.

Luptătorul F-80 a fost apoi transformat într-un antrenor avansat care a fost atât de apreciat, pentru simplitatea sa, încât a fost produs în peste 6.000 de unități, tot în Canada și Japonia.

T-33 a fost foarte popular și a devenit foarte popular în întreaga lume, luptând, de asemenea, în diferite conflicte minore, cum ar fi invazia Golful Porcilor , și cel puțin până acum câțiva ani a fost online în o duzină de țări de pe diferite continente.

Utilizare operațională

Italia

Aeronautica Militare , ca parte a reînnoirii flotei sale, a emis o specificație pentru a completa Fiat G.59 cu elice convenționale cu un model avansat de antrenament echipat cu un motor cu reacție pentru instruirea piloților pentru departamentele operaționale echipate cu acel fel de propulsie.

După evaluarea diferitelor oportunități, inclusiv Fiat G.80 proiectat la nivel național, alegerea a fost orientată spre T-33 Shooting Star, achiziționând 60 de exemplare ale variantei cu două locuri T-33A din octombrie 1952 plus alte 14 în versiunea monoplază .RT-33A pentru recunoaștere fotografică. Primii au fost angajați în principal în rolul de antrenor avansat, inițial ca dotare a Jet Flight Training Unit și apoi au fost preluați de Școala de Aviație cu sediul pe aeroportul Amendola , completând pregătirea a sute de noi piloți destinați departamentelor. Odată cu dezvoltarea noului Fiat G.91 T, care a intrat pe linie în 1965 , T-33A-urile au fost transferate către Escadrile de conexiuni, cu care au funcționat până la radiația lor. În plus față de rolul aeronavelor de legătură , în mod similar cu celelalte forțe aeriene mondiale, T-33A a fost folosit ca traulere țintă și ca „iepure”, sau ca aeronavă de atac, în misiuni simulate de interceptare pentru antrenamentele de vânătoare. radare care au echipat F-86K din America de Nord și italianul Lockheed F-104 Starfighters . Din 1966, unele exemplare au funcționat cu Centrul Radiomisure. ^[3]

Ultimul T-33 italian a fost anulat în 1982.

Statele Unite ale Americii

T-33 cu două locuri s-a dovedit a fi potrivit pentru îndeplinirea rolului de antrenor avansat, fiind folosit și pentru aceste sarcini ca stație pilot de dronă și ca avion de remorcare țintă. Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) au introdus T-33 ca model pentru instruirea piloților destinați departamentelor din prima linie în Comandamentul de Instruire Aeriană până la începutul anilor șaizeci , înlocuit treptat de Cessna T-37 Tweet și Northrop T- 38 Talon ca parte a programului de pregătire a pilotului universitar (UPT). T-33 a fost folosit pentru a instrui cadetii Academiei Forțelor Aeriene la Peterson Field (acum baza Peterson Air Force din Colorado Springs ). T-37 a înlocuit T-33 ca avion de antrenament în Academia Forțelor Aeriene din 1975. O schimbare similară a avut loc și în Marina Statelor Unite cu versiunea TV-1, redenumită T-33 în 1962, cu aeronave mai avansate tehnologic. , cum ar fi T-2 Buckeye și Douglas TA-4 Skyhawk II din America de Nord . Versiunile USF și US Navy ale T-33 au fost eliminate definitiv din misiunea lor principală în anii 1970 și respectiv 1980 , USAF și USN și-au atribuit atribuțiile de avioane utilitare avansate și antrenor, unele USN fiind convertite în obiective aeriene în 1: 1 scară destinată dezvoltării testelor de rachete aer-aer pentru aprovizionarea luptătorilor săi și a celor furnizate suprafeței aerului navelor de suprafață. Mai multe T-33 au fost repartizate departamentelor USAF echipate cu McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger și Convair F-106 Delta Dart , precum și, din nou ca antrenor, departamentelor Gărzii Naționale Aeriene cu echipamente similare echipament.care sub conducerea Comandamentului de apărare aerospațială a prevăzut apărarea spațiului aerian continental . Mai târziu, alte exemplare au fost preluate de Comandamentul Aerian Tactic (TAC) și utilizate într-un rol similar în unitățile Gărzii Naționale Aeriene aflate sub comanda lor directă, echipate cu F-106 Delta Dart și McDonnell Douglas F-4 Phantom II până la radiația lor , cu cel mai recent exemplu, al variantei NT-33, care a încetat serviciul în aprilie 1997.

Variante

Lockheed NT-33A USAF

USAF

T-33A

versiune de antrenament cu jet de două locuri.

AT-33A

versiune de atac ușor derivată din T-33A.

DT-33A

denumire atribuită T-33A-urilor convertite în aeronave de control al dronelor.

NT-33A

denumire atribuită T-33A-urilor convertite în aeronave experimentale de testare.

QT-33A

denumire atribuită T-33A-urilor convertite în drone fără pilot.

RT-33A

versiune de recunoaștere derivată din T-33A.

Marina SUA

TO-1 / TV-1

Desemnarea P-80C a Marinei SUA, 50 de unități transferate Marinei SUA în 1949 ca jet trainers (tehnic nu T-33 Shooting Stars)

TO-2

Versiune de antrenor cu două locuri la sol, varianta US Navy a T-33A, redenumită ulterior TV-2 .

TV-2KD

denumire atribuită exemplarelor convertite în aeronave de control al dronelor.

T-33B

redesignarea televizoarelor 2 conform noilor prevederi din 1962.

DT-33B

redesemnarea TV-2KD-urilor conform noilor prevederi din 1962.

Canada

CT-133 Stea de Argint

Varianta de antrenament cu două locuri realizată sub licență de Canadair , caracterizată prin motorul diferit față de modelele SUA încredințate Rolls-Royce Nene . Destinat să echipeze RCAF , mai târziu forțele canadiene , a fost folosit și în instruirea în comunicații, ca avion de remorcare și în războiul electronic .

Utilizatori

O stea căzătoare T-33 a grecului Ellenikì Polemikì Aeroporia .

Un T-33 cu însemnele celei de - a 51-a aripi a Forțelor Aeriene .

Un T-33 într-o livră specială comemorativă a Força Aérea Portuguesa .

Un T-33 din Ejército del Aire spaniol .

Un T-33 al thailandezului Kongthap Akat Thai monumentat la baza aeriană de lângă Nakhon Ratchasima .

Arabia Saudită

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya (toate retrase)

Belgia

• Compozitor Air de l'armée belge

a achiziționat 38 de T-33A și un RT-33A cu care a operat din 1952.

Bolivia

• Fuerza Aérea Boliviana

Ultimul utilizator militar T-33, toți s-au retras în iulie 2017. ^{[4] [5]}

Brazilia

• Força Aérea Brasileira (toți pensionari)

Birmania

• Tatmdaw Lei (toți pensionari)

Canada

• Royal Canadian Air Force
• Marina regală canadiană
• Comandamentul aerian al forțelor canadiene
• Consiliul national de cercetare

funcționează cu varianta Canadair CT-133 Silver Star produsă la nivel național.

Chile

• Fuerza Aérea de Chile (toate retrase)

Columbia

• Fuerza Aérea Colombiana (toate retrase)

Coreea de Sud

• Daehan Minguk Gonggun

a început să funcționeze cu T-33As din august 1955, folosit și de echipa acrobatică Black Eagles . (toate retrase)

Cuba

• Fuerza Aérea din Ejército de Cuba
• Defensa Anti-Aérea y Fuerza Aérea Revolucionaria (toate retrase)

Danemarca

• Flyvevåbnet (toate pensionare)

Rep. Dominicane

• Fuerza Dominicană Aérea AT-33A-LO (AT-33 Silver Star)

Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana (toate retrase)

El Salvador

• Fuerza Aérea Salvadoreña (toate pensionare)

Filipine

• Hukbong Himpapawid din Pilipinas (toți pensionari)

Franţa

• Armée de l'air (toți pensionari)

Germania

• Luftwaffe (toate pensionare)

Japonia

• Kōkū Jieitai

278 T-33 în funcțiune din 1955 până în 2000. ^{[6] [7]} (toate pensionare)

Grecia

• Ellenikì Polemikì Aeroporia (toate retrase)

Guatemala

• Fuerza Aérea Guatemalteca (toate retrase)

Honduras

• Fuerza Aérea Hondureña (toate pensionare)

Indonezia

• Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (toate pensionare)

Iran

• Niru-ye Havayi-ye Shahanshahiy-e Iran (toți pensionari)

Italia

• Forțele Aeriene (toate retrase)

Iugoslavia

• Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana

Libia

• Al-Quwwat al-Jawwiya al-Malakiyya al-Libiyya (toate retrase)

Mexic

• Fuerza Aérea Mexicana (toate pensionare)

Nicaragua

• Fuerza Aérea de Nicaragua

FAN a achiziționat patru avioane AT-33A de la guvernul SUA după invazia eșuată a Playa Girón în 1961. S-a retras din serviciu în 1979.

Norvegia

• Kongelige Norske Luftforsvaret (toate pensionare)

Pakistan

• Fida'iyye pakistanez (toți pensionari)

Olanda

• Koninklijke Luchtmacht (toate pensionare)

Paraguay

• Fuerza Aérea Paraguaya

a operat șase AT-33A donate de Taiwan în 1990 celui de-al doilea Grupo Aerotáctico (GAT) „Indios”. Retras din serviciu în 1998.

Peru

• Fuerza Aérea del Perú (toate retrase)

Portugalia

• Força Aérea Portuguesa (toate retrase)

Singapore

• Angkatan Udara Republik Singapura

a lucrat cu exemple franceze ex Armée de l'air. (toate retrase)

Spania

• Ejército del Aire (toate retrase)

Taiwan

• Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün (toți pensionari)

Tailanda

• Kongthap Akat Thai (toate pensionare)

curcan

• Türk Hava Kuvvetleri (toți pensionari)

Statele Unite

• Avioane comerciale Boeing ^[8]
• Forțele Aeriene ale Statelor Unite (toate pensionare)
• Marina Statelor Unite (toți pensionari)

Uruguay

• Fuerza Aérea Uruguaya (toate retrase)

Exemplare existente

RT-33 conservat în Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene .

Difuzarea modelului în numeroase forțe aeriene mondiale a favorizat conservarea mai multor exemplare, plasate atât în ​​colecțiile muzeale, cât și ca modele statice inserate în structuri precum aeroporturile civile și departamentele militare și ca parte a monumentelor comemorative.

Printre diferitele exemple încă existente în Italia , este menționată versiunea RT-33A a fostei Aeronautica Militare , parte a colecției Muzeului Istoric al Forțelor Aeriene din Vigna di Valle , Bracciano , situat în hangarul Skema dedicat naționalului patrimoniu aeronautic istoric.recente. Modelul expus prezintă livrea 609th Squadriglia Links, parte a celei de-a 9-a aripi "Francesco Baracca" cu sediul pe Aeroportul Caserta-Grazzanise , în livrea tipică de vizibilitate ridicată cu care aeronava obișnuia să tragă ținte în forțele aeriene italiene. pictat. ^[3] De asemenea, în Italia, un al doilea exemplu, în versiunea T-33A, este prezent printre aeronavele expuse la Muzeul Aviației din Rimini . În cultura populară ne amintim acest jet așa cum a apărut în film cu Alberto Sordi Atâta timp cât există război, există speranță . În sfârșit, un al treilea exemplar este expus la intrarea în cazarmele forțelor aeriene militare situate pe aeroportul Napoli-Capodichino (cu înregistrare militară MM51-17536).

Dintr-un punct de vedere geografic mai larg, se poate vedea fosta Fuerza Aérea Guatemalteca , amplasată pe un afișaj static lângă intrarea de est a Aeroportului Internațional Mundo Maya , Flores , restaurat cu un finisaj din aluminiu lustruit.

Notă

Bibliografie

• (RO) Larry Davis, P-80 Steaua filantă. T-33 / F-94 în acțiune , Carrollton, Texas, Escadron / Signal Publications, 1980, ISBN 0-89747-099-0 .
• ( EN ) Robert F Dorr, P-80 Shooting Star Variants (Wings of Fame, Vol. 11) , Londra, Aerospace Publishing Ltd., 1998, ISBN 1-86184-017-9 .
• ( FR ) Pierre Gaillard, Les Avions Francaisde 1965 to 1990 , Paris, Editions EPA, 1991, ISBN 2-85120-392-4 .
• ( NL ) Gijs Hiltermann, Lockheed T-33 (Vliegend in Nederland 3) , Eindhoven, Flash Aviation, 1988, ISBN 978-90-71553-04-2 .
• ( EN ) ER Johnson, Lloyd S. Jones, American Military Training Aircraft: Fixed and Rotary-Wing Trainers Since 1916 , Jefferson, NC, McFarland & Company, Inc., 2015, ISBN 978-1-4766-1789-3 .
• (EN) Steve Peace, Lockheed Skunk Works, St. Paul, Minnesota, Motorbooks International, 1992, ISBN 0-87938-632-0 .

Elemente conexe

• Lockheed Corporation
• Lockheed P-80 Shooting Star

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre T-33 Shooting Star

linkuri externe

• ( RO ) Joseph F. Baugher, Lockheed TP-80C / TF-80C / T-33A , în Pagina principală a lui Joe Baugher , http://www.joebaugher.com/ , 16 iulie 1999. Accesat la 31 octombrie 2015 .
• ( EN ) John Pike, T-33 Shooting Star , pe GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 7 iulie 2011. Accesat la 31 octombrie 2015 .
• ( EN ) Maksim Starostin, Lockheed T-33 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 31 octombrie 2015 .
• ( EN ) Lockheed T-33 Shooting Star , pe Military Factory , http://www.militaryfactory.com , 21 aprilie 2015. Accesat la 31 octombrie 2015 .
• ( EN ) Lockheed T-33A Shooting Star , Muzeul Național al USAF , http://www.nationalmuseum.af.mil/ , 29 mai 2015. Accesat 31 octombrie 2015 .
• ( EN ) Lockheed NT-33A , Muzeul Național al USAF , http://www.nationalmuseum.af.mil/ , 9 octombrie 2015. Accesat la 31 octombrie 2015 .
• ( RU ) Lockheed T-33 Shooting Star , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 31 octombrie 2015 .

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numere de proiect	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

Portalul aviației

Portalul Războiului