Lockheed L-100 Hercules

Lockheed L-100 Hercules
un Tepper Aviation L-382 decolează din Mojave Portul SpaŃial
Descriere
Tip	avioane de transport
Echipaj	3-4
Constructor	Lockheed
Prima întâlnire de zbor	20 aprilie 1964
Data intrării în serviciu	30 septembrie 1965
Data retragerii din serviciu	în funcțiune
Utilizator principal	TNI-AU
Alți utilizatori	Safair Lynden Air Cargo Tepper Aviation
Exemplare	114
Dezvoltat din	C-130 Hercule
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	34,35 m (112 ft 9 in )
Anvergura	40,04 m (132 ft 7 in)
Înălţime	11,66 m (38 ft 3 in)
Suprafața aripii	162,1 m² (1.745 ft² )
Greutate goală	35 260 kg (77 740 lb )
Greutatea maximă la decolare	70 300 kg (155 000 lb)
Capacitate	23 150 kg (51 050 lb)
Propulsie
Motor	4 turbopropulsor Allison 501 -D22A
Putere	4 510 SHP (3 360 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	570 km / h (354 mph , 308 kt ) la 6 100 m (20 000 ft)
Viteza de croazieră	541 km / h (292 kt)
Viteza de urcare	9,3 m / s (1,830 ft / min)
Autonomie	8 938 km (5 554 mi, 4830 nmi)
Interval de acțiune	2 470 km (1 535 mi , 1 334 nmi )
Tangenta	7.000 m (23.000 ft)
Notă	date referitoare la versiunea L-100-30
datele sunt extrase din: Directorul internațional al aeronavelor civile [1] Enciclopedia completă a aeronavelor mondiale [2]
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Lockheed L-100 Hercules este o aeronavă de transport cu propulsie cu propulsie turbo - propulsor cu patru aripi, dezvoltată de compania americană a Forțelor Aeriene Lockheed Corporation în anii 1960 .

Model derivat din transportul tactic C-130 Hercules și destinat pieței aviației civile, au fost produse un număr bun de exemplare, dintre care multe sunt încă în serviciu atât în companiile aeriene de marfă, cât și în unele forțe aeriene mondiale.

Istoria proiectului

În 1959, compania aeriană americană Pan American World Airways a semnat o comandă de aprovizionare pentru 12 Lockheed GL-207 Super Hercules echipate cu patru motoare turbo-propulsoare Allison T61 de 6.000 de cp cu o clauză de îndeplinire completă a comenzii până în 1962. ^{[ Citație necesară ]} Super Hercules ar trebui să fie mai lung de 7,11 m (23 ft 4 in) decât versiunea C-130B. În aceeași perioadă, a început dezvoltarea a două noi variante diferite, una echipată cu patru motoare turbopropultoare Rolls-Royce Tyne de câte 6 445 shp fiecare și una cu reacție care prevedea înlocuirea motoarelor turbopropultoare cu patru Pratt & Whitney JT3D - 11 turboventilatoare . Cu toate acestea, atât Pan American, cât și Slick Airways (care comandase șase) și-au anulat comenzile, iar celelalte variante nu au reușit să treacă prin faza de proiectare.

Lockheed a decis apoi să înceapă producția unei variante comerciale bazate pe o versiune demilitarizată a C-130E Hercules . ^{[ Citație necesară ]} Prototipul L-100 (înregistrat cu mărcile N1130E) s-a desprins de podea pentru prima dată pe 20 aprilie 1964, făcând un zbor de o oră și 25 de minute. Certificatul de tip a fost eliberat de Administrația Federală a Aviației (FAA) la 16 februarie 1965, apoi a început producția primului lot de 21 de unități, primul dintre acestea fiind livrat companiei aeriene Continental Air Services la 30 septembrie 1965.

Primirea călduroasă pe piața aviației comerciale l-a convins pe Lockheed să înceapă dezvoltarea a două noi versiuni cu un fuselaj alungit, L-100-20 și L-100-30, care, având în vedere valoarea lor crescută a sarcinii utile, erau din punct de vedere economic mai convenabile. model. ^{[ citație necesară ]} Producția a durat până în 1992 cu un total de 114 unități realizate, în toate versiunile. Multe L-100-20 au fost operate pe zboruri de marfă programate de Delta Airlines între 1968 și 1973.

Dezvoltarea unei versiuni civile actualizate bazată peLockheed Martin C-130J-30 Super Hercules a fost, de asemenea, întreprinsă, cu toate acestea, în 2000 , programul a fost abandonat pe termen nelimitat datorită deciziei de a concentra energia pe dezvoltarea și începutul producției de serie a versiunii militare . ^{[1] [3]} Într-o declarație emisă la 3 februarie 2014, Lockheed Martin a relansat oficial programul LM-100J, susținând că se așteaptă să semneze contracte de aprovizionare pentru cel puțin 75 de unități. Compania spune că noul LM-100J este modelul ideal pentru a înlocui L-100-urile civile încă în funcțiune în flotele aeriene de marfă. ^[4]

Versiuni

Versiunile civile sunt echivalente cu versiunea militară C-130E fără tancuri de aripi și echipament militar.

L-100 (Model 382)

prototip , echipat cu patru motoare turbopropulsoare Allison 501-D22, zburat pentru prima dată în 1964, realizat într-un singur exemplu.

L-100 (Model 382B)

versiunea de serie

L-100-20 (Modelul 382E și Modelul 382F)

versiunea alungită a fuzelajului, certificată în 1968, s-a extins la 1,5 m (5 ft) înainte de marginea anterioară a aripii și 1,02 m (3 ft 4 in) spre coadă.

L-100-30 (Model 382G)

versiunea din fuselaj alungită în continuare cu 2,03 m (6 ft 8 in).

LM-100J (Model 382J)

versiune civilă actualizată. ^[5]

Utilizatori

Civili

Începând cu 2013, conform Recensământului World Airlines din 2013, un raport pregătit de Flight International , existau 30 Lockheed L-100 Hercules încă în funcțiune cu companiile aeriene de marfă.

Marcile L-100 7T-VHL ale companiei aeriene Air Algérie (data nespecificată).

Un Lockheed L-100-30 al Northwest Territorial Airwayspe aeroportul dinLondra Stansted în 1979.

Un Delta Airlines Lockheed L-100-20 care operează un zbor de marfă programat de la Aeroportul Internațional Atlanta-Hartsfield-Jackson , Georgia, în 1972.

Un L-100 al SFAIR francez la Aeroportul Paris-Le Bourget în 1981.

Algeria

• Air Algérie (1)

Angola

• Transafrik International (2)

Canada

• First Air (2)

Irlanda

• Contractori aerieni (2)

Papua Noua Guinee

• Lynden Air Cargo PNG (3)

Statele Unite

• Lynden Air Cargo (4)
• National Airlines (N8) (3)
• Tepper Aviation (4)
• Suport Prescott (2)

Africa de Sud

• Safair (5)

Uganda

• Uganda Air Cargo (2)

Militar

În ianuarie 2009, 35 de Lockheed L-100 au fost utilizate de diferite forțe aeriene, inclusiv:

Un L-100 alAl-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya , Forța Aeriană Saudită, în livrea Saudi Arabian Airlines și înregistrat HZ-129 cu plecare din RAF Fairford , Anglia, în urma Royal International Air Tattoo din 2011.

Libia

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Libiyya (5)

Algeria

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Jaza'iriyya (3)

Arabia Saudită

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Sa'udiyya (3 L-100-30 pentru zboruri reale)

Ecuador

• Fuerza Aérea Ecuatoriana (1)

Filipine

• Hukbong Himpapawid cu Pilipinas (4)

Kuweit

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Kuwaytiyya (3 L-100-30)

Indonezia

• Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara (10 comandate, 8 evadate și 6 în serviciu)

Peru

• Fuerza Aérea del Perú

6 L-100-20 în funcțiune din decembrie 2016. ^[6]

Notă

Bibliografie

• (EN) David Donald, The Complete Encyclopedia of World Aircraft, Barnes & Nobel Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 .
• ( EN ) Gerald Frawley, The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004 , Fishwick, Act, Aerospace Publications, 2003, ISBN 1-875671-58-7 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lockheed L-100 Hercules

linkuri externe

• ( EN ) Lockheed L-100 Hercules Civil Civil Cargo Transport Aircraft , on Military Factory , http://www.militaryfactory.com , 9 martie 2014. Accesat la 28 mai 2014 .

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numerele proiectului	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

Portalul aviației

Portalul de război

Portalul de transport