Lockheed F-94 Starfire

Lockheed F-94 Starfire
Un F-94B Starfire în zbor.
Descriere
Tip	urmărind interceptorul
Echipaj	2
Constructor	Lockheed
Prima întâlnire de zbor	16 aprilie 1949
Data intrării în serviciu	Mai 1950
Data retragerii din serviciu	Februarie 1959 (USAF)
Utilizator principal	USAF
Alți utilizatori	ANG
Exemplare	855
Cost unitar	534 073 dolari SUA
Dezvoltat din	T-33 Steaua Călătoare
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	13,55 m (44 ft 6 in )
Anvergura	13,0 m (42 ft 5 in)
Înălţime	4,55 m (14 ft 11 in)
Suprafața aripii	21,63 m² (232,8 ft² )
Greutate goală	5 770 kg (12 708 lb )
Greutatea încărcată	8 300 kg (18 300 lb)
Greutatea maximă la decolare	10 970 kg (24 184 lb)
Propulsie
Motor	un turboreactor Pratt & Whitney J48-P-5 cu post-arzător
Împingere	de la 28 la 39 kN
Performanţă
viteza maxima	0,84 Mach (1 030 km / h la altitudine)
Autonomie	2 000 km (1.243 mi , 1.080 nm )
Interval de acțiune	1 300 km (808 mi, 702 nm)
Tangenta	15 670 m (51 410 ft)
Armament
Tunuri	4 tunuri de 12,7 mm
Rachete	24 sau 48 FFAR 70 mm
Notă	date despre versiune F-94C
datele sunt extrase din: „Gen tehnic” [1] „Avioane de atac și interceptori” [2]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Lockheed F-94 Starfire a fost un luptător interceptor cu două locuri din toate timpurile fabricat de compania americană Lockheed Corporation în anii 1950 .

Caracterizat prin aspectul convențional, cu o configurație cu aripi drepte și prin viteza maximă subsonică , a fost primul de acest gen care a avut capacități de interceptare nocturnă ^[3] . F-94 a servit în principal în Forțele Aeriene ale Statelor Unite (USAF) și a fost folosit în acțiuni militare în timpul războiului coreean .

Istoria proiectului

La sfârșitul celui de- al doilea război mondial și în urma deteriorării progresive a relațiilor diplomatice dintre Statele Unite ale Americii și Uniunea Sovietică , aparatul defensiv al teritoriului nord-american a simțit nevoia de a dobândi mijloace noi și mai eficiente pentru a contracara posibilitatea încălcări ale propriului spațiu aerian de către aeronavele Sovetskie Voenno-vozdušnye sily (VVS) ( componenta aeriană a forțelor armate sovietice ) și în special a bombardierului strategic Tupolev Tu-4 „Bull” , cunoscut din 1947 și capabil să transporte nucleare arme ^[3] . În acest scop, la sfârșitul anilor 1940 , a fost emisă o specificație pentru un nou model care să fie utilizat în rolul unui luptător interceptor din toate timpurile, care să înlocuiască Northrop P-61 Black Widow , în funcțiune, considerat acum învechit.

Noul proiect, derivat din cel al TF-80 (redenumit ulterior T-33 ), a fost repede refăcut pentru a-i permite să găzduiască un sistem radar ^{[3] [4] [5]} (încredințat celui de-al doilea membru al echipajului). Primul zbor al unui TF80-C modificat pentru a găzdui un simulacru radar care va fi instalat în viitor a avut loc la 16 aprilie 1949 ^[3], care a fost urmat de primul prototip (denumit YF-94 ) la 1 iulie următor ^{[3] ] [4] [5]} ; primele exemple (în versiunea de serie numită F-94A ) au fost livrate înainte de sfârșitul aceluiași an.

Tehnică

Celula

În general, Starfire a moștenit structura TF-80 / T-33: era deci un avion cu o structură complet metalică, echipată cu o aripă dreaptă și un plan trapezoidal; de asemenea sterilul era de tip tradițional, cu stabilizatorul așezat la baza chilei .

Trenul de aterizare era de tip triciclu frontal, cu elementele principale articulate în aripi și încastrate spre centrul aeronavei.

Motorul era situat în portbagajul din spate al fuselajului; prizele de aer ieșeau din părțile laterale ale fuselajului, sub carlingă , la marginea anterioară a aripilor.

Motor

Allison J33 -A-33 Turbojet cu compresor centrifugal a fost instalat pe primele două versiuni din seria (F-94A si F-94B), echipat cu un postcombustie găzduit în conul terminal al fuselajului ^[6] .

Cea mai recentă versiune a Starfire a fost în schimb echipată cu mai puternic Pratt & Whitney J48 -P-5, de asemenea, cu un compresor centrifugal și echipat cu un post-arzător.

Armament

Destinat să servească ca un interceptor pur, Starfire era lipsit de armament de picătură; prima versiune a fost echipat cu patru 0,5 în calibru mașină de arme (egal cu 12,7 mm ). Douăzeci și patru de rachete aer-aer neîndrumate au fost instalate în modelele versiunii C, dispuse într-un inel în jurul radomei instalat la capătul arcului care conține radarul; alte două containere pentru rachete aer-aer (douăsprezece rachete fiecare) ar putea fi instalate pe aripi ^[7] .

Aceste rachete erau din racheta aeriană pliabilă Mk4 / Mk40 (de la „ rachete aeriene britanice vine cu pliabil), de calibru 70 mm (5,75 in) ^[5] .

Sisteme

Primele două versiuni ale Starfire au fost echipate cu sistemul de vizare computerizat Hughes E-1 format din radarul AN / APG33 (derivat din AN / APG3 utilizat în turela de coadă a Convair B-36 ) și Sperry A-1C indicator computerizat. O versiune actualizată a fost instalată în versiunea F-94C, numită Hughes E-5 .

Utilizare operațională

F-94A a intrat pe linie la începutul anilor 1950 , dar problemele cu motoarele (în special legate de funcționarea corectă a post-arzătorului) au limitat utilizarea acestuia. Odată cu finalizarea celui de-al 110-lea model, producția a trecut la modelul F-94B, pe care au fost rezolvate majoritatea problemelor. Această a doua versiune a fost realizată în 351 de unități care au intrat pe linie începând cu mijlocul anului 1951 .

Unele unități echipate cu F-94 s-au luptat în Coreea: inițial utilizarea lor pe teritoriul inamic a fost interzisă, pentru a preveni orice reducere a dimensiunii care să permită inamicului să dobândească tehnologia avansată de interceptare ^[8] . În luna ianuarie 1953, această limitare a fost eliminată: la 30 ianuarie a fost înregistrat primul doborâre cu un F-94, împotriva unui Lavochkin La-9 ^[8] .

Mai târziu, F-94 a devenit primul avion care a distrus un avion inamic cu singurul ajutor al echipamentelor de interceptare ^[8] ; printre succese s-au numărat și câteva ucideri ale lui MiG ^[8] . Serviciul de linie frontală al F-94B-urilor cu USAF a durat până în 1954 , apoi avioanele au fost trecute la Garda Națională Aeriană care le-a menținut în serviciu încă câțiva ani.

Detaliu al armamentului unui F- 94C pe bază de rachete FFAR de 70 mm.

Varianta definitivă a fost făcută deja în 1951 , numită F-94C (inițial singura care a primit oficial numele Starfire ^[8] , extinsă ulterior la întreaga producție), cu care au fost introduse modificări considerabile în structura aeronavei: capacitatea de combustibil a fost mărită la aproximativ 6 000 l în total, asigurându-se astfel o creștere semnificativă a gamei. Aripa avea, de asemenea, o deschidere și o suprafață mai mari. În cele din urmă, propulsia a fost încredințată unui nou motor, Rolls-Royce Tay produs sub licență de Pratt & Whitney ca model J48; în același timp, prizele de aer, obținute întotdeauna în apropierea marginii anterioare a aripilor, au fost mărite pentru a permite un flux mai mare de aer. Noul motor a asigurat creșterea vitezei maxime a aeronavei ^[8] ; sursele timpului atribuie F-94C capacitatea de a depăși viteza sunetului ^[9] .

Sistemul de control al focului, după cum sa menționat, era Hughes E-5 interfațat cu radarul APQ-40 ; armamentul noii versiuni consta din rachete FFAR (arme supersonice, calibru 70 mm) dispuse în 4 grupuri de 6 rachete în jurul radarului, în nas. Cu toate acestea, utilizarea rachetelor a creat probleme de vizibilitate pentru echipaj (datorită vaporilor de eșapament) ^[8] . Din acest motiv, la un moment dat, rachetele au fost instalate în două păstăi a câte 12 rachete dispuse fiecare pe marginea de aripă: chiar dacă, potențial, această soluție ar putea permite creșterea puterii de foc a aeronavei, de multe ori lansatoarele de rachete din botul a fost înlocuit cu balast ^[8] .

Luptătorul interceptor F-94C a fost produs în 387 de unități între 1951 și 1954 . A rămas în funcțiune până în 1959 și a lucrat în departamentele care operează pe teritoriul național, ca parte a NORAD ; pentru aceste sarcini, capacitățile de interceptare garantate de radarul de la bord (nu mai mult de 30 km ) au fost integrate de sistemele de la sol ( GCI , abrevierea de la interceptarea controlată la sol ) care aveau sarcina de a asigura detectarea amenințării și de a ghida luptătorii către țintă ^[8] .

Versiuni

Datele despre versiune sunt preluate de pe „www.uswarplanes.net” ^[10] .

EF-94C, prototipul versiunii de recunoaștere.

• YF-94 : prototip cu denumirea internă Model 780 . Conversie de la formatorul ETF-80C (redenumit ulterior ET-33A; realizat în două exemplare.
• F-94A : prima versiune produsă în serie, realizată în 110 exemplare.
• YF-94B : prototip bazat pe F-94A cu avionică îmbunătățită, sistem hidraulic îmbunătățit și rezervoare de combustibil cu capacitate mai mare.
• F-94B : versiunea de serie a doua serie, bazată pe YF-94B; realizat în 355 exemplare.
• YF-94C : prototipul celei de-a treia versiuni bazat pe F-94B; modificate odată cu adoptarea unui motor Pratt și Whitney J48, capsule echipate cu rachete poziționate pe marginea anterioară a aripii și care se întind cu planuri săgeți orizontale. Denumit inițial YF-97A ; s-au făcut două exemple.
• F-94C : versiunea de serie, bazată pe YF-94C, modificată cu prelungirea trunchiului de fuselaj în capătul arcului; armamentul consta din 24 de rachete găzduite într-un inel în nas (în plus față de care ar putea fi folosite și păstăile de aripă). O instalație ventrală echipată cu rachete JATO ( Jet-fuel Assisted Take Off ) ar putea fi adăpostită în partea din spate a fuselajului. Versiune denumită inițial F-97A , produsă în 387 de exemplare.
• EF-94C : prototipul versiunii de recunoaștere propus, dar nu lansat pentru producția în serie, caracterizat prin partea din față a fuselajului echipată cu ferestre pentru inspecții fotografice.
• YF-94D : prototip al versiunii cu un singur loc destinat rolului de luptător și de sprijin aerian apropiat bazat pe F-94C; construcția aeronavei a fost abandonată din cauza suspendării programului.
• F-94D : Versiune planificată de producție în serie bazată pe YF-94D, cu o comandă pentru 112 unități anulată ulterior fără a fi construită nicio aeronavă.

Utilizatori

Statele Unite

• Forțele Aeriene ale Statelor Unite
• Garda Națională Aeriană

Modelarea

• ( EN ) F-80 Shooting Star F-94 Starfire T-33 Shooting Star , pe Cybermodeler Online , http://www.cybermodeler.com , 27 februarie 2011. Accesat pe 6 martie 2011 .
• ( EN ) Matt Bittner, Don Schmenk 1/144 Lockheed F-94C , pe Internet Modeler , http://www.internetmodeler.com . Adus la 6 martie 2011 .

Notă

Bibliografie

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, Ghid pentru avioane din întreaga lume (Vol. 6) , Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979, p. 43.
• Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 10) , Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 16.
• Achille Boroli, Adolfo Boroli, Aviație (Vol. 10) , Novara, De Agostini Geographic Institute, 1983, p. 45-51.
• Chris Chant, Avioane de atac și interceptor , Roma, L'Airone, 2008, p. 148, ISBN 978-88-7944-923-6 .
• (RO) Larry Davis, P-80 Steaua filantă. T-33 / F-94 în acțiune. , Carrollton, Texas, Publicații Escadron / Signal, 1980, ISBN 0-89747-099-0 .
• ( EN ) René Francillon, Kevin Keaveney, Lockheed F-94 Starfire , Arlington, Texas, Aerofax, Inc., 1986, ISBN 0-942548-32-9 .
• ( EN ) AA.VV., United States Air Force Museum Guidebook , Wright-Patterson AFB, Ohio, Air Force Museum Foundation, 1975, ISBN 0-942548-32-9 .
• Michael Sharpe, Avioane de atac și interceptor , L'Airone, 2008, p. 148.

Publicații

• (RO) STARFIRE - Un luptător în toate timpurile, armat cu rachete pentru USAF , în zbor, 11 iulie 1952. Adus la 11 martie 2011.

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre F-94 Starfire

linkuri externe

• ( DE ) Palt Karsten, F-94 Starfire , pe das Flugzeuglexicon , http://www.flugzeuginfo.net . Adus la 6 martie 2011 .
• ( EN ) Maksim Starostin, Lockheed F-94 Starfire , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 9 decembrie 2009 .
• ( EN ) Lockheed F-94 Starfire All-Weather Interceptor Aircraft , dicționar militar , http://www.militaryfactory.com , 1 septembrie 2010. Accesat pe 6 martie 2011 .
• ( RO ) JACK FISHER COLLECTION No. 9900. Lockheed 880 YF-94C Starfire (50-955 cn 880-8000) US Air Force , la 1000aircraftphotos.com , http://1000aircraftphotos.com , 31 mai 2010. Accesat la 6 martie 2011 .
• ( EN ) Lockheed F-94C Starfire , Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale SUA , http://www.nationalmuseum.af.mil . Adus la 6 martie 2011 (arhivat din original la 21 iulie 2012) .
• ( EN )Lockheed F-94C Starfire , pe Pima Air & Space Museum , http://www.pimaair.org . Adus la 6 martie 2011 .
• ( RU ) F-94 Starfire , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 6 martie 2011 .
• ( RU ) F-97 (F-94C) Starfire , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 6 martie 2011 .

V · D · M Lockheed și Lockheed Martin
Clasificare pentru numerele proiectului	Numerotarea de bază a modelului: L-1 · L-2 · L-3 · L-4 · L-5 · L-6 · L-7 · L-8 · L-9 · L-10 · L-11 · L-012 · (L -013 neatribuit) · L-014 · L-015 · L-016 · L-017 ( B-17 sub licență) · L-018 · L-019 · L-020 · L-021 · L-022 · L -023 · L-024 · (L-025 neatribuit) · L-026 · L-027 · (L-028 neatribuit) · L-029 · L-030 · L-031 · L-032 · L-033 · L-034 · L-035 · (L-036 neatribuit) · L-037 · (L-038 neatribuit) · (L-039 neatribuit) · L-040 · L-041 · L-042 · L -044 · L-045 · L-049 · L-050 · L-051 · L-052 · L-060 · L-061 · L-062 · L-075 · L-080 · L-081 · L-082 · L-083 · L-084 · L-085 · L-086 · L-087 · L-088 · L-089 · L-090 · L-091 · L-092 · L-093 · L-094 · L -092 · L-099 · L-100 · L-193 · L-245 · L-246 · L-300 · L-329 · L-351 · L-500 · L-645 · L-1049 · L-1011 · L-1649 California Lockheed (numere temporare ale proiectului): CL-282 · CL-288 · CL-295 · CL-320 · CL-325 · CL-329 · CL-346 · CL-379 · CL-400 · CL-407 · CL-475 · CL-595 · CL- 704 · CL-760 · CL-823 · CL-901 · CL-915 · CL-934 · CL-981 · CL-984 · CL-985 · CL-1026 · CL-1195 · CL-1200 · CL-1400 · CL-1600 · CL-1700 · CL-1800 · CL-1980
Clasificare după rol	Civili din transportul de mărfuri și călători: Vega · Air Express · Explorer · Sirius · Orion · Electra · Electra Junior · Super Electra · Lodestar · Constelație · Super Constelație · Starliner · Saturn · L-100 Hercules · L-188 Electra · L-402 · JetStar · TriStar Transport militar: C-69 · C-121 · R6V · C-130 / C-130J · C-141 · C-5 · TriStar Experimentale și prototipuri: FB-22 · NF-104A · QT-2 / QT-2PC / X-26B · X-55 · XC-35 · XFV · XF-90 · XF-104 · XH-51 · XP-49 · XP-58 · XV-4 · YF-12 · YP-24 · Au albastru Vânătoare: P-38 · P / F-80 · F-94 · F-104 ·F-16 · YF-12 · F-117 · F-22 · F-35 Elicoptere: XH-51 · AH-56 Patrulă: Hudson · PV · P-2 · P-3 · s-3 · CP-140 Recunoaștere: U-2 · A-12 · D-21 / M-21 · SR-71 Război electronic: EC-121 Warning Star · EC-130H Compass Call Antrenament: T-33 · T2V / T-1 Aprilie : Polecat · RQ-3 DarkStar · RQ-170 Sentinel

V · D · M Desemnarea aeronavelor de vânătoare utilizate de USAAS / USAAC / USAAF / USAF
Anii 1919–1924	„PA” ( Urmărire, răcit cu aer ) PA-1 „PG” ( Urmărire, atac la sol ) PG-1 „PN” ( Urmărire, muncă de noapte ) PN-1 „PS” ( Urmărire, specială ) PS-1 "PW" ( Urmărire, răcit cu apă ) PW-1 · PW-2 · PW-3 · PW-4 · PW-5 · PW-6 · PW-7 · PW-8 · PW-9 „TP” ( Două locuri, Pursuit ) TP-1
Anii 1924-1962	„P” ( Urmărire , pre 1948) „F” ( luptător , după 1948) P-1 · P-2 · P-3 · P-4 · P-5 · P-6 · P-7 · P-8 · P-9 · P-10 · P-11 · P-12 · P- 13 · P-14 · P-15 · P-16 · P-17 · P-18 · P-19 · P-20 · P-21 · P-22 · P-23 · P-24 · P-25 · P-26 · P-27 · P-28 · P-29 · P-30 · P-31 · P-32 · P-33 · P-34 · P-35 · P-36 · P-37 · P- 38 · P-39 · P-40 · P-41 · P-42 · P-43 · P-44 · P-45 · P-46 · P-47 · P-48 · P-49 · P-50 · P-51 · P-52 · P-53 · P-54 · P-55 · P-56 · P-57 · P-58 · XP-59 · P-59 · P-60 · P-61 · P- 62 · P-63 · P-64 · P-65 · P-66 · P-67 · P-68 · P-69 · P-70 · P-71 · P-72 · P-73 · P-74 1 · P-75 · P-76 · P-77 · P-78 · P-79 · P-80 · P-81 · P-82 · P-83 · F-84 · F-85 · F-86 / F -86D · F-87 · F-88 · F-89 · F-90 · F-91 · F-92 · F-93 · F-94 · F-95 · F-96 · F-97 · F-98 · F-99 · F-100 · F-101 · F-102 · F-103 · F-104 · F-105 · F-106 · F-107 · F-108 · F-109 · F-110 · F -111 · F-112 până la F-116 1 · F-117 „PB” ( Urmărire, Biplace ) PB-1 · PB-2 · PB-3 Luptător «FM» , Multiplace FM-1 · FM-2
1962 - astăzi	„F” ( luptător ) 1C-F / F-1E · F-2 · F-3 · F-4 · F-5 · F-6 · F-7 · F-8 · F-9 · F-10 · F-11 · F- 12 · F-13 1 · F-14 · F-15 / E ·F-16 · F-17 · F-18 A / B / C / D , E / F · F-19 1 · F-20 · F -21 · F-22 · F-23 · de la F-24 la F-34 1 · F-35 ·
1 Neatribuit Vezi și: F-24 · P-322 · P-400

Portale Aviazione

Portale Guerra