McDonnell XF-88 Voodoo

Această intrare sau secțiune despre subiectul aviației lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice . Deși există o bibliografie și / sau legături externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu exactitate originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

XF-88
McDonnell XF-88 (SN 46-525) în zbor
Descriere
Tip	vânătoare grea toată vremea
Echipaj	1
Constructor	McDonnell
Prima întâlnire de zbor	29 octombrie 1948
Data intrării în serviciu	șters
Utilizator principal	USAF
Exemplare	2
Alte variante	McDonnell F-101 Voodoo
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	16,5 m (54 ft 1,5 in )
Anvergura	12,1 m (39 ft 8 in)
Înălţime	5,3 m (17 ft 3 in)
Suprafața aripii	32,5 m² (350 ft² )
Încărcare aripă	258 kg / m² (52,9 lb / ft²)
Greutate goală	5 508 kg (12 140 lb )
Greutatea încărcată	8 394 kg (18 500 lb)
Greutatea maximă la decolare	10 477 kg (23 100 lb)
Propulsie
Motor	2 Westinghouse J34 -Ne-13 / WE-15 turbojet
Împingere	21,4 kN (4825 lbf ) fiecare
Performanţă
viteza maxima	1 130 km / h (706 mph )
Viteza de urcare	40,6 m / s (8 000 ft / min)
Autonomie	2.779 km (1.737 mi )
Tangenta	12 012 m (39 400 ft)
Armament
Tunuri	6 Pontiac M39 20mm
intrări de avioane militare pe Wikipedia

McDonnell XF-88 Voodoo a fost un avion de vânătoare cu mașină cu reacție , motor bi și monoplan cu aripă joasă și săgeată , dezvoltat de la compania de aviație American McDonnell Aircraft la sfârșitul anilor patruzeci și a rămas într-o stare de prototip .

Conceput pentru a fi utilizat în misiuni de penetrare sau în stoc pe termen lung, dezvoltarea acestuia a fost suspendată după anularea programului de către conducerea „ Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , Forțelor Aeriene din Statele Unite ale Americii.

Istoria proiectului

Odată cu sfârșitul celui de-al doilea război mondial în Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF), la acel moment încă componentă aeriană a armatei, SUA ( Armata Statelor Unite ), era conștient de faptul că viitorul aviației militare prevedea adoptarea reacția motorului în locul motoarelor cu piston convenționale, acum la vârful dezvoltării lor, totuși primele proiecte care au devenit operaționale, avioane de luptă de primă generație, au fost împovărate de o autonomie limitată, făcând imposibilă utilizarea acestora în misiuni de penetrare sau stoc tampon . Pentru a umple acest gol, la începutul anului 1946, USAAF a emis o specificație referitoare la furnizarea unui nou model de avioane cu reacție cu rază lungă de acțiune, invitând companiile naționale să furnizeze prototipuri pentru a fi trimise la teste de zbor comparative. ^[1]

După evaluarea proiectelor preliminare, în iunie 1946 au fost selectate trei companii care au propus cele mai promițătoare modele; North American Aviation , care a prezentat YP-93A , un model derivat din Sabra F-86 din America de Nord, dar care prezintă un nou fuselaj mărit, Lockheed Corporation , care a propus XP-90 , similar cu un P-80 Shooting Star, dar revizuit ca dimensiune, redusă și care a adoptat o configurație de aripă diferită, săgeată în loc de dreaptă ca în modelul anterior și McDonnell, care a prezentat XP-88. McDonnell a fost prima sa experiență ca potențial furnizor al armatei SUA, dar compania proiectase și construia luptătorul îmbarcat FH-1 Phantom pentru Marina Statelor Unite ( Navy US). ^[1]

Primul prototip al McDonnell XF-88 Voodoo (s / n 46-525) a fost finalizat la 20 octombrie 1948 și a fost zburat la Muroc ( California ) la 29 octombrie 1948 . Era un luptător cu aripi săgeți, alimentat de două motoare Westinghouse J34-WE-13 de 1360 kg, care îi permiteau o viteză de 1,17 / 1,19 mach în scufundare și viteze de 896 km / h deasupra nivelului mării și 1036. km / h la înălțime altitudine în zbor nivelat.

Al doilea prototip (s / n - 46-526) a zburat pentru prima dată pe 26 aprilie 1949 și a fost ulterior echipat cu motoare Westinghouse J34-WE-15 de 1630 kg / s echipate cu un post-arzător care i-au îmbunătățit performanțele.

Luptătorul a fost declarat câștigătorul competiției, dar din cauza izbucnirii războiului coreean, prioritățile USAAF s-au schimbat și comanda pentru 108 F-88A de producție nu a fost niciodată semnată.

Activitatea de zbor a fost suspendată la 4 august 1949 și cele două prototipuri au fost împământate.

Primul prototip a fost folosit și pentru evaluarea elicelor cu pale de viteză supersonice. În acest scop, a fost modificat cu instalarea pe nasul unei turbopropulsoare Allison XT-38-A-5 de 2650 CP, zburând din aprilie 1953 până în iunie 1954 experimentând cu 27 de tipuri diferite de elice.

La sfârșitul ciclurilor de evaluare ambele prototipuri au fost demolate.

Versiuni

XF-88A

XF-88B

Utilizatori

Statele Unite

• Forțele Aeriene ale Statelor Unite

Notă

Bibliografie

• Enzo Angelucci, Paolo Matricardi, McDonnell F-101 Voodoo , în Ghidul avioanelor din întreaga lume , vol. 6, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1979.
• ( EN ) Enzo Angelucci, Peter M. Bowers, The American Fighter , Sparkford, Somerset, Marea Britanie, Haynes Publishing Group, 1987, ISBN 0-85429-635-2 .
• (EN) Robert F. Dorr, McDonnell F-88 / F-101 Variant Briefing in Wings of Fame, Volumul 1, Londra, Aerospace Publishing, 1995, ISBN 1-874023-68-9 .
• ( EN ) Robert F. Dorr, David Donald,Fighters of the United States Air Force , Londra, Temple, 1990, ISBN 0-600-55094-X .
• ( EN ) René J. Francillon,McDonnell Douglas Aircraft since 1920 , Londra, Putnam, 1979, ISBN 0-370-00050-1 .
• (EN) Marcelle Size Knaack, Enciclopedia sistemelor aeriene și de rachete ale forțelor aeriene americane, volumul 1; Luptătorii post-al doilea război mondial, 1945-1973, Washington, DC, Office of Air Force History, 1978, ISBN 0-912799-19-6 .
• (EN) Steve Peace, X-Fighters: USAF Experimental and Prototype Fighters, XP-59 to YF-23, Oscela, Wisconsin, Motorbooks International, 1991, ISBN 978-0-87938-540-8 .
• ( EN ) Nico Sgarlato și Franco Ragni, US Fighters of the Fifties , Carrollton, Texas, Squadron / Signal Publications, 1979, ISBN 978-0-89747-090-2 .

Publicații

• (EN) Lindsay Peacock, The One-O-Wonder in Air International , volumul 29, nr. 2, august 1985, pp. 75-81, 93-95, ISSN 0306-5634 ( WC ACNP ) .

Elemente conexe

• Lockheed XF-90
• North American YF-93

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre McDonnell XF-88 Voodoo

linkuri externe

• ( EN ) Joseph F. Baugher, McDonnell XP-88 / XF-88 Voodoo , pe American Military Aircraft , http://www.joebaugher.com/uscombataircraft.html , 6 noiembrie 1999. Accesat pe 5 decembrie 2016 .
• ( EN ) Greg Goebel, Prolog: The XF-88 , pe The McDonnell F-101 Voodoo , AirVectors , http://www.airvectors.net , 1 mai 2016. Accesat pe 5 decembrie 2016 .
• ( EN ) Maksim Starostin, McDonnell XF-88 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 5 decembrie 2016 .
• ( EN ) Maksim Starostin,McDonnell XF-88B , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 5 decembrie 2016 .
• ( EN ) McDonnell XF-88 Voodoo , pe Military Factory , http://www.militaryfactory.com , 29 mai 2008. Accesat pe 9 martie 2009 .

V · D · M Desemnarea aeronavelor de vânătoare utilizate de USAAS / USAAC / USAAF / USAF
Anii 1919–1924	„PA” ( Urmărire, răcit cu aer ) PA-1 „PG” ( Urmărire, atac la sol ) PG-1 „PN” ( Urmărire, muncă de noapte ) PN-1 „PS” ( Urmărire, specială ) PS-1 "PW" ( Urmărire, răcit cu apă ) PW-1 · PW-2 · PW-3 · PW-4 · PW-5 · PW-6 · PW-7 · PW-8 · PW-9 „TP” ( Două locuri, Pursuit ) TP-1
Anii 1924-1962	„P” ( Urmărire , pre 1948) „F” ( luptător , după 1948) P-1 · P-2 · P-3 · P-4 · P-5 · P-6 · P-7 · P-8 · P-9 · P-10 · P-11 · P-12 · P- 13 · P-14 · P-15 · P-16 · P-17 · P-18 · P-19 · P-20 · P-21 · P-22 · P-23 · P-24 · P-25 · P-26 · P-27 · P-28 · P-29 · P-30 · P-31 · P-32 · P-33 · P-34 · P-35 · P-36 · P-37 · P- 38 · P-39 · P-40 · P-41 · P-42 · P-43 · P-44 · P-45 · P-46 · P-47 · P-48 · P-49 · P-50 · P-51 · P-52 · P-53 · P-54 · P-55 · P-56 · P-57 · P-58 · XP-59 · P-59 · P-60 · P-61 · P- 62 · P-63 · P-64 · P-65 · P-66 · P-67 · P-68 · P-69 · P-70 · P-71 · P-72 · P-73 · P-74 1 · P-75 · P-76 · P-77 · P-78 · P-79 · P-80 · P-81 · P-82 · P-83 · F-84 · F-85 · F-86 / F -86D · F-87 · F-88 · F-89 · F-90 · F-91 · F-92 · F-93 · F-94 · F-95 · F-96 · F-97 · F-98 · F-99 · F-100 · F-101 · F-102 · F-103 · F-104 · F-105 · F-106 · F-107 · F-108 · F-109 · F-110 · F -111 · F-112 până la F-116 1 · F-117 „PB” ( Urmărire, Biplace ) PB-1 · PB-2 · PB-3 Luptător «FM» , Multiplace FM-1 · FM-2
1962 - astăzi	„F” ( luptător ) 1C-F / F-1E · F-2 · F-3 · F-4 · F-5 · F-6 · F-7 · F-8 · F-9 · F-10 · F-11 · F- 12 · F-13 1 · F-14 · F-15 / E ·F-16 · F-17 · F-18 A / B / C / D , E / F · F-19 1 · F-20 · F -21 · F-22 · F-23 · de la F-24 la F-34 1 · F-35 ·
1 Neatribuit Vezi și: F-24 · P-322 · P-400

Portalul aviației

Portalul de război